ABS w pts 3.8 do '96 - wszelkie info poszukiwane.

[Hetman]

Znalazłem już schemat podłączania elektroniki i widzę co wchodzi do komputera.
Potrzebuję teraz:
1. Zasadę działania tego układu, żeby wszystko zrozumieć szczegółowo
2. Jak wygląda sterowanie i pomiary - czujniki są dwuprzwodowe i oba przewody od każdego koła wchodzą do komputera - jak wygląda pomiar i jakiego są typu? Na schemacie są dwa solenoidy (left front i right front) oraz trzy "motory" (left front, right front oraz jeden rear) - jak są sterowane (napięcia, poziomy wypełnień sygnału itd?) oraz to odnosi się również do zasady działania - mam rozumieć że przód hamuje w tym samochodzie zawsze nadmiarowo i to on pierwszy ma zerwać przyczepność?


Potrzebne mi to wszystko do pewnego autorskiego projektu, nie chcę zdradzać szczegółów pomysłu, pochwalę się jak (jeśli) wszystko zadziała.

[asu]

Czujniki w kołach są indukcyjne. W Piastach obracająca się zębatka indukuje napięcie dzięki któremu komputer wie, że koło się kręci. Na podstawie napięcia wie nawet z jaką prędkością kręci się koło. Jeśli podczas hamowania nagle jeden z czujników nie będzie indukował napięcia wtedy komputer odpuszcza na tym kole ciśnienie płynu ham. W TS masz przednie Lewe i Prawe koło oraz tył zespolony. Napięcia czujników może sobie sprawdzić bo takich danych nie ma w serwisówkach. Szczerze mówiąc nigdy nie zajmowałem się aż tak dokładnie ABS więc bardzo zastanawia mnie Twój pomysł
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[Hetman]

Hmmm, to kiepsko dość. Miałem nadzieję na jakieś zliczanie impulsów. Chciałem wykrywać przy małych prędkościach dobrze, pomyślę jeszcze nad podejściem.

[luky]

[Hetman]

To wcale nie wygląda nadmiarowo.

[Benek]

Podłącze się do tematu. Jak sprawdzić czy czujnik ABS jest sprawny. Przeglądając wypowiedzi na forum znalazłem co najmniej dwa różne sposoby. Chciałbym się upewnić zanim wsadzę tam swoje łapy i go popsuję, bo przyczyna braku działania ABS może być inna.
_________________
Chevrolet Trans Sport 3,4L V6 '01r,
Oldsmobil Silhouette 3.4L V6 '00r, Gazowany u Luky'ego
[IMG]http://images62.fotosik.pl/809/1b6d041f3d165805m.jpg[/IMG]
www.youtube.com/watch?v

[esdarek]

nie znam ukladu w pontonie .abs najczesciej zlicza impulsy tak jak w liczniku rowerowym tyle ,ze o wiele czesciej aby bylo precyzyjnie. czujniki sa indukcyjne. jak zawsze to kolo ktore zwalnia bardziej niz inne podczas hamowania ma zmniejszone cisnienie w przewodzie przez rozdzielacz/pompe abs. dzieje sie to bardzo szybko(zauwazylem,ze w nowszych autach znacznie szybciej) stad to pulsowanie pedalu hamulca.
przyznaj sie co chcesz zrobic??
jesli nie musi byc dramatycznej dokladnosci to mozna wykorzystac licznik rowerowy-widzialem takie w roznych dziwnych pojazdach
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[asu]

[esdarek]

fakt-podlaczajac miernik pod czujnik i krecac kolem bedzie sie nam indukowalo napiecie.im szybciej tym wyzsze z tym,ze komputera abs nie intresuje to napiecie tylko czestotliwosc(prad zmienny)i na podstawie czestotliwosci oblicza obroty kola. jak robisz jakis magiczny system to mozesz to wykorzystac tylko musisz zastosowac wzmacniacz ktory przeksztalci sinusoide w przebiegi prostokatne(0-1) i juz masz impulsy. w komputer abs bym sie nie wpinal ze wzgledow bezpieczenstwa
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[esdarek]

o znalazlem takie cos:

"Czujniki prędkości kół są generatorami prądu typu indukcyjnego (zmienna rezystancja magnetyczna). Czujniki mierzą prędkość dzięki zmiennemu sygnałowi, którego częstotliwość jest proporcjonalna do prędkości kątowej (liczby obrotów na sekundę) koła, do którego są podłączone. Czujniki są zbudowane z uzwojenia i rdzenia magnetycznego umieszczonego w szczelnej obudowie. Odległość (szczelina) między końcówką czujnika i zębami naciętymi na tarczy obracającej się razem z kołem wynosi około 1 mm. Minimalny próg wykrywanej prędkości wynosi 2,75 km/h."
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[marcys]

to nie sa czujniki indukcyjne tylko reluktancyjne!
czujnik indukcyjny to poprostu cewka + magnes jako ruchoma czesc, czujnik reluktancyjny ma w sobie wbudowana cewke wraz z magnesem + stalowe kolo zebate.
czujnik indukcyjny dziala na zasadzie indukcji czyli zjawiska indukowania sie napiecia na skutek zmiennego pola magnetycznego, czujniki reluktancyjne dzialaja na skutek reluktancji (czyli oporu magnetycznego) - inny opor magnetyczny stawia szczelina, inny "zabek" na kole zebatym.
przebieg z czujnika reluktancyjnego nie jest sinusoida - przypomina bardziej przebieg piloksztaltny.
_________________
T&C 3.3 2001`

[esdarek]

sa 2 rodzaje czujnikow-tzw aktywne i pasywne. indukcyjne-te stosowane w naszych autach-dzialaja tak jak pisalem wyzej i tak jak pisal rafal. w jeszcze nowszych konstrukcjach stosuje sie czujniki halla+pierscien magnetyczny na piascie. w kazdym przypadku zliczane sa impulsy aby zmierzyc predkosc katowa.

"Czujniki prędkości obrotowej składają się przeważnie z magnesu stałego i cewki indukcyjnej, w pobliżu których wiruje przytwierdzona do piasty lub przegubu koła stalowa tarcza zębata. Jej zęby zakłócają pole magnetyczne wokół uzwojeń cewki indukując w niej prąd, którego częstotliwość i napięcie zależą od prędkości obrotowej koła. Podstawowe znaczenie dla systemu sterowania ma częstotliwość.

Napięcie (zależne również od odległości cewki od obrzeża tarczy) musi przybierać wartości odpowiadające czułości centralnej jednostki sterującej. Jeżeli przekroczy ten zakres, centralna jednostka sterująca zareaguje jak na awarię czujnika, wyłączeniem całego układu."

"Czujniki prędkości obrotowej kół jezdnych (działające na zasadzie indukcji magnetycznej, bez zużywających się elementów mechanicznych)"

"Czujniki prędkości kół są czujnikami jednobiegunowymi, o zmiennej oporności magnetycznej, zamontowanymi do obu tylnych piast i przednich półosi napędowych."

jak widac indukcja czy reluktancja-jeden pieron i tak licza sie impulsy
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky