Instalacja wyłącza się podczas jazdy-jakby skończył się gaz.

[michal_oca]

Mam pewien problem z instalacją, co gorsza problem występuje bardzo nieregularnie, co odstrasza wszystkich gazowników, bo akurat jak do nich jadę to problem nie występuje.

Mianowicie podczas jazdy instalka zaczyna piszczeć zupełnie tak jakby skończył się gaz. Po wyłączeniu i ponownym włączeniu czasem zaczyna działać czasem nie i dalej piszczy jakby skończył się gaz.

Tak jak pisałem wcześniej, nieraz jeżdżę tydzień i nic. A czasem potrafi pół dnia piszczeć. W niedziele w trasie 60 km jechałem na benzynie bo nie chciał załapać. W tygodniu chciałem jechać do gaziarza, a tu jak na złość cały tydzień auto chodzi jak złoto.

Teoretycznie instalacja ma 6 lat.

https://picasaweb.google.com/michal.hexagon/NowyFolder2?authkey=Gv1sRgCJ7ShoO47NuueQ

[JaBolek]

Sprawdz czy gdzies nie jest przygnieciony/zalamany przewod gazowy.
_________________
Ford thunderbird 5.0 89r lpg  Chrysler le Baron 2.2 87r - lpg  

Polonez borewicz 89r 1.6 HEMI

[sianiczek]

Czujnik ciśnienia gazu (mapsensor)? Postawiłem znak zapytania bo u koleżanki było podobnie, do czujnika szły dwie rurki (wlot-wylot) i jedna była przetarta przez objemkę, czujnik też delikatnie pęknięty, po drobnej reanimacji wróciło do normy.
_________________
Plymouth Grand Voyager (jajko)3,3 1995r. - zagazowany Igen.

[michal_oca]

Dobra, dzięki za pierwsze diagnozy.
O ile węże wiem jak sprawdzić. To ten map sensor - totalnie nie jarze jak to wygląda. Proszę o jakieś wskazówki

[sianiczek]

wskocz na allegro - małe, plastikowe, prostokątne, wejście na kostkę i przewód. Szukaj na obrzeżach pod maską, może a nawet powinien być przykręcony do blachy. U kumpeli było na pasie przednim po lewej.
_________________
Plymouth Grand Voyager (jajko)3,3 1995r. - zagazowany Igen.

[wader71]

To pudełko jest połączone cienkim przewodem gumowym 6-8 mm z reduktorem gazowym i z silnikiem w okolicy przepustnicy.
Może wystarczy podłączyć się pod ECU LPG kabelkiem i doczytać błędy jakie się zapisały to naprowadzi Cię na problem - chyba, że tej funkcji w Twojej instalacji niema .
Jeżeli parametry ciśnienia na reduktorze będą OK to warto sprawdzić i przeciścić wtryskiwacze LPG - po 6 latach to różnie z nimi może być.

A tak w ogóle to filtry LPG są wymienione
_________________
Pontiac VIBE '04 LPG-Luky
Chlopaki maja Pontiaki !!!

[michal_oca]

Wcześniej byłem u gaziarzy z tym problemem i sprawdzali błędy - niby nic nie było.
Jak sugerowałem jakieś rozwiązania to dostawałem jakąś zbywającą odpowiedź.
Jutro od rana będę walczył. Spróbuje znaleźć mapsensor. Pojadę do gaziarza sprawdzić błędy i będę pilnował co komp pokazuje.

Filtry niby były wymieniane, ale najwyżej zlecę ponowną wymianę.

[sianiczek]

Zawsze będą Cię zbywać, żaden nie lubi jak klient wie o co chodzi bo może się okazać, że wychodzą na głupków.
_________________
Plymouth Grand Voyager (jajko)3,3 1995r. - zagazowany Igen.

[kitt78]

Cześć Michał

Ja ostatnio przerabiałem problem w moim aucie - i przy pełnym zbiorniku i wysokiej temp na zewnątrz rozłączał na Pb.

Okazało się że na parowniku było za niskie ciśnienie i spadało poniżej 0,80 więc system rozpoznawał to jako brak gazu.
_________________
2004 Dodge Stratus 2.4 LPG (A604)
był: Dodge Grand Caravan 3,3l AWD rok 2000

[michal_oca]

Moim zdaniem, u mnie nie ma wpływu ilość gazu w butli ani temperatura powietrza. Ale są to tylko moje subiektywne odczucia

[michal_oca]

Map sensor znalazłem, wygląda zdrowo i w ogóle jakby był dość nowy.
Zapomniałem Was zapytać jak go fachowo sprawdzić
Jak się dmuchnie w te rurki to przepływ jest.

Sprawdziłem też te cienkie przewód gumowy który idzie od reduktora do mapsensora i generalnie wszystkie inne związane z gazem. Jeśli coś wzbudzało moje wątpliwości to od razu wstawiałem nowy "wąż".

Zaraz śmigam na jazdę próbną do gazownika na sprawdzenie błędów.

[wader71]

Często bywa tak, że reduktor już nie trzyma ciśnienia i jeżeli podczas jazdy ciśnienie na reduktorze podskoczy zbyt mocno (nie pamiętam dokładnie w jakich instalkach jakie wartości) ale chyba coś w okolicach 3 at to sterownik odłącza dla bezpieczęństwa LPG.
Jak wiadomo ważne jest właściwe ciśnienie gazu i musi mieścić się w każdych warunkach w przewidzianej tolerancji - nie może być za niskie ani za wysokie.
michał : Jeżeli wszystkie parametry przełączania w programie diagnostycznym będą prawidłowe i wszystkie czujniki sprawne to powinieneś zlecić gaziarzowi test instalacji w warunkach drogowych (czyli podczas jazdy lub na hamowni) wtedy wyjdzie więcej i diagnoza będzie trafniejsza.
Sprawdź i popraw też miejsce podłączenia masy i zasilania instalacji może tam gdzieś jest nie dokładne połączenie i w różnych warunkach może dać objawy opisywane przez Ciebie.
Ciężko będzie od razu zdiagnozować przyczynę u Ciebie - musisz podejść do sprawy kompleksowo na zasadach eliminacji.[/u]
_________________
Pontiac VIBE '04 LPG-Luky
Chlopaki maja Pontiaki !!!

[michal_oca]

Póki co auto chodzi jak powinno. Nie wiem czy to zbieg okoliczności czy zasługa tej mojej grzebaniny.

Pojechałem sprawdzić błędy.


Po skasowaniu i ponownej pracy na gazie, nie pojawił się żaden błąd.

Opisałem facetowi usterkę, a ten stwierdził, że wg niego to mapsensor.
Pytałem ile to u niego kosztuje... w granicach 200-250 zł
Moim zdaniem drogo.

Jak dobrać mapsensor ? Są jakieś paramerty którymi powinienem się kierować?

[wader71]

Czyli jednak Twojej instalce brak precyzyjnych korekt wtrysku z czujnika temperatury.
Sterownik odczytuje błędne informacje o temperaturze i dobiera czasy wtrysku LPG bardziej losowo niż precyzyjnie od aktualnych warunków pracy.
Na razie jakoś będzie chodzić, ale najprawdopodobniej przy większej zmianie temperatury zewnętrznej kłopoty mogą się powtórzyć.

Sprawdź najpierw stan połączeń elektrycznych czujnika - może coś się gdzieś tylko rozłączyło.
Jeżeli wszystko elektrycznie jest OK to wymienić lub naprawić czujnik, po wymianie zebrać na nowo mapy i po robocie - powinno nawet spaść zużycie LPG.

Tutaj masz coś na ten temat może się przyda : http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/151035-kme-diego-g3-blad-e1034-brak-czujnika-temperatury-gazu/
_________________
Pontiac VIBE '04 LPG-Luky
Chlopaki maja Pontiaki !!!

[wmarek65]

Jedną z przyczyn wyłączenia inst. gazowej i przejścia na zasilanie pb ,jest tak jak na skanie niskie ciśnienie na wtryskiwaczach gazowych.W następstwie tego pojawia się drugi błąd-- ubogiej mieszanki.Powodem może być:mocno zanieczyszczone filtry ,wstępny i fazy lotnej,zimny parownik(ale u ciebie jest zapisany błąd wysokiej temperatury gazu ,więc raczej odpada),słaba wydajność parownika(zużycie bądz zła regulacja),wadliwa praca mapsensora. Czasami podobne objawy niskiego ciśnienia może powodować elektromagnetyczny zawór na butli gazowej(lużny konektorek lub przycięty zawór)

Wszystko to można łatwo zdiagnozować podczas testu drogowego
_________________
--------------------------------------------------
Chrysler Grand Voyager AWD 3,8 2000 +sek Landi Renzo Omegas

[michal_oca]

Czy wymiana mapsensora to Plug and play ? Czy może trzeba coś po wymianie konfigurować ?

[michal_oca]

Nie chcę chwalić dnia przed zachodem słońca, ale na 99% wymiana mapsensora pomogła

Dzięki za pomoc.

[michal_oca]

Siemanko,
Mam ten sam problem w innym aucie. Wymieniłem czujnik ciśnienia gazu - 5 dni było super. Wczoraj usterka wróciła. Nie przełącza się na gaz, od razu piszczy jakby nie było gazu.
Jest coś co może powodować awarię czujnika po przejechaniu paruset kilometrów ?
Czy brudne filtry mogą mieć na to wpływ, że czujnik dostaje po dupie ?

[rydzyk]

Miałem ten sam problem doby gazownik stwierdził uszkodzenie reduktora i miał rację tymczasowo podniósł moment w którym instalacja przełącza się na benzynę i zadziałało.
Niestety dobrych gazowników trzeba ze świecą szukać.
Polecam wszystkim AUTOGAZ Strzelin ul. Wrocławska robią też legalizacje zbiorników i zakładają gaz do diesli.
_________________
kiedyś kolejno:
Plymouth Neon 2.0 '94,
Lincoln Continental 3.8 '89,
Chevrolet Bazer S10 2.8 '87
Jaguar Daimler wersja USA 3.6 '87
Ford Thunderbird 3.8 '91
Chevrolet Lumina APV 3.1 '92  
teraz:
Chrysler Vision 3.5 '94

[suchorz]