krótkoterminowe korekcje paliwa STFT duże spalanie

[szmernik]

Witam mam problem ze moim intrepidem zauważyłem spadek mocy na gazie, co skłoniło mnie do szukania problemu i zacząłem sprawdzać
pracę na paliwie

Po sprawdzeniu sond O2 które pracowały w zakresie 0,5 do 0,8 V "bogato" wymieniłem je na nowe. Spalanie się lekko obniżyło ale pozostawia wiele do życzenia z 26 na 20 litów na 100km. Teraz sondy mają zakres 0,1 do 0,85V

Po dalszych testach skanerem Launch doszedłem do wniosku że strasznie mi skaczą korekcje krótkoterminowe STFT od 2% do 49% w czasie mniej więcej co 1 sek.
Sprawdziłem wtryskiwacze ,są ok .
Map jest ok,
czujnik temp silnika także ok.

Korekcje zaczynają wariować dopiero jak silnik się zagrzeje około 80 stopni i wyżej ,do tej temperatury utrzymują się w granicach 2-3,5 %
Sprawdziłem ciśnienie sprężania na wszystkich cylindrach około 12 BAR.
_________________
DODGE INTREPID 2.7V6 rok 99

[Alexander25]

a może masz gdzieś wyciek

[marcys]

sprawdz jeszcze regulator cisnienia paliwa (wepnij sie manometrem w listwe) i sprawdz czy po odpaleniu cisnienie na liswtie spadnie i czy jest ~stale.
sprawdz czy egr ci nie przepuszcza (zaslep w razie czego), sprawdz tez dokladnie wszystkie podcisnienia wychodzace z kolektora ssacego - na czas prob najlepiej zaslepiaj po kolei kazde kontrolujac czy te korekty sie nie zmieniaja
_________________
T&C 3.3 2001`

[sato]

A jakim sposobem sprawdziłeś czujnik temperatury.Do tego trzeba mieć sporo danych i testery porządne.

Jeśli czujnik temperatury będzie miał złą rezystancje to silnik także będzie sporo palił.
A jak z otwarciem termostatu.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300