POMOCY- Jechał , zgasł i nie kręci ???

[krzyh]

Panowie POMOCY !!!
Od 3 dni posiadam Voyagera 2001r 3.3L z gazem

Wszystko było fajnie - 3 dni temu przyjechałem nim ponad 200km , kręciłem sie już na miejscu po okolicach i wszystko działało tak jak powinno.

Dzisiaj od rana nim jezdziłem (nie za dużo) i dosłownie godzinę temu wyjechałem do sklepu po papierochy - odpalił było wsio ok jechałem sobie spokojnie i nagle zgasł silnik i czapa - nawet rozrusznik nie chce zakręcić.
Wszystkie kontrolki się świeca , dmuchawy , radio itp wsio chodzi, zegary od temperatury i paliwa podnoszą się wyświetla biegi , mile itd - ale jest zero reakcji na przekręcenie kluczyka.
Jestem trochę przerażony bo nie dość że to mój pierwszy amerykaniec to wydałem jeszcze na niego kilka pln-ów a tutaj taka niespodzianka.

Proszę o pomoc bo nawet nie mam pojęcia od czego zacząć patrzenie za awarią

wczoraj byłem na diagnostyce komputerowej i było zero problemów ...

[On]

Sprawdź bezpieczniki, te ulokowane pod maską i sądzę, że to może być bezpiecznik o wartości 20A /żółty kolor/
Niedawno wywalało mi bezpiecznik od ABS, airbegów, wentylatorów nagrzewnicy i przypadkowo wyjąłem bezpiecznik jw. i silnik zgasł mimo, że świeciły wszystkie kontrolki.
Problem w tym, że nie sprawdzałem, czy na wyjętym (padniętym) bezpieczniku, kręci silnik, ale poszedłbym tym śladem, to nic nie kosztuje, a może jednak pomoże, warto spróbować. U mnie komp też nie pokazał żadnego błędu.
Te bezpieczniki będą w podłużnej, plastikowej, czarnej puszce.
Nic więcej nie będę potrafił pomóc.

Ps. I więcej nie jeździj po papierochy...

[marcys]

mogl pasc pozycjoner, lub poprostu elektromagnes rozrusznika! nie panikuj na zapas nie kazda usterka w amerykancu oznacza duze wydatki!
_________________
T&C 3.3 2001`

[krzyh]

Zaraz lecę zobaczyć ten bezpiecznik ...
Możecie mi jeszcze napisac jak mam zrobić test zegarów - szukam i szukam i nie moge znaleźć

tutaj podaje to co mi po vin znalazło o aucie - podobno modelowo jest to rocznik 2002 a pierwsza rejestracja 08.2001r była ...

Znalezione infromacje wstępne:
Typ silnika: 3.3L V6 SFI SOHC 12V
Typ nadwozia: SPORTS VAN
Rok produkcji: 2002
Model: VOYAGER
Miejsce montażu: UNITED STATES
Marka: CHRYSLER

[On]

Test aby odczytać ewentualne błędy, u mnie wygląda tak:

3 razy włącz - wyłącz - włącz i zostaw w pozycji włączone, ale bez uruchamiania silnika.

Następnie zacznie migać kontrolka "check engine soon"

Jeden błysk, to: odpowiednik cyfry 1 i nastąpi króciutka przerwa i dalej będą dwa błyski, to cyfra 2., co razem da (kod) "12"

Później troszkę dłuższa przerwa i znów licz mignięcia jw.

Na końcu będzie kod "55" co oznacza koniec odczytu., a "12" na samym początku oznacza o rozpoczęciu odczytywania błędów.
Wszystko co pomiędzy, to ewentualne błędy które musisz już sobie odszukać na forum.

Tyle, że u Ciebie żeby rozpocząć odczyt może trzeba inaczej "kluczykować", bo chyba sama zasada odczytu mignięć jest tak jak u mnie.

Tu masz test zegarów

http://www.asu.pl/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=4707&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

ale z pewnością nie o to Tobie chodzi, bo to raczej nie wiele ci wskaże, pomoże.

A tu masz kody które mogę Cię zainteresować

http://asu.pl/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=7935&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

i znów nie wiem, czy one też tyczą się Twojego auta.
Znając prostotę amerykańskich aut i ich podejścia do produkcji, to myślę, że te kody dotyczą też Twojego auta.

[krzyh]

no i niestety .... bezpieczniki wszystkie dobre ... odłączałem wcześniej aku na ... tak mi podpowiedział kumpel przez fona ... to też nic nie dało

Kluczykowanie te co podałeś nie działa u mnie .... na zegarach mam tylko jedno pokrętło-przycisk do resetowania mil (zresetowałem sobie tylko licznik)

nie mam pojęcia o co comon ... dzisiaj już trochę późno ... mam czas do rana zeby wygooglowac coś ... moze uda się znaleźć
_________________
CHRYSLER VOYAGER SPORTS VAN 01/02  3.3L V6
SFI SOHC 12V + GAZ

[sato]

Należy sprawdzic czy napięcie dochodzi do rozrusznika i bendiksa za pomocą żarówki.

Również może to byc pozycjoner skrzyni ,który nie włącza styków.

Poruszaj dźwignią biegów byc może spowoduje to prawidłowe za sterowanie.
Dźwignia w pozycji biegu nie włączy rozrusznika.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[On]

To co napisał Sato i Marcys (wczoraj nie załapałem o co chodziło Marcysiowi) warto wziąć pod uwagę, bo mogą mieć rację. Auto możesz odpalić tylko w pozycji "P" i "N".
Zrób próbę jak napisał Sato.
Ja niestety nie miałem takiej usterki, ale też kiedyś przez przypadek "zakręciłem" rozrusznikiem w pozycji jakiegoś biegu, a tu zero reakcji ze strony rozrusznika. Najpierw panika, a później zauważyłem, że wajcha od biegów nie jest w "pozycji do odpalania".
"Ułożenie" wajchy w pozycję "N" pozwoliło uruchomić auto.

Kończę swoje doradzanie, bo nie miałem takiego przypadku, a nie chcę niepotrzebnie "mieszać", teoretyzować.

Jak się wymienia, naprawia, ustawia pozycjoner, tego też nie wiem

Powodzenia.

[krzyh]

No i grzebałem dzisiaj wszędzie gdzie tylko mogłem ... wyczyściłem wszystkie połączenia w skrzynce bezpieczników , w aku, i na rozruszniku - sprawdziłem połączenie masy na silnik - i dalej nic - to samo

W końcu zadzwoniłem do poprzedniego właściciela i dowiedziałem się jednej rzeczy więcej
samochód miał zamontowany jakiś alarm który się zepsuł i został "wycięty" po alarmie został jeden przewód z bezpiecznikiem 7,5A który był spalony .... po wymianie tego bezpiecznika spalił się inny bezpiecznik - nr 23 (w skrzynce) odpowiedzialny miedzy innymi za stacyjkę - dowiedziałem się też że w stacyjce jest jakaś tajemnicza kostka która lubi się psuć - więc idę za niedługo rozkręcać stacyjkę - mam nadzieję że to będzie to - jeszcze tylko musze poszukać czegoś na temat stacyjki...

[On]

Jak jest padnięta kostka w stacyjce, to objawy też mogą być takie jak piszesz.
Miałem taki przypadek masę lat temu w oplu kadecie, a moja siostra to samo w passacie z 2002.

Wymiana kostki rozwiązała problemy, a jest to rzecz nienaprawialna.

W naszych autach nawet nie wiem, czy jest coś takiego jak kostka ale skoro piszesz, że jest, to do dzieła...

[cyberda_]

A jeśli zdejmiesz obudowę stycznika od rozrusznika ( w skrzynce bezpieczników) i palcami ściśniesz styki to tez nie kręci ? Sprawdź.
_________________
DODGE Grand  Caravan SPORT 3,3 LPG model 2001

[MarkSeven]

No wlasnie.Najlepiej sprawdzac od poczatku,czyli od rozrusznika.Bo jesli to model 2002 to pewnie juz ma ten inteligentny modul zwany FrontControlModule ,ktory kontroluje wszystkie urzadzenia mocy.I to on moze nie dostawac z jakiegos powodu komendy do zalaczenia rpzrusznika.

[krzyh]

no i niedziela zeszła mi na rozkreceniu połowy voyagera - efekt taki że zaczął odpalać - huraaa - ale za chwilę gaśnie

rozkręciłem stacyjkę - tzn tak sa dwie kostki - jedna odpowiada za odpalanie - i jest połączona ze stacyjką (rozkręciłem ją i tyle mojego - wyczyściłem w środku i całość wygląda na to że jest ok - nie ma żadnych śladów że tam coś mogłoby się stać)
druga kostka to tak jakby elektromagnes który po przekręceniu kluczyka i naciśnięciu na hamulec odblokowuje wajchę od biegów - rozebrałem i tam nie ma co się zepsuć i wyglądało jak nówka szt.

wypinałem wszystkie wiązki pod kierownicą i w kazda psikałem sprayem do elektroniki... no nic po takich zabiegach wykręciłem zegary (i tak żarówki mam poprzepalane to bedzie okazja żeby wmontować wszystkie świecące) ...

w IPM tez wyciągałem wszystkie bezpieczniki i wszystko co tam było i czyściłem - od spodu tam gdzie wtyczki to samo

wczołgałem się pod auto (niestety nie mam kanału) tyle co mogłem to wypinałem wszystkie wtyczki i kazdą sprayem - sprawdziłem połaczenia rozrusznika i wsio było ok ....

po tych zabiegach w końcu spróbowałem go odpalić - i jakiez było moje zdziwienie jak zapalił ... ale pochodził z 30sek i zgasł i na następne próby zero reakcji...
odłączyłem akumulator (minus) i następna próba znów udana ... zapalił i chodzi ... przygazowałem i zgasł ...

a z jednego kabelka co to pozostał po jakimś starym alarmie zaczeło się dymić (na kabelku tym jest bezpiecznik a że mi się skończyły to wstawiłem 35A ) - szybko odłączyłem aku i wyciągnołem bezpiecznik z kabelka.

Podłączyłem aku (bez tego bezpiecznika na kabelku) zero reakcji na kluczyk ... włożyłem bezpiecznik i nic się nie dymi ... za stacyjke i odpalił ... i chodzi ... wyciągnąłem bezpiecznik i zgasł.

Teraz jak mam akumulator podłączony i włączony zapłon w stacyjce i wkładam ten bezpiecznik to coś zaczyna tak jakby iskrzyć gdzieś z tyłu silnika (cholera wie gdzie bo ani tam ręki włożyć ani cokolwiek zobaczyć) ... odłączyłem akumulator i ten bezpiecznik i zostawiłem do jutra.

Doszedłem w końcu co to za j...ny kabelek z tym bezpiecznikiem i gdzie się zaczyna ... ale gdzie sie kończy to nie mam pojecia

więc wpięty jest w IPM wtyczką YELLOW C3 pin 17

i to jest - 17 F202 20PK/GY (GAS) FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN-START)

powiedzcie co to może być ??? wg moich domysłów to coś z zapłonem (może przy cewce zapłonowej gdzieś to jest) albo już nie wiem...

[On]

No Krzyh, jestem pod wrażeniem. Jesteś świeżak z amerykańcami, a tak daleko się dokopałeś, Brawo.
Szkoda tylko, że nie potrafię nic dalej pomóc, ale z wielką ciekawością poobserwuję post przez Ciebie założony, bo i ja czegoś się tu nauczę.

[sato]

Sprawdź czy nie jest gdzieś instalacja przetarta z tyłu bo jednemu z forum już się komora silnika paliła.

Jeszcze możesz pominąc stacyjkę zapalając silnik ze skrzynki bezpiecznikowej za pomocą przekaźnika.
Zdejmij z przekaźnika osłonkę i za steruj palcem.
Mnie to zawsze pomaga.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[marcys]

kompletnei nei znam twojego samochodu ale montery montujacy alarmy bardzo czesto jako "blokade zaplonu" wstawiaja przekaznik na +12V zasilajace wtryskiwacze Pb. pewnei u ciebie tak to kiedys bylo...pewnei alarm montowal jakis paplok i kabelki polaczyl na skretke i tasma izolacyjna juz zlazla i gdzies sie robi zwarcie.

>FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT

to bezpiecznik od zaplonu "po stacyjce" - czyli bezpiecznik wszystkich urzadzeń zasilanych +12v po przekreceniu stacyjki w pozycje zaplon => m.in wtryskiwacze, cewka WN, pompa paliwa itp i to tu musisz szukac zwarcia.
najprosciej to na tym przewodzie zaloz bezpiecznik max10A i odlacz wszystko co dostaje +12V po stacyjce. potem dolanczaj kolejne odbiorniki az dojdziesz do tego co pierze bezpiecznik i w tym obwodzie nalezy szukac zwarcia. no i raczej nie rob nic bez bezpiecznika lub z jakims 35A bo szkoda twojej instalacji! moze auta nie spalisz - ale przegrzejesz kable i pozniej beda sie rozne wariactwa robic! jak nie masz kupki bezpiecznikow to z jakiegos przewodu/linki 0,75^2 wytnij jeden drucik ze splotki i to zawin na nozkach przepalonego bezpiecznika - lepsze to niz nic - a obwod tez zabezpieczy
_________________
T&C 3.3 2001`

[krzyh]

... no i udało się ... autko śmiga a przyczyna
- przetarty kabel po lewej stronie przy poduszce silnika(w całej grubej wiązcce kabli) - przytarł się i robił zwarcie ...
Tyle nerwów o jeden kabelek ...
Przy okazji zakonserwowałem wszystkie kostki , połaczenia itp popsikałem sprayem do elektroniki i nasmarowałem pastą silikonową - mam nadzieję że nie będzie więcej niespodzianek
... aaa zeby nie było ze to ja sam - w poniedziałek autko zabrał elektryk i to on znalazł ten kabelek i zrobił wsio - cała operacja 400PLN-ów mnie kosztowała ... ja tylko powstawiałem nowe żaróweczki w licznik żeby z ciemności jasność się zrobiła...

Panowie wielkie dzięki za wszystkie rady ... mi się przyda na przyszłość a może i komu innemu pomoże ...

Pozdr