nie ładuje

[paulinedi]

Panowie padło mi ładowanie, rozrusznik kręci i odpala jak aku jest naładowany.
Gdzie szukać przyczyny podpowiem że ładowanie padło podczas uruchamiania samochodu. przekręciłem kluczyk i okazało się po odpaleniu ze świeci się kontrolka od ładowania.
Czy przyczyną może być jakaś pierdoła czy mógł paść cały alternator, a może jest gdzieś jakiś bezpiecznik który mógł paść a ja nie wiem o jego istnieniu?

samochód to Buick Regal 2.8 z roku 1991

pomóżcie bo ostatni tydzień to pasmo porażek - teść w szpitalu straciłem pracę i jeszcze auto padło

[scr3amer]

Nigdy nie pada cały alternator, zazwyczaj padają diody, szczotki abo regulator napięcia. Jeśli jest to alternator Denso to szczotki są razem z regulatorem napięcia.

[transsport23]

Sprawdź przewody na wzbudzeniu altka czasem właśnie przez te pierdoły nie ma ładowania
_________________
PTS-2.3. 94' 420 TYŚ. I NADAL JEŹDZI

Chevrolet Cavalier 2.2 automat

PTS-3.1 94 Canada łezka w gazie

[paulinedi]

a gdzie te przewody na wzbudzaniu znaleźć ?

[transsport23]

od rozrusznika do alternatora
_________________
PTS-2.3. 94' 420 TYŚ. I NADAL JEŹDZI

Chevrolet Cavalier 2.2 automat

PTS-3.1 94 Canada łezka w gazie

[paulinedi]

od rozrusznika idą 4 kable 3 są we wtyczce (1 gruby czerwony i 2 ciękie) i jeszcze jeden również gruby czerwony dokręcany na dole rozrusznika.

te 2 czerwone z tego co się oriętuję idą do + akumulatora
a te 2 ciękie to pewnie jakieś sygnałówki dobrze myślę?
i to pewnie te 2 cienkie powodują wzbudzenie?

[transsport23]

Nie wiem czy dwa,ale jeden powinien i nie wiem jak u Ciebie ale u mnie były jeszcze problemy z bezpiecznikami głównymi ''fiusible link" takie zgrubienai na przewodach i po podmiance ich prąd powrócił,ale widocznie nie dokręciłem oczka przy rozruszniku i ostatnio zgubił ładowanie właśnie przez to Dociągnołem i po sprawie.
_________________
PTS-2.3. 94' 420 TYŚ. I NADAL JEŹDZI

Chevrolet Cavalier 2.2 automat

PTS-3.1 94 Canada łezka w gazie

[paulinedi]

o widzisz to nie wiedziałem ze te zgrubienia to są właśnie te bezpieczniki a słyszałem o nich i nie mogłem ich znaleźć a miałem je w ręce cały czas

a w jaki sposób te flusible link naprawić?
wywalić w razie czego zjarany kawałek i wlutować świerzy? to wystarczy?

[transsport23]

Pewnie tak,ja nie mogłem nigdzie dostac od ręki a na wysyłkę czekac tez nie mogłem to wyciachałem z innego pontona całe odcinki i wszczepiłem swojemu
_________________
PTS-2.3. 94' 420 TYŚ. I NADAL JEŹDZI

Chevrolet Cavalier 2.2 automat

PTS-3.1 94 Canada łezka w gazie

[paulinedi]

jeszcze jedno pytanie...
czy jeśli te flusible link są popalone to czy sprawczając przejście po kablu od rozrusznika do alternatora jestem w stanie to wyłapać czy może się okazać że przejście jest a i tak coś tam jest popalone co nie zdaje egzaminu?

[transsport23]

Nie mam pojęcia,ja jak je ''tarmosiłem''to pojawiało się ładowanie ale zapewne jest normalny sposób na sprawdzenie.
_________________
PTS-2.3. 94' 420 TYŚ. I NADAL JEŹDZI

Chevrolet Cavalier 2.2 automat

PTS-3.1 94 Canada łezka w gazie

[MarkSeven]

[JEDI_V]

Wez kabel rozruchowy i polacz [+] aku ze wzbudzeniem w altku,jak wszystko wroci do normy to znaczy,ze masz cos nie tak na orginalnym wzbudzeniu.Zobacz odcinke od rozrusznika do altka.Czest sama korozja przewodu powoduje problemy.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[paulinedi]

a więc tak... kupiłem prostownik i ładuję aku.
Załatwiłem sobie też porządny kabel żeby połączyć na krótko aku z alternatorem tak jak radziliście i tu pojawił się problem ponieważ od alternatora wychodzą 2 czerwone grube kable



i teraz pytanie do którego się podłączyć żeby spiać na krótko
podejrzewam że do tego co jest na dole przykręcony na śrubie a nie do tego na górze we wtyczce- dobrze myślę?

[transsport23]

Myślę że myślisz dobrze,ale ręki nie dam
_________________
PTS-2.3. 94' 420 TYŚ. I NADAL JEŹDZI

Chevrolet Cavalier 2.2 automat

PTS-3.1 94 Canada łezka w gazie

[paulinedi]

Jeszcze jedną rzecz jak sprawdzam miernikiem przejscie z tych 2 czerwonych kabli to mam przejście na + i na masę na obu kablach tak powinno być?

i wrzucam schemat ale nie wiem czy jest tak jak myślę bo wydaje mi się że nie powinno być przejścia między "+" a "-" a wszędzie jak sprawdzam miernikiem to jest. Nawet bez akumulatora na samych klemach

[marcys]

ze schematu wynika ze oba czerwone musisz podpiac do aku na plusa.

a to przejscie na mase tych kabli to jak sprawdzales?? zeby ten pomiar byl wiarygodny to musisz odpiac te przeowdy od zaciskow bo obwod ci sie moze zamykac(i pewnei sie zamyka) przez rezystancje cewki elektromagnesu rozrusznika, lub jesli masz walnieta chocby jedna diode w prostowniku to przez uzwojenie stojana altka, lub walniety regulator...ja na twoim miejscu bym nie kombinowal tylko wyciagnal altka, rozebral go, rozlutowal mostek prostowniczy i pomierzyl kazdy element - wtedy masz 100% pewnosc na czym stoisz, a to raptem ze 2h roboty
_________________
T&C 3.3 2001`

[paulinedi]

masz rację!
zrobiłem wszystko tak jak jest w tej tabelce i wszedzie pokazał mi napiecie z aku. także przejścia na kablach są ok więc przyczyna leży gdzieś po stronie alternatora. jutro przekręcę drugi i będzie wiadomo czy na 100% coś z nim nie tak. A jesli rozkręcę ten walnięty to po odlutowaniu tego mostku jak posprawdzać czy jest ok? powinny być wszędzie przejścia ?


a tabla nr 3 mówi:




i oczywiście ładowania nie ma więc jest poniżej 16V

[paulinedi]

Zrobiłem
Wymieniłem alternator ale efekt był taki sam więc wyrok padł na te dwa czarne kabelki przy wtyczce i okazało sie że jeden z nich był przerwany w izolacji przy samym gjiezdzie, nigdy bym nie pomyślał a jednak
Dzięki serdeczne za pomoc już teraz wiem jak diagnozowac takie usterki

[transsport23]

No to fajno że zrobiłeś
_________________
PTS-2.3. 94' 420 TYŚ. I NADAL JEŹDZI

Chevrolet Cavalier 2.2 automat

PTS-3.1 94 Canada łezka w gazie