Silnik 3.3 Voyager 2003

[Pawel35]

Witam.Panowie na przedniej głowicy w deklu od zaworów jest gumowy wężyk tak zwana odma.Przez ten wężyk powinno byc wydalane powietrze czy zassysane.umnie po zdjęciu węzyka z filtra powietrza jest zasysane powietrze ale jak wyciągnę bagnet do sprawdzania oleju to przestaje ssac.Może cos sie przytkało jesli tak to co proszę o pomoc.Dziekuje i pozdrawiam
_________________
Chrysler Voyager 3.3 2003 LX

[zwierzak]

To logiczne odpowietrzyłeś całkowicie komorę korbową. Z reguły górny przewód idzie do serwa hamulcowego to z kolei wspomaga hamowanie zasysając membranę w tym baniaku. Wiec tutaj masz akurat dobre objawy
_________________

Pontiac Trans Sport 93' 3.1
Pontiac Trans Sport 92' 3.1 Black Edition
Chłopaki maja Pontiaki !!!

[Pawel35]

Podobno na tylnej głowicy na deklu od zaworów jest zawór PCV jesli by on był przytkany jakie by były obiawy moze takie właśnie jak ja mam.
_________________
Chrysler Voyager 3.3 2003 LX

[zwierzak]

Akurat i skrzynia korbowa - bagnet i pokrywy zaworów to jest te same podciśnienie. Zawór PVC działa w jedną stroną. Wystarczy dmuchnąć w jedną i zobaczyć czy powietrze wylatuje i w drugą zaciągnąć czy zaciaga czy jest zamknięty
_________________

Pontiac Trans Sport 93' 3.1
Pontiac Trans Sport 92' 3.1 Black Edition
Chłopaki maja Pontiaki !!!

[Pawel35]

Ok zwierzak ale mi się wydaje że jak miałem model auta z 98 to gumową rurką na przedniej głowicy powietrze wylatywało a niezaciągało go do środka silnika.
_________________
Chrysler Voyager 3.3 2003 LX

[zereb]

z dekla ten wężyk idzie do puszki wlotu powietrza to jest odpowietrzenie czyli nie zasysa powietrza tylko dmucha. Tak jest przynajmniej u mnie.
_________________
Chrysler T&C AWD 3.8LPG 1998r

[Pawel35]

Chyba znalazłem odpowiedz na moje pytanie jesli nie to proszę o sprostowanie.
Z przedniej głowicy wąż z odmy pobiera powietrze z filtra przepływa przez układ korbowy aż do tylnej głowicy z ,której jest zasysane do gardła w kolektor ssący.
Ten przewód w tylnej głowicy jest wbudowany zawór zwrotny ,który nie pozwala na przeciw ciśnienie w układ korbowy bo powodowao by to zaburzenia pracy silnika.

Odłączenie chwilowe przewodu od gardła kolektora powoduje wzrost obrotów silnika do 1500.
Natomiast jeśli przytkamy otwór odmy gardła kolektora to silnik natychmias traci równowagę pracy i gaśnie.

Z kodem ubogiej mieszanki może byc różnie bo wystarczy ,że na gazie będzie żle ustawiony mnożnik.

Miałem problem z kodami 51,21 o okazało się ,że miałem w tabeli ustawień ECU gazu nie podłączony czujnik ciśnienia co natychmiast zmieniło mnożnik i za mało paliwa dostawał silnik.Kody zapalały się i gasły co chwila nawet kilka razy na dzień.
Po zmiane powróciło wszystko do normy.
_________________
Chrysler Voyager 3.3 2003 LX

[sato]

Dobrze to zdiagnozowałeś.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300