Kłopot z odpaleniem Vorteca

[s1wy]

Posiadam V6 4.3 vortec i od już kilka razy zdarzyła mi się dziwna sytuacja. Nie mogę odpalić auta na paliwie - kręcę, kręcę i nic. Przełączam na gaz (istnieje możliwość odpalenia) i też kręcę i też nic. Po kilku minutach przerwy, po dłuższym kręceniu udaje się mi odpalić auto na Pb. Myślałem, że mam problem z ciśnieniem paliwa - stąd te problemy z odpaleniem, ale jak nie udało mi się odpalić na gazie to już zdurniałem. Czyżby to jakaś elektryka siadała?
_________________
Chevrolet Blazer LT 4.3 V6 1995 4x4 (zagazowany)
Mercury Cougar XR7 4.2 V8 1980 RWD

[asu]

A próbowałeś pojeździć 2-3 dni na paliwie ??
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[s1wy]

W sumie to nie robiłem tego...
_________________
Chevrolet Blazer LT 4.3 V6 1995 4x4 (zagazowany)
Mercury Cougar XR7 4.2 V8 1980 RWD

[asu]

To musisz zrobić bo może adaptacje się przestawiają...
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[Alexander25]

ew starter solenoid dostal wilgoci

[asu]

[s1wy]

Jeździłem na paliwie kilka dni. Byłem u gazowników zmienić reduktor na nowy, aby wyeliminować ewentualne zalewanie silnika gazem poprzez zużytą membranę. I dalej mam tak, że czasem muszę pokręcić dłużej rozrusznikiem aby odpalił. Raz odpala od razy, a drugim razem po przekręceniu stacyjki zachłyśnie się i cisza... trzeba kręcić aby zapalił
_________________
Chevrolet Blazer LT 4.3 V6 1995 4x4 (zagazowany)
Mercury Cougar XR7 4.2 V8 1980 RWD

[asu]

A jak przekręcisz parę razy na zapłon i z powrotem i dopiero zakręcisz to odpala od razu czy też się męczy
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[s1wy]

Musiałbym to przetestować przez dłuższy okres. Np. przez tydzień, za każdym razem kilka razy przekręcać stacyjkę, a dopiero potem odpalać. W sumie to zastanawiałem się nad pompą czy ona trzyma ciśnienie. Ale nie wiem, czy jest to możliwe, aby w 8 przypadkach na 10 działała dobrze... Tym bardziej że sprawdzaliśmy ciśnienie i było OK.
_________________
Chevrolet Blazer LT 4.3 V6 1995 4x4 (zagazowany)
Mercury Cougar XR7 4.2 V8 1980 RWD

[asu]

Ciśnienie może być ok ale zawór zwrotny może się zawieszać (taka kulka).
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[s1wy]

Już go zlokalizowałem i jutro w dzień zajrzę do niego.
_________________
Chevrolet Blazer LT 4.3 V6 1995 4x4 (zagazowany)
Mercury Cougar XR7 4.2 V8 1980 RWD

[asu]

Co zlokalizowałeś bo chyba nie zawór zwrotny ??
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[s1wy]

A to chodzi o to?
http://www.drivewire.com/vehicle/1995-chevrolet-blazer/vapor-canister-check-valve/
_________________
Chevrolet Blazer LT 4.3 V6 1995 4x4 (zagazowany)
Mercury Cougar XR7 4.2 V8 1980 RWD

[asu]

Nie. Zawór zwrotny jest w pompie w zbiorniku. Zobacz czy będzie odpalał po tych kilku zapłonach.
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[s1wy]

OK, zrozumiałem... Za kilka dni dam znać, bo wyjeżdżam w trasę. THX
_________________
Chevrolet Blazer LT 4.3 V6 1995 4x4 (zagazowany)
Mercury Cougar XR7 4.2 V8 1980 RWD

[asu]

OK
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[s1wy]

Ale mam jeszcze małe pytanie z tym zaworem. jeśli okaże się, że on się zawiesza, to czy trzeba kupić nową pompę, czy warto bawić się w czyszczenie zaworu?
_________________
Chevrolet Blazer LT 4.3 V6 1995 4x4 (zagazowany)
Mercury Cougar XR7 4.2 V8 1980 RWD

[asu]

Przeważnie się wymienia ale nie martwmy się na zapas...
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[Sobek]

Mam podobny problem tylko że w GMC JIMMY z 96 roku silnik 4.3 V6 Vortec, praktycznie taki sam jak Chevrolet Blazer. Nie chce mi palić, nie mam instalacji gazowej objawy są takie jakby w ogóle nie dostawał paliwa, a pompy paliwa wymieniłem już chyba ze 3 jak wymienię pompkę pochodzi chwile kopnie go coś i dalej nie pali, nie raz nawet jak się wyciągnie i włoży pompkę to pojeździ trochę i dalej kicha. Jak mu dam Plaka do filtra to już prawie załapuje ale nie chce zapalić i dalej kręci samym rozrusznikiem. Już nie wiem co robić wszyscy mechanicy załamują tylko ręce.

[s1wy]

A masz pajączka działającego na 100%? Tam znajduje się regulator ciśnienia paliwa, który czasem wysiada.
_________________
Chevrolet Blazer LT 4.3 V6 1995 4x4 (zagazowany)
Mercury Cougar XR7 4.2 V8 1980 RWD

[s1wy]

Moje problemy z odpaleniem trwają nadal. Przekręcam kluczyk trzy-cztery razy, tak jak radził Rafał, aby doładować ciśnienie i... nic. Zupełnie nic to nie daje. Muszę kręcić rozrusznikiem przez kilka sekund, aby zaskoczył silnik. Jest jedna rzecz dziwna, jak były ostatnio te wielkie mrozy po -20, to rano silnik odpalał od razu. Jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki. Teraz temperatura zbliżyła się do zera i rano znowu muszę kręcić...
_________________
Chevrolet Blazer LT 4.3 V6 1995 4x4 (zagazowany)
Mercury Cougar XR7 4.2 V8 1980 RWD

[asu]

Mi się skończyły pomysły. Może go zalewa jak jest zimny silnik
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[zwierzak]

crank signal ? !
_________________

Pontiac Trans Sport 93' 3.1
Pontiac Trans Sport 92' 3.1 Black Edition
Chłopaki maja Pontiaki !!!

[s1wy]

Ten pajączek, to jest nasz układ wtryskowy - CPI. W uproszczeniu jest to jeden wtrysk, od którego wyprowadzone jest 6 rureczek do poszczególnych cylindrów.
Tak wygląda nowy http://www.fiveomotorsport.com/fuel-injectors/?itemid=88

Tak wygląda założony, nowy http://robstark.com/graphics/parts/cpi2.jpg

Tak wygląda używany w silniku http://blazerforum.com/forum/1st-gen-s-series-1983-1994-tech-40/4-3-cpi-%22w%22-pictures-replacement-process-injector-1374/page4/

Na tym ostatnim linku widać też regulator ciśnienia, który zamontowany jest na pajączku. Czasem on nie trzyma ciśnienia i stąd kłopoty z odpaleniem samochodu. Na szczęście można go kupić osobno

A tutaj jest ciekawy artykuł na temat kłopotów z pajączkiem
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=pl&langpair=en|pl&rurl=translate.google.pl&u=http://tomorrowstechnician.com/Article/36718/Living_Under_the_Hood_Diagnosing_Central_Port_Fuel_Injection.aspx&usg=ALkJrhg9aeNCRWtIZRJttuSFN2JiKWaFKw

On jest przetłumaczony przez translator stąd dziwne jego czytanie
Powodzenia
Siwy
_________________
Chevrolet Blazer LT 4.3 V6 1995 4x4 (zagazowany)
Mercury Cougar XR7 4.2 V8 1980 RWD

[krisscars]

Witam. u mnie pojawil sie ten sam problem. zauwazylem tez ze jak auto jest rozgrzane to krecenie trwa dluuugo. jak troche ostygnie to o wiele lepiej. co zauwazylem u siebie. podczas wymiany rozrzadu odpinałem przewod gazowy do listwy wtryskowej - smierdzialo gazem. po zatkaniu przewodu i puszczeniu gazu wywalalo wiecej - jakby elektrozawor nie trzymał tak jak powinien. odpinałem całkiem elektrozawor od elektryki i tak gaz ulatuje. teraz pytanie Czy moze siedziec elektrozawór w mieszaczu gazu czy moze to byc wina cewki która sie grzeje albo czujnika polozenia walka rozrz... ? kable i siwece maja 45tys najechane, instalacja jakies 50. niewiele wiecej niz rok czasu . czyzby juz sie parownik skończył ?
_________________
Chrysler Stratus 2.0 16v LE '96 + podtlenek LPG

[s1wy]

Krisscars: Świece i kable bym wymienił...

Dzisiaj na warsztacie diagnozowałem "gubienie zapłonu" na biegu jałowym i odkryliśmy, że regulator ciśnienia paliwa przy "pajączku" jest nieszczelny i puszcza paliwo. Tak więc moje problemy z odpalaniem i nierówną pracą silnika na 99,9% zostały rozwiązane. Teraz tylko muszę poczekać na przesyłkę ze Stanów, gdyż w Polsce za tę część żądają sobie 300zł (2 tygodnie czekania), a na ebay-u znalazłem nówkę za 30 dolarów. W przyszłości opiszę, jakie efekty przyniesie wymiana.
_________________
Chevrolet Blazer LT 4.3 V6 1995 4x4 (zagazowany)
Mercury Cougar XR7 4.2 V8 1980 RWD

[s1wy]

Regulator ciśnienia paliwa został wymieniony i problem z długim kręceniem zniknął.
_________________
Chevrolet Blazer LT 4.3 V6 1995 4x4 (zagazowany)
Mercury Cougar XR7 4.2 V8 1980 RWD