naprawa silnika - zagwozdka Vision 3.5

[mariuszx]

Cześć

Powoli posuwa się naprawa mojego chryslera vision 3.5 1993 (albo 1994 ) ale trafiliśmy na dylemat. Przy założeniu kół paska rozrządu na wałki w głowicy okazało się że to od strony kierowcy jest ok, ale to koło od strony pasażera ma luz !
Co ciekawe luz nie wynika z niedopasowania czy cudownej zmiany średnicy a spowodowany jest ścięciem wałka zabezpieczającym koło przed obrotem a obecnie to wcięcie albo się pogłębiło, albo był tam jakiś dodatkowy element w rodzaju płaskiego klina który ustalał pozycję o grubości możę 0.8 mm. W efekcie luz jest tylko i wyłącznie w płaszczyźnie koła tzn. można je obracać o jakieś 20...30 stopni. Zastanawiamy się czy coś tam było jeszcze - właśnie płaska blaszka która wypełniała ten ubytek czy tak np. było bo ktoś kiedyś coś zakombinował. Ale przecież nikt nie powiększałby wycięcia w wałku bo i po co ?!
Koło natomiast ma w gnieździe wałka widać wprasowaną metalową blaszkę więc wygląda jakby wszystko jest jak miało być tam.

Wątpię aby taki luz był fabryczny bo w tym momencie zmienia się charakterystyka pracy tej głowicy.
Hmm... ktoś coś pamięta z rozbiórki ?
_________________
Chrysler 300M 2002, 3.5 ("ostał się tylko jeden")

[sato]

Daj fotki dokładne i coś poradzimy
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[marcys]

kurcze u siebie sciagalem te kola pare lat temu ale nic dziwnego w nich nie zauwazylem...moze u ciebie kolo poprostu sie wyklepalo juz na rowku pod klina?
powinno to byc raczej zmontowane na sztywno - bo inaczej faktycznie mogly by sie zmieniac fazy rozrzadu a visio z tego co wiem nie ma takiego wynalazku jak "zmienne fazy rozrzadu"
PS. a czy przypadkiem polaczenie kola pasowego z walkiem nie jest przypadkiem na stozek? jesli tak to cala moment przeniesc powinno pasowanie stozkow, a klin bedzie wtedy tylko i wylacznie jako dodatkowe zabezpieczenie - ale wtedy znow musialby byc na walku jakis znak ktorym ustalaloby sie pkt np.GMP bo inaczej mozna by to poskladac z przestawionym walkiem - ale nie sadze by tam byly az takie kombinacje. looknij dokladnie jeszcze raz na kolo i ocen czy nie jest wytluczone
_________________
T&C 3.3 2001`

[mariuszx]

obrazki załączam, mam nadzieję że będzie je widać

Wałek nie jest stożkiem więc to jednak nie ta przyczyna. Zagwozdka niezła dlaczego jest tak a nie inaczej

[/img]http://asu.pl/modules.php?name=coppermine&file=displayimage&meta=random&cat=12894&pos=5675

[img]http://asu.pl/modules.php?name=coppermine&file=displayimage&meta=random&cat=12894&pos=5674[/img]

Jakby co to ten linki są adresami zdjęć. Nie wrzucałem tu żadnych jeszcze to coś nie bardzo mi to mogło wyjść
_________________
Chrysler 300M 2002, 3.5 ("ostał się tylko jeden")

[mariuszx]

[img]http://asu.pl/modules.php?name=coppermine&file=displayimage&meta=random&cat=12894&pos=5674[/img]

[img]http://asu.pl/modules.php?name=coppermine&file=displayimage&meta=random&cat=12894&pos=5675[/img]

druga próba - może będzie lepiej
_________________
Chrysler 300M 2002, 3.5 ("ostał się tylko jeden")

[JEDI_V]

http://imageshack.us/ tu wrzuc obrazki i po zaladowaniu wklej kod(link) forum.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[mariuszx]

http://imageshack.us/photo/my-images/717/kopiap1040593.jpg/

chyba dobrze widać o co chodzi z tą szczeliną
_________________
Chrysler 300M 2002, 3.5 ("ostał się tylko jeden")

[mariuszx]

Ktoś ma jakiś pomysł bo jak się zastanawiamy w naszym gronie to zagadka nielicha skąd taka różnica w ścięciu ?
_________________
Chrysler 300M 2002, 3.5 ("ostał się tylko jeden")