Technika jazdy na automacie

[Vlad]

Witam!
Wiecie co, tak sobie przeglądałem te posty dotyczące automatów i zacząłem się zastanawiać nad czymś nad czym się nigdy dotąd specjalnie nie zastanawiałem. Mianowicie jeżdżąc automatem dawałem zawsze na "D" i jazda... (tak nauczyłem się w Stanach, bo tam wszyscy tak jeżdżą i jakoś im chodzą te bryki), praktycznie nie używałem 1,2,3 bo nie było powodu, choć teoria jak i kiedy jest mi zanana. Jednak po przeczytaniu postów i strony Olczaka z Nadarzyna zacząłem się niepokoić... Może za bardzo czasami przeciążam skrzynie? A jak jest taka wrażliwa, to czy mi nie padnie gdzieś w Europie (albo za rogiem)? W zasadzie nie jezdziłem w trudnych warunkach i po górach, jeżdżę spokojnie i "majestetycznie", na razie wszystko ze skrzynią jest ok (Pontiac Montana 99), ale ... (i tu pytanie) czy wjeżdżając na nieduże wzniesienie (nigdy nie jest idealnie płasko...) powinienem zblokować bieg? Czy lepiej (dmuchając na zimne) zblokować 1-dynkę ruszając na światłach? Albo najlepszy przykład... czy sprawdzając hamulce na przeglądzie (ostry gaz 2m i hamulec) powinienem to robić na 1-dynce?
A może wpadam w panikę, przewrażliwiłem się i nie powinienem już czytać nic o automatach... ?
Pozdrawiam!

[wk]

Sam mam automata od niedawna ale myślę że jazda na D w normalnych warunkach niczemu nie wadzi. Normalne górki góerczki i inne wzniesienia nie będą miałly żadnego wpływu. No chyba ze wybieramy się na prawde w góry z serpentunami i ostrymi podjazdami wtedy 2 czy 3 są wskazane a z przyczepą nawet jedynka.
Trudno tu podawać ze pochył 30% to 2.
Ja będac w tym roku na urlopie w górach używałem 2 (może dwa razy) i 3. Na wyczucie oceniałem na jakim biegu jechać tak aby autko bez wysiłku pokonywało wzniesienia. W sumie to nawet frajda jadąc pod ostre wzniesienie widzisz jak tam gość piłuje swoje auto na maxa a ty z zapasem mocy bez wysiłku mkniesz pod górke.
Mająz zablokowaną skrzynie na 3 i tak po kolei używasz 1-2-3.
Chodzi o to aby pod ostry podjazd nie jechać na 4 przy 1200 obrotach
wtedy 3 /2200 czy 2500 obrotów i wio pod góre.

[esdarek]

nie stresuj sie:) jezdzi sie na "D" a inne rzeczy to ostatecznosc. np w gorach zmianiam na "2" wtedy kiedy jest dlugi podjazd i skrzynia sama mi zmienia czesto biegi czyli jede na pograniczu biegu. nie jezdzilem z przyczepa czy ekstremalnie obciazony wiec innych nie uzywam. "1" tylko podczas wyjezdzania z blota,sniegu i w innych sytuacjach kiedy kola buksuja. mozna tez tych biegow uzywac podczas zjazdow aby nie spalic hamulcow ale...moze wtedy spolonie skrzynia:P dawniej stojac pod swiatlami dawalem na "N" zeby sie silnik i skrzynia nie "meczyly" ale ktos mi powiedzial,ze bardziej szkodzi przelaczanie niz stanie 2 minuty na "D" wiec i tego zaniechalem...
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[Vlad]

Dzięki za Wasze (p)odpowiedzi

[exit]

Wertując temat skrzyni, trafiłem i tu ....
To zapytam się jak powinno się prawidłowo korzystać z tego dodatkowego biegu na trasy [D] ? Gdzie wyczytałem, że wrzuca się go przy min 90km/h, ale nikt nie napisał kiedy go się zmienia.
Mam na myśli że np hamujemy do zera, lub jedziemy i mamy ograniczenie do 70?
Dla niektórych może się to wydać głupie pytanie, ale to mój pierwszy automat wiec proszę o wyrozumiałość
_________________
Pontiac Trans Sport 3.8 V6 92 rok

[esdarek]

na [D] mozesz jezdzic ciagle chyba ,ze wiesz,ze jedziesz kawalek i nie rozpedzisz sie do 90km/h to moze byc samo D.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[exit]

Dobrze wiedzieć, a dlaczego gdzieś wyczytałem, że powinno się wrzucać ten bieg jak się jedzie ponad 90? Chyba że to moja błędna interpretacja lub błędna wiadomości
_________________
Pontiac Trans Sport 3.8 V6 92 rok

[esdarek]

traktuj te oznaczenia tak jakby byly ogranicznikiem w skrzyni manualnej czyli 1 jedziesz tylko na jedynce,2 zmienia 1 i 2,jesli D jedziesz na 1,2,3,4 ,a [D] mozna potraktowac jabys w manualnej odblokowal 1,2 ,3,4 i 5. to chyba najprostsza interpretacja.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[kobys]

kurcze, ale nie kumam, piszecie D lub [D] o co chodzi... jak sie to wrzuca, ten bieg na trase....
_________________
chrysler town&country 1997r 3.8, jasna skórka i fajnie się śmiga z rodzinką, jeep ...się utopił, ford sprzedany ale jest primera na wypasie plus szukam znowu JEEPA szerokiego do zabawy... 

[RadAg]

Dla tych co zaczynaja z automatami polecam artykul:
http://www.roadrunners.pl/artykuly/72-automatyczne-skrzynie-biegow-obsluga-i-uzytkowanie.html

Wiadomosci w nim zawarte przydadza sie rowniez osobom ktore juz jezdza jakis czas na automacie
_________________
www.roadrunners.pl

Ford Crown Victoria P71 2001

[esdarek]

no i klarownie i na temat!!!
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[kobys]

no klarownie to może i jest, ale bzdur też, trochę jest. Mianowicie, nie ciąga się automatów, bzdura i to wielka.... w instrukcji absługi jest na pisane wyraźnie do 150 kilometrów i nie szybciej niż....( tu podana jest max prędkość, ale nie pamiętam) lub mój Jeep aftomat również czterobiegowy, nie ciągać??? to jak mam z błocka wyjechać jak mnie drugi nie pociągnie?? lub dojechać do domu jak coś się rozleciało i zostały tylko koła?? przecie nie będę lawety zawsze wołał bo to koszty. Samochody z namędem 4x4 i reduktorem z pozycją Neutral można ciągać nawet na koniec świata i choć mają skrzynię automatyczną to jej nic się nie stanie. Tak więc o tym ciąganiu afotmatów to kolega tam trochę bzdur napisał. ALe ogólnie temat pożyteczny dla początkujących ałtomatówców
pozdrawiam.
_________________
chrysler town&country 1997r 3.8, jasna skórka i fajnie się śmiga z rodzinką, jeep ...się utopił, ford sprzedany ale jest primera na wypasie plus szukam znowu JEEPA szerokiego do zabawy... 

[esdarek]

oczywiscie masz prawo tak myslec i postepowac ze swoim autem ale niekoniecznie juz propagowac taka wiedze. aut z automatami sie nie ciagnie. oczywiscie nie jest tak,ze jak pociagniesz takie auto to od razu na szrot. w isntrukcjach sa szczegolowe dane na jaka odleglosc i z jaka maksymalna szybkoscia takie auta sie holuje ,ale zawsze pisze ,ze jest to ostatecznosc. nie po to w stanach wszystkie sluzby maja holowniki unoszace przod lub tyl auta,motylki czy inne lawety ze tak jest ladniej tylko ze tam 98% aut to automaty.
reasumujec-mozna-spelniejac pewne warunki- ale nie powinno sie jesli jest inne wyjscie.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[kobys]

no i właśnie........ zgadzam się całkowicie ze swoim przedmówcą. A w stanach to wszystkie pomoce drogowe mają motylki, bo jak wiecie amerykanie to najbardziej otyły naród na świecie, więc jak wyobrażacie sobie wymianę koła przez człowieka ważącego 180 kg holować automat można, ale z głową i jak piszesz kolego esdarek tylko w ostateczności, jednak polak zamiast wydać na lawetę 800zł za 40km woli niestety autko sholować i już.... tragiczne ale prawdziwe.
_________________
chrysler town&country 1997r 3.8, jasna skórka i fajnie się śmiga z rodzinką, jeep ...się utopił, ford sprzedany ale jest primera na wypasie plus szukam znowu JEEPA szerokiego do zabawy... 

[esdarek]

...a potem idzie w polske opinia,ze automaty sa awaryjne-jak sie zle obsluguje to nawet rownia pochyla moze byc awaryjna
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[RadAg]

No wiec jakie bzdury sie pytam skoro w konkluzji kolego kybys napisales:

[kobys]

z głową - czyt: nie zapitalać 80 km/h i przełączyć na N obligatoryjnie. Ogólnie chodzi o to, że jest napisane, aby nie holować automatu, jak już to na krótkim odcinku, ( pojęcie względne), chyba, że według autora przedmiotowego tekstu, krótki odcinek to 150km, dlatego, pozwoliłem sobie napisać, że to nieprawda a więc bzdury. A z głową to trzeba wszystko holować i najlepiej nie przeholować, bo na drugi dzieł łeb napitala.
_________________
chrysler town&country 1997r 3.8, jasna skórka i fajnie się śmiga z rodzinką, jeep ...się utopił, ford sprzedany ale jest primera na wypasie plus szukam znowu JEEPA szerokiego do zabawy... 

[esdarek]

ale sie chlopaki rozkrecili...
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[kobys]

" siem rozkrencili" bo w tym roku muszę dojśc do 2000 postów, to piszę i piszę. A z holowanie ałtomatów to jak z odpalaniem na pych manuali, tyż nie wolno, bo rozrząd przeskoczy itd itp........... tyle razy odpalałem i nie przeskoczył. Owszem, nie jest wskazane holowanie ałtomtów, jednak nie jest kategorycznie zabronione, o czym świadczy choćby instrukacja obsługi. Ponadto, ałotmata z reduktorem, można holować jak normalnego manuala. Wiem, wiem, polak to i motorówkę na pych odpali
_________________
chrysler town&country 1997r 3.8, jasna skórka i fajnie się śmiga z rodzinką, jeep ...się utopił, ford sprzedany ale jest primera na wypasie plus szukam znowu JEEPA szerokiego do zabawy... 

[qbic2]

Witam serdecznie wszystkich!!!Jestem na forum nowy, ale czuję się "starym forumowiczem" A tylko dlatego, że już duuuuużo tu przeczytałem i chyba duuuużo mi zostało w głowie Od 3 tyg.jestem posiadaczem Chryslera Voyager II 3.8 AWD 2000r. Wydaje mi się, ze w trakcie zakupu auta dostosowałem się do Kolegów sugestii z działu "Przed zakupem...". Ale po 3 tyg. jazdy dostałem od auta 2 niepokojące zachowania... 1) mały wyciek ze skrzyni (różowy ATF) - patrząc od dołu jakby z połączenia skrzyni z PTU (AWD), proszę o sugestie?? a po 2) jeśli auto zaparkuję pod domem na malutkiej górce- obojętnie czy pod górkę czy z górki- po ponownej chęci jazdy z biegu P jak wrzucam na R to strasznie ciężko to wchodzi, dalej do D również prawie słychać zgrzyt.... Olej w skrzyni w normie. I pytanie- czy skrzynia "tak ma" pod czy z górki?? Z góry dziękuję za podpowiedzi I pozdrawiam serdecznie.

Ps. hamerykaniec w automacie to je to
_________________
Chrysler Voyager II 3.8 AWD 2000r

[esdarek]

witam
co do wycieku to napewno automat tak nie ma ,ale tez nie ma co panikowac. auto na kanal i sprawdzic skad kapie. jak sie poci to wytrzec do sucha i pojezdzic i sprawdzic. czasem wystarczy cos dokrecic i po klopocie.
drugi temat-tak m/w ma byc. jesli parkujesz na nierownym to zaciagaj hamulec pomocniczy przed wrzuceniem P i spuszczaj dopiero po wrzuceniu D.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[qbic2]

uffff...dzięki. No paniki nie sieję z tym wyciekiem, ale nie lubię "niesprawnych" moich aut... dolałem ATF+4 do poziomu i zobaczę, ile go ubędzie i w jakim czasie. No i naprawa hamulca ręcznego...pomocniczego się kłania. I nie wiem czy da się naciągnąć linkę czy też nową trzeba.. Lubię grzebać przy swoich autach, mam Opelka z 77 roku i grzebię przy nim już 5 rok, i tak zostanie do końca jego lub moich dni
_________________
Chrysler Voyager II 3.8 AWD 2000r

[esdarek]

linka-jesli pracuje poprawnie czyli sie swobodnie w miare przesuwa-zapewne nie bedzie wymagala wymiany. w twojej wersji z tylu chyba sa tarczobebny i tam powinny byc jakies regulatory. na samej lince lub przy pedale tez powinno sie dac regulowac. niech napisze dokladnie gdzie ktos ,kto ma takie auto. no i nasmarowac!!!
jak rozwiazesz juz problem wycieku to wymien sobie plyn w skrzyni razem z filtrem tak jak i wszelkie inne plyny eksploatacyjne i filtry
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[dbialek]

Wrócił bym jeszcze do artykułu o skrzyniach automatycznych - polecanego przez RadAg'a. Wynika z niego, że właściwie wszystkie zmiany trybów jazdy powinno się wykonywać przy zatrzymanym aucie. Wydaje się to prawie nie możliwe w praktyce. Czy - jeśli bym zjechał z asfaltu na pobocze/bagienko to miałbym się całkiem zatrzymać aby wrzucić 4HI lub 4LO ???. Lub jadąc pod długą górę bym uznał że robi się stromo i bym chciał wrzucić 2 lub 1. Należy się zatrzymać ??? Można gdzieś jeszcze o tym poczytać ?
_________________
Dodge Durango 2003; MAGNUM; V8; 4,7 l. ciągam nim domki handlowe z www.ekojarmarki.pl ...

[esdarek]

nie no bez paniki-przy odpowiednich obrotach i predkosci nie trza sie zatrzymywac,czaem wystarczy zwolnic. niemniej przelaczac trza wtedy ,kiedy jest to absolutnie niezbedne bo w innym przypadku jaki sens by mialo okreslenie "automatyczna skrzynia biegow"
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[diku]

Akurat jeżeli chodzi o włączanie:

[dbialek]

Instrukcje ? - bardzo chętnie. Ale ich nie mam w języku polskim i raczej nikt z forumowiczów nie ma... (A może ktoś ma ? )
_________________
Dodge Durango 2003; MAGNUM; V8; 4,7 l. ciągam nim domki handlowe z www.ekojarmarki.pl ...

[diku]

Raczej nie powinno być problemy w zdobyciu instrukcji w języku angielskim, ato już wtedy nie jest tak trudno o przetłumaczenie-wszak mamy sporo tłumaczy i nie myślę o elektronicznych. Przetłumaczenie takiego manuala i to tylko konkretnych stron nie powinno kosztować jakiegoś majątku i zawsze można się dogadać z tłumaczącym
_________________
Windstar 3.8 LX 95r pb+LPG
Explorer 4.0 96 pb+LPG

[warsiawiak]

z uwaga przeczytalem Wasze opinie i informacje o tym jak korzystac z automatu... glownie jednak mowa byla o utomatach ok 10letnich i starszych... mam T&C z 06 roku, podobno to juz jest 5 biegowa skrzynia z dodatkowymi "polbiegami". jak to dziala jesli to w ogole prawda? ( w trakcie jazdy nie zawsze moge sie doliczyc tych biegow hihihi)

aha.. i jeszcze jedno... ja nie mam 1, 2 ani OD... mam po standardowych P, R, N, D - 3 i L. co to oznacza? do czego to L sluzy? rozumiem ze 3 to ograniczeniebiegow 1,2,3? a L?

no i jeszcze jedno - czy to prawda ze w trakcie jazdy mozna smialo zmieniac z D na 3 i na L, bez zatrzymywania auta? sam praktycznie nie korzystalem z 3 ani z L, bo... sie boje hihihih

no i na koniec jeszce jedno pytanie - gdy po zakupie samochodu pojechalem na wymiane oleju w skrzyni u najbardziej znanego chyba "naprawcy skrzyn automatycznych" w Wawce - uslyszalem ze jak zaloze gaz do tego auta to gaz zakatuje skrzynie, "bo inne cisnienie itd"... a na gazie ladniej zmienia mi biegi niz na benzynie a moze to tylko moje zludzenie?

[waldek44]

3. służy do holowania innego auta, do jazdy z ciężką przyczepą,a także do pokonywania stromych wzniesień (żeby skrzynia nie mieliła biegami D-3-D-3-D-3 )
jadać pod strome wzniesienie można przerzucić ręcznie z D na 3 przy odpowiedniej prędkości i obrotach silnika np.przy 60km/h a nie jak będzie 160km/h
L. służy nam do stromych i długich zjazdów (np. serpentyny), pozycja L zmiesza przełożenie skrzyni do takiego momentu żebyśmy przy owym długim zjeździe nie trzymali nogi na hamulcu, bo płyn hamulcowy się zagotuje i okaże się ze w połowie zjazdu nie mamy już hamulcy
z przełożeniem na pozycje L trzeba to zrobić przy naprawdę niewielkiej prędkości auta, bo redukcja skrzyni jest dość znacząća

aaaaa powiedz mi gdzie to w Warszawie jest najlepszy owy spec od skrzyń
_________________
Chrysler  Voyager 3,3 z 2000r

[warsiawiak]

dzieki... czekam jeszcze na info od innych osob znajacych TA KONKRETNA skrzynie na odpowiedz na jedno z pytan...

a co do owego "znawcy" to jest serwis gdzie robia tylko automaty ( nie wiem czy przypadkiem to nie ten gosc ze Spokojnej), na Polczynskiej gdzies vis a vis Tesco... Wypasiony serwis, za wymiane oleju w skrzyni 3 stowy zaplacilem ( zlali polowe), no i kiero uwaza sie za wszytskowiedzacego co przy jego aparycji i wyrazie twarzy podczas rozmowy na tematy techniczne nie bardzo chce sie tam wracac...

Ale goosc podobno od 25 lat robi automatz i co nieco wie... wiec staram sie sprawdyic pewnie informacje uzydkane od niego u innych zrodel

[zereb]

Co do 3 to wydaje mi się, że to jest do ruszania na śliskim. Jak miałem omegę b z tylnym napędem w automacie to zimą tylko z pozycji 3 ruszałem a potem przełączałem na D bo inaczej ciężko było ruszyć. A co do podjazdów to zostaw sobie spokojnie na D skrzynia sama dopasuje sobie przełożenie, wachlując drążkiem możesz popsuć...
_________________
Chrysler T&C AWD 3.8LPG 1998r

[Hetman]

Wiecie, śmieszne macie problemy. Podobno Amerykanie są głupi? Więc jeśli tak, to do użytkowania automatu nie potrzeba specjalnej instrukcji, tylko wsiadasz i jedziesz. Nie kombinujesz, nie wachlujesz wybierakiem tylko ustawiasz raz i jedziesz.

[esdarek]

no i ta ostatnia odpowiedz w zasdzie wyczerpuje temat i powinna zamknac go z gracja
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[waldek44]

fajne macie teorie do ruszania na śliskim mam system trakcja kontrol,
powiedz mi kolego zereb, masz auto takie samo jak moje a opowiadasz takie głupoty.
ciekawe jakbyś poruszał się swoim autem po Alpach lub Szwajcarii
jakby od wachlowania miało się popsuć to by amerykanie zrobili tylko z możliwością przełączania D,P,R,N
a jak będziemy postępować gdy nam się auto zakopie?nie będziemy przerzucać na przemian D-R oraz dodawać umiejętnie gazu??

a z tym ruszaniem na śliskim to też mnie rozbawiłeś
powiedz mi jaka jest różnica pomiędzy ruszaniem autem 4 lub 5 biegowym na śliskim??
bo moja teoria jest taka że : przy ruszaniu autem nie będzie żadnej różnicy, różnica będzie dopiero gdy autem będziemy jechać np 100 km/h i przy skrzyni 4 biegowej będą obroty silnika 2500 a przy 5 biegowej 2000
_________________
Chrysler  Voyager 3,3 z 2000r

[zereb]

Co do ruszania z 3 to tyczyło się omegi, teraz wbijam D. A o wachlowanie chodziło mi np w ruchu miejskim, przed światłami dajesz N, auto dojeżdża i dajesz P potem ruszasz z D i tak w kółko...
_________________
Chrysler T&C AWD 3.8LPG 1998r

[RbitJWK]

Hetman, moze i Amerykanie są głupi, ale wg mnie o wiele bardziej pragmatyczni i skoro dali dodatkowe ustawienia to po coś one muszą służyć A mam taką teorię i nawet się z nią zgadzam , że duża część ludzi kupująca amerykańskie vany kupiła je po to, żeby wygodnie jeździć z rodziną nie tylko po mieście, ale także turystycznie - a podczas dalszych wyjazdów różnie może być... i lepiej teorię mieć opanowaną niż narazić się na przykre niespodzianki.
Ja jako świeży użytkownik automatu (całe dwa miechy do dzisiaj ) przed wyjazdem do Bułgarii i Transylwanii w Karpaty też szukałem informacji o stylu jazdy na automacie w górach. Jedni piszą tak, inni inaczej. Przekonał mnie serwis aso, który stwierdził : tylko [D] i do przodu... Żadnego wachlowania, bo to niedobre dla skrzyni. A ja wiadomo - nowy, przejęty użytkownik automatu - oby się nie popsuła na obczyżnie ...
Powiem tak - żadna skrzynia czy nawet 10 skrzyń nie jest wartych uczucia, gdy podczas kilkudziesięciokilometrowej jazdy po górskich drogach z napisem "winietka" i dziurami po 0,5 m we wszystkich 3 wymiarach co 20 m na drodze zmuszającymi do nagłego hamowania do 5 km/h oraz z rodziną za plecami naraz podczas zjazdu czujesz, że o połowę skrócił Ci się hamulec. Zapewniam, że nie ma nic śmiesznego w tym, że naraz człowiek zaczyna ostro wajchować dźwignią nawet na 1


P.S. Mój pierwszy post - witam wszystkich serdecznie

[esdarek]

no i wlasnie-ekstremalne warunki=ekstremalna obsluga skrzyni(wajchowanie)
normalne warunki(99% jazdy)=normalna obsluga skrzyni (bez dotykania wajchy w trakcie jazdy)
ja w zyciu kilka(moze z 5 razy) mialem okazje/potrzebe skorzystania z wajchy na 20 lat poruszania sie automatami.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[HarryAngel]

[Hetman]

Macie wątpliwości, co robią na śliskim Amerykanie? Otóż robią tak : http://www.youtube.com/watch?v=dRUT5s3JHaQ

Hamowanie silnikiem w automacie nie jest zbytnio skutecznie z prostego powodu: przekładnia hydrokinetyczna nie pracuje w drugą stronę tak samo dobrze jak sprzęgło cierne, które z zasady działania jest symetryczne.

A co do różnych sztuczek: zagotowałem w zaspach kilka razy skrzynię i cieszę się, że nie spaliłem jeszcze konwertera. Żyję w ciągłym strachu co będzie następnej zimy i modlę się do wszystkich bogów żeby nic nie padło.
Jeśli chcecie się bawić, proszę bardzo, Wasz sprzęt, ale to nie jest to co fabryka zaleca i takie "rady na odpady" uskuteczniajcie na własną odpowiedzialność, żeby potem nie było płaczu że ktoś Wam na forum poradził .
Jedna uwaga merytoryczna: automat nie ma tak naprawdę "biegów" tylko "programy" bo w potocznym rozumieniu biegi to przełożenia w manualu. A machając wybierakiem nie zmieniacie na czysto przełożeń, tylko sobie przełączacie te programy w trakcie działania.

[MarkSeven]

[MarkSeven]

[MarkSeven]

[Hetman]

A "Matura To Bzdura"...
Polacy to mogli się kiedyś uważać za mądrych, nic już z tego nie zostało. Wolność i dobrobyt rozleniwiają, już nawet kombinować nie umiemy, tylko nam się tak wydaje. Niczym nie różnimy się od Amerykanów oprócz błędnego pojęcia o sobie.

Automat ma działać sam, przestawcie się na myślenie "programy". Oczywiście, używać odpowiedniego do warunków. Jak ktoś wie jak to działa i wie dokładnie co chce osiągnąć to może się bawić wybierakiem, może nawet przerobić skrzynię i zmieniać ręcznie przełożenia tylko niech wie co robi. A nie szuka sobie na siłę zabawy.

[warsiawiak]

dziekuje za wyczerpujaca odpowiedz, szczegolnie koledze markseven...
mam nowa instalacje gazowa, ciezko mi jednak powiedziec czy jest przyzwoita czy nie - nie znam sie na tym... w kazdym razie wyglada na to ze auto (skrzynia) radzi sobie z nia calkiem niezle (biegi zmienia plynnie, bez szarpniec)... od czasu do czasu pojawia sie "checkengine" ktore gasnie po krotkim czasie, stad moja decyzja o wymianie filtra powietrza ( jutro ma przyjsc kurierem), moze to wina zanieczyszczen z filtra...

a "owners manual" to rzeczywiscie ciekawa lektura - oczywiscie lekko klopotliwa poprzez swoja obcojezycznosc, ale jakos daje sobie rade... jednak przeczytanie calosci 400 stron po angielsku to wyzwanie, przynajmniej dla mnie

[warsiawiak]

jeszcze jedno...

[wmarek65]

[wmarek65]

Mam po polsku instrukcje voyagera 96-2000 ,nie rozpisują się za bardzo ale jakieś podstawy są , każdym razie działając wg.niej nie uszkodzisz skrzyni



_________________
--------------------------------------------------
Chrysler Grand Voyager AWD 3,8 2000 +sek Landi Renzo Omegas