DELIRKA

[Garet]

Cześć!

Od razu powiem, że niby wszystko jest OK.
Podczas jazdy jak puszczę kierownicę jedzie prościutko, koła wyważone super (nie ma bicia). Wszystko super, extra gdyby nie to, że kiedyś trzeba się zatrzymać . No i właśnie podczas hamowania zaczyna się okrutna delirka, która przenosi się na kierownicę. Najbardziej odczywam ją przy prędkości 90-70 km/h. Ściąga przy tym też trochę na prawo.
Co to może być do diaska
_________________
Tees 3,1 V6 BIAŁY
Ludzie! Kochajcie stare baby!!!

[BRODA]

Tarcze hamulcowe.Przerabialem to w kilku samochodach.Daj tokarzowi do zabielenia i bedzie wiadomo.

[Lutek34]

Tarcze do przetoczenia lub wymiany. Podjedz na stacje obsługi gdzie toczą tarcze i zobaczysz czy da się coś zrobić ze starych czy wymiana.
_________________
2008 Subaru Tribeca H6 3.6l + BRC LPG
 www.posadzkizywiczne.eu

[asu]

Ja bym wymienil tarcze a nie toczyl. Wogole nie powinno sie toczyc tarcz, a tym bardziej gdy maja bicie.

Pozdrawiam
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[WMA]

A dodatkowe pytanko jakiej grubości powinny być tarcze w Cravanie 15cali koła?
_________________
Chrysler 300M 3,5 '99 gaz jedyny w okolicy - już nie
Chrysler Town&Country 3,8 '05

[Slowik]

Tarcza hamulcowa

BREMBO

09.7367.14

indeks: 09.7367.14

Cena brutto: 190,77 zł



opis : BREMBO tarcza ham.P CHRYSLER VOYAGER 97- koła
15/16"

producent: BREMBO


Ograniczenia

Strona zabudowy: oś przednia

Średnica [mm]: 282

Grubość tarczy hamulcowej [mm]: 24

Ilość otworów: 5

Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie

Rodzaj rejestracji: Certyfikat Główny (ABE)

Minimalna grubość [mm]: 22,4

średnica otworu [mm]: 73,5

Moment obrotowy dokrecenia [Nm]: 115




PZDR

[Garet]

[WMA]

No dobra znalazłem 24mm choć kotoś mi podał 26mm. Ale to potem. Mam 21-22mm. Ale podczas hamowania czuję że są krzywe. Już pisaliście WYMIENIAĆ nie TOCZYĆ. Co w moim przypadku doradzacie. 2-3mm na tarczy to dużo czy jeszcze nie?
_________________
Chrysler 300M 3,5 '99 gaz jedyny w okolicy - już nie
Chrysler Town&Country 3,8 '05

[Slowik]

Minimalna grubość 22,4. Wymieniać.


PZDR

[Garet]

I jeszcze jedno pytanie do znawców.
Które tarcze są bardziej podatne na odkształcenia
Wentylowane czy wentylowane nawiercane
No bo z jednej strony nawiercane mają trochę osłabioną konstrukcję. A z drugiej strony odkształcenia (zwichrowania tarcz) występują wskutek wysokich temperatur
Czyli może jednak te teoretycznie "osłabione są bardziej odporne?
_________________
Tees 3,1 V6 BIAŁY
Ludzie! Kochajcie stare baby!!!

[Slowik]

Każda tarcza jest odporna na wysokie temperatury, i odkształcenia nie wynikają z wysokich temp, ale od gwałtownych zmian temp. Jak po jakimś konkretnym hamowaniu wjedziesz z rozgrzaną tarczą w kałużę to może nastąpić zmiana w strukturze wewnętrznej tarczy a tym samym zacznie bić i żeby było śmieszniej przetaczanie nie pomoże. Kiedyś to przerabiałem. Po przetoczeniu takiej tarczy i przejechaniu ok 1000 km ponownie bicie wróciło.
Zawsze lepsze wentylowane i jeszcze nawiercane, bo trochę lżejsze i szybciej oddają ciepło (czyt. schładzają się).

PZDR

[Garet]

[Slowik]

Nawiercenia lub też nacięcia asymetryczne stosuje się po to aby uzyskać lepszy współczynnik tarcia w początkowej fazie hamowania. Dzięki nim łatwiej usówane są z powierzchni tarczy wszelkie zabłocenia i zabrudzenia przy jeździe właśnie po mokrych nawierzchniach, odprowadzają również gazy które powstają przy nagłych hamowaniach. Dzięki takiej strukturze tarcz uzyskuje takie same temperatury na całej średnicy tarczy, co w w części zapobiega własnie odkształceniom.