Załamanie to kwestia czasu, a miało być tak pięknie.

[Felix]

Witam serdecznie wszystkich.
Jest to mój pierwszy wpis na forum ASU:) Najpierw chciałem podziękować za dobre porady na pw, forumowiczom, do których pisałem, dziękuję.
Kupiłem niedawno Grand Voyagera rocznik 98 silnik 3,3 przebieg 160 tyś. Jestem zachwycony komfortem i przyjemnością prowadzenia. Skrzynia pięknie przerzuca biegi, wewnątrz panuje błoga cisza z pięknym pomrukiem V6. Samochód oglądało 2 mechaników, obaj stwierdzili, że jak na 13 rok to stan jest dobry. Skrzynia ładnie przerzuca, silnik pięknie pracuje, zawieszenie w b. dobrym stanie. Wymieniłem olej na Mopar 5w30+ filtr Fram, a także termostat-silnik się nie dogrzewał. Spadło spalanie, trasa 90-100km/h- 8litrów. Wymieniłem płyn w układzie chłodzenia i tu mnie coś zaczęło zastanawiać od samego początku, po jakimś czasie płynu troszkę ubywało, ale nie było to regularne. O tym za chwilę. Następnie zapalał się Alarm Set i samochód gasł, po przeczyszczeniu styków imobilajzera, wszystko wróciło do normy i silniczek ładnie zapalał. Niestety pojawiło się to z powrotem Co mam z tym zrobić?
Następnie okazało się, że mam do wymiany przynajmniej przeguby wewnętrzne, samochód po przekroczeniu 120km/h wpada w wibrację. Trzęsie się wszystko
Wracając do ubywającego płynu w chłodnicy, na początku nie było można zdiagnozować którędy jest wyciek. Silnik mógł pracować długo a poziom był w normie. A następnego dnia wystarczyło przejechać 5 km i leci. Pojechałem do warsztatu panowie robią dolewkę, sprawdzają przewody i wycieku nie ma. No to zapewne idzie uszczelką i ta wersja się potwierdziła. I mam remont góry Więc ma do naprawienia pól samochodu i jestem załamany, zwłaszcza kosztami. I zadaję sobie pytanie, czy jak to wszystko zrobię to, czy zatrzymać Voyagera, czy sprzedawać, w obawie przed następnymi niespodziankami i kosztami?

[Lutek34]

Kurde zmieniłbyś ten tytuł.
Co do przegubów to poczytaj to http://asu.pl/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=8907

Co do uszczelki pod głowicą to masz parowanie z rury wydechowej, zwiększający się stan oleju w silniku lub bąbelki powietrza w zbiorniczku?

Jeśli skrzynia jest OK to napraw to co masz naprawić i jeździj, przynajmniej będziesz wiedział czym jeździsz. Nie pisałeś nic o wymianie oleju w skrzyni, jeśli tego nie zrobiłeś to dobrze by było go wymienić z filtrem, tylko użyj oleju ATF+4.
_________________
2008 Subaru Tribeca H6 3.6l + BRC LPG
 www.posadzkizywiczne.eu

[cyberda_]

Ja przy uszkodzeniu głowicy po prostu kupiłem silnik (o kilka lat młodszy) i wyszło mnie to sporo mniej niż naprawa góry silnika. Jak już wpakujesz w niego tyle kasy to będziesz wiedział co masz więc warto go zatrzymać, bo co sprzedasz go i znowu kupisz samochód o którym nic nie wiesz itd.
_________________
DODGE Grand  Caravan SPORT 3,3 LPG model 2001

[mln]

Hej

Felix, no nie wiem, co powiedzieć - po mojemu to jest tak: kupiłeś Voyagera, więc pewnie czytałeś trochę wcześniej, pytałeś - i nie jest tajemnicą, że jest to jeden z bardziej awaryjnych samochodów. Nie oznacza to jednak, że jest to złom, absolutnie - po prostu przy takim samochodzie musisz być przygotowany na większe wydatki na serwis, niż przy, ja wiem - Toyocie Corolli z dobrych czasów. W zamian otrzymujesz za stosunkowo niewielkie pieniądze bardzo fajny, duży, przyjemny i wygodny samochód. Coś za coś.

Sypie się? No pewnie, będzie jeszcze weselej z czasem, automat, elektronika, pierdoły itd.

Widzisz, ja kupiłem właśnie starego Pontiaca, zapłaciłem za niego 5 tys. zł i wcale się nie zdziwię, jeżeli za miesiąc np. padnie mi skrzynia; na razie jeździ, ja się cieszę, ale nie mam złudzeń.

Chciałem Vana i mam vana, czy mogłem kupić coś innego za te pieniądze? Transita z milionem kilometrów i image ekipy budowlanej gratis?

Nie wiem, jakie czekają cię koszty, ale powoli wiesz już, co masz, wiesz, co będziesz miał zrobione i z grubsza policzysz, ile mogą cię kosztować najczarniejsze przypadki w przyszłości.

Moi znajomi chcą "niezawodnego" vana, więc szykują 25 - 30 tys. na 10-letniego VW T4 z "małym przebiegiem" Można i tak; mozna też wydać mniej, zrobić budżet na naprawy i cieszyć się, póki jeździ, a jak padnie, to cieszyć się, bo zrobisz po swojemu i będziesz miał "nówkę"

pozdrawiam!
_________________
Chevrolet Lumina Minivan '94 3.1 LPG

[Lutek34]

[mln]

Hej, no ja też lubię Voyagery, ale bądźmy realistami

Poszukajmy u źródeł, za wielką wodą:

http://www.beaterreview.com/?p=63

BTW bardzo fajna strona, szkoda, że martwa ostatnio.

I co oznacza tak naprawdę statystycznie pojmowana awaryjność? Pewnie jakoś tak, że w Toyocie immobilajzer pada raz na 10 lat, w Chryslerze raz na 5 i tyle
_________________
Chevrolet Lumina Minivan '94 3.1 LPG

[Felix]

[Felix]

Naprawa 2 głowic ok 1800 zł z sprawdzeniem szczelności. A za ile nowy silnik można wsadzić?
Nie wiem co z tym Alarm Set, czy ktoś może doradzić?
I nie wiem czy wymieniać przeguby wewnetrzne czy całe półosie?

[Alexander25]

Jak jestes z okolic Warszawy to mam kogos od amcarow. Robi silniki i to dobrze no i nie jest tak drogi jak w Warszawie ma warsztat w Radzyminie. Naprawia auta z forum mustanga ja robilem mustangi u niego wszystkie Vki jakie mialem przeszly przez jego warsztat no poza jedna bo zanim zdazylem pojezdzic autem to baba po pijaku skasowala Chryslera:)

Kurcze nie widziales jak kupowales ze uszczelke wywalilo i leci na wydech? to wali przez nawiew plynem ostro:) U mnie bylo dokladnie cos takiego w mercedesie w124 300e przegrzalem auto bo padl wentylator i dzialaly tylko te male od klimy ale latem nie daly rady.
Jedyna rzecz co mozna jeszcze zrobic bez demontazu glowic to : Jesli otwor nie jest duzy nasypac uszczelniacz do chlodnic w proszku . Mi to do merca pomoglo i pol roku trzymalo jak nie dluzej. Minusy tego rozwiazania.
1. Ciezko dobry uszczelniac trafic a jak trafisz to kosztuje ok 50zl
2. Gdy dzieje sie cos takiego jak opisales to nalezy zdjac glowice stare uszczelki. Zrobic planowanie sprawdzic szczelnosc wymienic uszczelki termostat i czujnik temperatury do tego olej z filtrem i plyn chlodniczy w calym obiegu. istnieje RYZYKO ze uszczelniacz zablokuje kanaly chlodzace w silniku
Nie radze jezdzic zostawiajac chmury pary z wydechu bo policja ma prawo zabrac za to dowod i dobrze opary plynu chlodniczego sa trujace
no i szkoda silnika.
Nie radze kupowac silnika na wymiane jak masz w miare nowe auto a awaria dotyczy tylko uszczelki pod glowica. Silnikow jest duzo ale nie masz pewnosci w jakim sa stanie do tego one jakis czas leza wymontowane a uszczelki nie lubia jak silnik nie pracuje do tego dochodzi korozja. Przekladka tez nie bedzie darmowa i za silnik widlasty moga Ci sporo policzyc:)

[Alexander25]

Chcesz mam 3.0 vulcan od forda ale dobry i od 1zl aukcja.. Narazie znajomy ktory lubi taurusy jak ja daje 1zl mysle ze za250zl kupisz caly silnik na chodzie z kompem wiazka kabli kolektorami fitrami itp rzeczami jedyny minus to 3.0 V6 140KM i dwa paski klinowe ale kupilem kiedys taurusa 1988rok w automacie z klima GL dalem 1800zl auto mialo ponad milion mil najechane i skubaniec pracowal idealnie a silnik byl oryginalny. Do tej pory smiga po Ukrainie i czasem przyjezdza nim gosc do Polski:)
To jest jeden z powodow dla ktorych nie kupie nowego auta:)

[marcys]

>Przecieka g³owica od grodzi, jak wzro¶nie ci¶nienie to a¿ sika

no ale to napeno uszczelka pod glowica? a nieleje ci gdzies na jakims wezu/polaczeniu? jesli jednak to typowo uszczelka pod glowica to ja bym wymienil uszczelke a nie pchal sie w inny silnik! no ale to moje zdanie

>Paruje z rury na zimnym silniku, ale to chyba norma.

to norma no chyba ze nic za toba nie widac to wtedy nie jest to "norma"

>Jedyna rzecz co mozna jeszcze zrobic bez demontazu glowic to : Jesli >otwor nie jest duzy nasypac uszczelniacz do chlodnic

no dokladnie! najpierw zastosuj uszczelniacz za pare zl a nie pchaj sie od razu masakryczne koszta! na to zawsze znajdzie sie czas
a co do zatykania kanalow i nagrzewnic to takie urban legend. ja uszczelniacz (taki sypki za 5zl z firmy K2) zastosowalem do agonalnego diesla (chlodnica sie pocila na kilku lamelkach) i problem ustapil do konca zywota (ok.40kkm), sasiad do wyslzonej R19 z peknietym blokiem tez zastosowal i tez bylo OK - wazne by sie stosowac do instrukcji na preparacie....

>policja ma prawo zabrac za to dowod - opary plynu chlodniczego sa trujace

nie sa! to para wodna! zreszta taki sam glokol stosuje sie w urzadzeniu do produkcji dymu na dyskotekach i w e-papierosach. no ale dowod moga zabrac - bo zeby zabrac wystarczy podejrzenie o zly stan techniczny, co pozniej za odpowiednia oplata zweryfikuje diagnosta
_________________
T&C 3.3 2001`

[Alexander25]

Nie wiem czy wiesz ale wdychanie oparow plynu chlodniczego jest silnie toksyczne:) Powdychaj sobie troche a zobaczysz. Gadalem akurat z typem z drogowki bo chodze na boks tam gdzie trenuje policja i zgodnie z prawem za stwarzanie zagrozenia w ruchu drogowym mozna za cos takiego zabrac dowod nie tylko ze zatruwa sie srodowisko ale nie jest zachowana dopuszczalna emisja spalin:)
Nie sadze jednak zeby cos takiego mialo miejsce chyba ze ktos bedzie przez centru miasta cial zostawiajac smuge dymu ktora zakrywalaby droge:)
jak w 2003cim rok jechalem astra i poszla mi glowica to z silnika 1.4 ecotec byla tak duza chmura ze nie bylo widac auta za mna ale litr boryga w 2-3 minuty wlatywal przez wydech:)
Powodzenia w naprawie zycze.

[cyberda_]

Marcys

Zależy ile mu wycenią naprawę - jak mi wycenili na 4 tysiące w starym silniku o przebiegu 300 tyś przy którym trzeba by było jeszcze powymieniać cieknące dolne uszczelki to stwierdziłem że warto kupić inny silnik o 5 lat młodszy i mający o 200 tyś km mniejszy przebieg i cała sprawa z montażem wyszła mnie o 1000 zł taniej niż grzebanie w starym silniku.
Oczywiście to wszystko sprawa tego który płaci za naprawę.
_________________
DODGE Grand  Caravan SPORT 3,3 LPG model 2001

[marcys]

>jak mi wycenili na 4 tysi±ce w starym silniku o przebiegu 300

no ale ty chyba nie miales do wymiany tylko uszczelki pod glowica? a kol. Felix twierdzi ze tu ma problem - wiec raczej przy takiej "usterce" wymiana silnika jest raczej bez sensu..oczywiscie jesli wyjdzie tylko to a nie np. pekniety blok/glowica

>srodowisko ale nie jest zachowana dopuszczalna emisja spalin:)

sam plyn chlodniczy do emisji spalin wprowadza tylko pare wodna a ta nie jest mierzona jako taka. na analizatorach widmowych wielogazowych mierzy sie ilosc tlenu, NOx, weglowodorow, CO2,CO. zadymienie mierzy sie tylko w dieslach (wg normy). Ale inna sprawa jest to ze pan policjant nie ma obowiazku niuchac nosem czy to para czy dym z oleju - wiec na 99,9% wezmie dowod i skieruje pojazd na badania
_________________
T&C 3.3 2001`

[cyberda_]

no u nie była do wymiany cała jedna głowica dlatego były takie koszty. Jeśli reszta silnika byłaby OK i padał tylko uszczelka to też bym robił tylko uszczelkę.
_________________
DODGE Grand  Caravan SPORT 3,3 LPG model 2001

[Felix]

Voyager poszedł na wymianę uszczelki pod głowicą. Zobaczę, co sie okaże po ściągnięciu głowic.
Mam nadzieję, ze wymiana przegubów wewnętrznych pomoże w kwestii wibracji. Opiszę czy uda mi się ten samochód doprowadzić do stanu używalności
Mam ochotę ponarzekać na Voyagera,(użytkowałem i użytkuję samochody japońskiej motoryzacji - Nissan, obecnie także Mitsubishi Pajero 3,0 V6) ale na razie nie mam podstaw do tego. Mam nadzieję, że jak to wszystko ogarnę bedzie dobrze przez wiele tysiecy km

[ParysArab]

Felix, po pierwsze zrób uszczelke, jesli chodzi o wibracje poszukaj półosi prawej z gwarancją to przez nią są wibracje na aucie podczas przyspieszania, jesli chodzi o awaryjność to powiem tak, mam takiego samego tylko 96, od momentu zakupu z komisu wymieniam tylko olej w silniku i skrzyni, plus materiały eksploatacyjne. części jest mnóstwo i to z sprawdzonych miejsc i za małą kaskę, silnik 3.3 V6 jest jednym z najmniej awaryjnych silników, dbając o niego zrobisz jeszcze nie mało kilometrów.

[Felix]

Głowice wróciły po regeneracji. W pon. składamy wszystko razem
Możecie powiedzieć jakie powinno być ciśnienie na cilindrach w Voyagerze 3,3?

[Felix]

Voyager złożony. Nowe uszczelki, świece, kable, głowice po regeneracji. Silnik pięknie pracuje, zbadane przy okazji ciśnienie na cylindrach, równe 13,2. Wszystko ładnie, pięknie. Tylko ten p.......y Alarm Set! Dzisiaj jadę i nagle wskazówki zegarów w dół, wszystko zgasło. Zapalił sie Alarm Set i kontrolka ABS, silnik pracował dalej. Po wyłączeniu silnika i ponownym odpaleniu wyrzuca te dwie kontrolki i gaśnie po 2-3 sekundach.
Co to jest? Czy ktoś wie? Pomocy! Z tym czymś nie mogę nigdzie jechać. Całe szczęście, że było blisko domu , żona podjechała i mnie zabrał. A Voyager został na parkingu, jutro jadę próbować go odpalić.

[sato]

Będziesz musiał poświecić czas na konserwację elektroniki to mała bolączka tych modeli.

Wymontuj płytę licznika i prze lutuj piny dla kostek zasilających.

Wyciągnij kostki z komputerów i wypsikaj sprajem do elektroniki piny i kostki.

Jest taki spraj ,który zmywa styki za oksydowane a później wazeliną bez kwasową obficie nasmaruj.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[ply]

Jak lubisz japońskie marki to dobrze trafiłeś, kiedyś Chrysler współpracował w Mitsubishi i Voyager miał ich silnik 3,0 ale z powodu nie spełnienia norm emisji spalin powstał silnik 3,3 i ten silnik jest produkowany od lat 90 do dnia dzisiejszego (z modyfikacjami w 2001 roku) Przy prawidłowym użytkowaniu może przejechać wiele tys. km

Problem alarm set to błąd BCM czyli komputera pokładowego z immobilizerem.
Sprawdź czy wszystkie czujniki w drzwiach, klapie tylnej i przedniej działają, bo przez to może się blokować. Najlepszym sposobem jest pojechać do serwisu gdzie mają skaner DRB 3, tylko mim można zdiagnozować awarię (i żadnym innym !)
ale to już po tym jak zrobisz to co napisał kolega wyżej
_________________
Plymouth Grand Voyager 3,3 '96 LPG, 16l/100km

[Felix]

Dzięki panowie Pojechałem rano po Voyagera, odpalił za pierwszym razem. Ale dzisiaj znowu to samo, przejechałem 50 km i znowu kontrolki sie zapaliły, wskazówka obrotomierza spadła a wskazówka prędkościomierza wskoczyła na 200 km/h i tak została. Prawdopodobnie jakiś wybój. Silnik pracował dalej. Udało mi się dojechać do celu, jak wyłączyłem zapłon juz nie szło odpalić, gasł po 2 sekundach. Postał do wieczora i normalnie odpala, ale wskazówka prędkościomierza jest cały czas na 200km/h. Jak bym tyle nim pojechał i tak by zostało to bym się śmiał z tego .
Wychodzi na to, ze jak się auto porządnie nagrzeje to się dzieją takie cuda. Po wystudzeniu wszystko wraca do normy.
Co myślicie o tym
Pozdrawiam oraz spokojnych i radosnych świąt.

[Felix]

A, Chłopaki orientujecie się, kto w tych zabiegach z elektronikom może mi pomóc. Jestem z Wielkopolski, ale mogę dojechać wszędzie jak Voyager da radę

[Felix]

Po ponownym pojawieniu się objawów gaśnięcia silnika poprawiłem kable przy cewce zapłonowej i wszystko chodzi bez dziwnych numerów.
Mogę pochwalić się ładnym spalaniem trasa 90-100km/h-8l. Miasto (Poznań, korki) 15l. Średnio 12l.

Pozdrawiam.

[Janek44]

Felix - gratulacje,ze doiprowadziles samochod do porzadku.
Amerykanskie samochody takie sa - slaba elektryka,rozne drobne awarie.
ALE-nie takie,zeby sie nie dalo jechac (Twoje gasniecie to wyjatek).

Starsze pojazdy z USA wymagaja na poczatku po kupnie troche wkladu - jakies pare kilo pln - ale potem jezdza.

Dobrze,ze wytrzymales i nie sprzedales.

Pozdrawiam.