CERAMIZER i FLASHLUBE

[esdarek]

"Auto ma kopa identycznie jak na PB."-co w tym dziwnego
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[zwierzak]

no wcześniej jak zresztą w stage 1 czuć było kiedy się jedzie na PB a kiedy na LPG (o wiele słabszy)
_________________

Pontiac Trans Sport 93' 3.1
Pontiac Trans Sport 92' 3.1 Black Edition
Chłopaki maja Pontiaki !!!

[wmarek65]

A co z temperaturą silnika?,ja po wlaniu do 2 silników zauważyłem że temperatura szybciej wzrasta (szybciej dochodzi do załączania wentylatorów)
_________________
--------------------------------------------------
Chrysler Grand Voyager AWD 3,8 2000 +sek Landi Renzo Omegas

[waldek44]

[esdarek]

ja tez zauwazylem,ze sie wolniej nagrzewa i ogolnie temperatura pracy jest nizsza. moze to jednak auto sugestia
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[zwierzak]

jak wyżej
_________________

Pontiac Trans Sport 93' 3.1
Pontiac Trans Sport 92' 3.1 Black Edition
Chłopaki maja Pontiaki !!!

[wmarek65]

Przy pierwszym z tą temperaturą też wydawało mi się że to moje odczucie .W drugim już się trochę zaniepokoiłem,ale z uwagi na opisywaną wadę zacierającej się klawiatury i fakt że kupiłem auto z zatartym silnikiem,postanowiłem też wlać specyfik pt.ceramizer.
I tak jak w pierwszym przypadku po niedługim czasie zauważyłem że silnik szybciej się grzeje(przed dodaniem dość długo musiał chodzić na wolnych obrotach by właczyły się wiatraki,po wlaniu czas ten wg.mnie skrócił się o połowę)

Silniki do których to dolałem (3.8 l ) miały 80 i 170 tyś. km .
W moim obecnym (130 tyś) już nic nie dodawałem i tak jak w poprzednich przed wlaniem silnik powoli nabiera temperatury.

Nie zastanawiałem się dlaczego temperatura wzrasta,być może ma to coś wspólnego z wygładzaniem rys honowniczych i brakiem chłodzenia przez olej który się tam powinien osadzać (zatrzymywać)
Faktem jest że w obydwu silnikach wzrosło ciśnienie sprężania ,nie zapobiegło zużyciu oleju (widocznie przyczyna zużywania była inna niż luzy tłok -pierścienie)a w zużyciu paliwa to się nie będe wypowiadał bo wiadomo ile 3.8 pali
Nie odradzam ale i nie polecam ,decyzja należy do każdego,ja już tego nie wleje
_________________
--------------------------------------------------
Chrysler Grand Voyager AWD 3,8 2000 +sek Landi Renzo Omegas

[MarkSeven]

[wmarek65]

[lamina]

ja ze swojej strony polecic moge "militec 1".
dodatek rodem z USA stosowany od lat w armii...
wlewalem to do kazdego auta jakie mialem i :
octavia 1.9 tdi ze 110 koni zachipowana na 142KM.... sprzedalem ja po 180tys KM (mialem ja od nowosci), turbina jak nowa, kompresja jak w nowej... silnik jak nowy.

almera 1,4.... po 290ty km w tym 150tys na gazie.... silnik jak nowy do dzis jezdzi u znajomego...

vw polo zony.... zrobila dziure w misce... do domu dojechala bez oleju (te kobiety) po zmianie miski i wlaniu oleju auto jezdzi do dzis bez zmian.

[MarkSeven]

Przeczytalem w wolnej chwili od poczatku ten temat ,i nasuwa sie pytanie z punktu widzenia psychologii : Dlaczego wiekszosc uzytkownikow aut slepo wierzy w reklame " cudownych srodkow" ktore nigdzie nie sa oficjalnie zalecane ani dokladnie przebadane pod kazdym wzgledem w silnikach aut ?. A malo kto w Polsce chce uwierzyc amerykanskim instrukcjom producenta aut ze tylko czesta wymiana oleju daje najlepsza gwarancje dlugiej bezawaryjnej jazdy. We wspolczesnych olejach silnikowych sa juz zawarte wszystkie niezbedne dodatki w celu poprawnej pracy silnika,dobrej jego ochrony i niskiej emisji spalin.Nic o lepszym dzialaniu niz odpowiedni olej nie zostalo jeszcze wymyslone >><<Wniosek: byc moze te cudowne srodki doraznie poprawiaja prace - np.jak trzeba odwlec remont albo niedlugo sprzedac auto.A potem niech sie martwi kto inny......

[zwierzak]

Wiesz co reklama dzwignią handlu jak to się mówi. Jak byś produkował jakiś cudowny wynalazek i chciał żeby producenci olei oferowali go wraz ze swoimi produktami to myślisz że pewnie za darmo by to robili ? Heh to śmierdzi cholernie grubą kasą. Druga sprawa czy wierzy ślepo to powiem Ci zanim sam się za to zabrałem to w h.. czasy spędziłem na obadaniu czy to nie ściema zanim sam nie spróbowałem. Wcześniej czy później każdy silnik czeka remont. Tylko dziwni mnie fakt że skoro ściema to z każdym przejechanym kilometrem silnik PTS ma lepsze parametry pracy o zużyciu paliwa nie wspomnę bo tylko ciągle spada.
_________________

Pontiac Trans Sport 93' 3.1
Pontiac Trans Sport 92' 3.1 Black Edition
Chłopaki maja Pontiaki !!!

[HarryAngel]

[esdarek]

chyba sobie znowu wleje przy nastepnej wymianie. pisali,ze styka na 70 tys i wlasnie tyle mi dobija. w zwiazku z tym,ze zaoszczedze na oleju lejac tani 10w30 petrocanada moge wlac ceramike
w sumie podobno i tak pali mi najmniej ze znanych mi ptsow ,ale moze pobije swoj wlasny rekord
przed zalaniem ceramizera palil mi tak z litr wiecej.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[darryd]

Mark Seven, a może właśnie producentom olei nie zależy aby wydłużać żywot silnika i czas wymiany? Jeśli okaże się że ten olej jest nie do zajechania bo zawiera ceramizer, to wymiany spadną do okresów 50-70 tys...a tego chyba żaden producent nie chce...

To tylko moje gdybanie i żadna prawda...ot co...
_________________
Pozdrawiam
darry dooman
Oldsmobile Aurora 4.0L V8
---------------------------------

[sato]

Czuję ,że będzie burza mózgów.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[MarkSeven]

darryd - producentom olei nie tyle zalezy aby wydluzac zycie silnika ,ale glownie aby Ograniczyc Emisje Spalin.Bo w usa jest to ostry wymog federalny i obowiazuje zarowno producentow aut jak i producentow materialow eksploatacyjnych.Utrzymanie minimalnej emisji spalin wiaze sie scisle z utrzymaniem nalezytej kondycji silnika - a ta z kolei zalezy od czystosci i jakosci oleju. (oczywiscie jakosc innych mat.eksploatacyjnych jak - paliwa,plyny ,itp takze jest wazna ,ale my skupiamy sie teraz na oleju). I dlatego w ameryce jest ta cala kampania czestego servisu,pisemnych gwarancji na silnik przez firmy olejowe jak sie bedzie czesto u nich wymieniac. Upieczone zostaly dwie pieczenie na jednym ogniu - zminimalizowano emisje spalin wydluzajac jednoczesnie zycie silnikow. Dowodem jak bardzo sa te przepisy w usa przestrzegane - jest wprowadzenie przez GM na oleje od 2011 roku ostrej normy Dexos . Reguluje ona technologie olejow co do ochrony silnika ,emisji spalin oraz calkowitej kompatybilnosci ze starymi modelami silnikow oraz calkowitej mieszalnosci ze wszystkimi dotychczasowymi olejami. W I polowie tego roku w usa w handlu pojawily sie juz nowe oleje ( zwykle i syntetyczne) klasy SN oraz SN Dexos a oleje nizszych klas zostaly prawie calkowicie wycofane. Teraz kazdy syntetyczny olej klasy SN w usa moze byc bez obaw uzywany w starych silnikach - co glosi specjalny dopisek na etykiecie.>< Nie wszystkie firmy potrafia sprostac tak wysokim wymogom produkcji - oto spis firm ktore dostaly licencje na nowy olej klasy SN Dexos : http://www.gmdexos.com/licensedbrands.html Pozostale niewymienione firmy produkuja juz tylko oleje SN. No coz, w europie zachodniej nie ma takiego wariactwa w wymogach co do emisji ani tez zbytnich ograniczen predkosci , nie ma tez ostrych praw konsumenckich - a wiec jest nieco inne podejscie co do serwisu oraz preferowanie olejow i dodatkow z nastawieniem na jazde bardziej sportowa. Oryginalny dodatek ceramizera (XADO) i oleje XadoAtomic nie zdobyly zadnej powaznej aprobaty w usa - trudno powiedziec z jakiego powodu.Ukraincy zglaszali je wiele razy do amerykanskich testow - wynik : proby wykazaly jakosc olejow na poziomie klasy API SL/CF a niektore klasy SM /CF bez spelnienia normy energooszczednosci , z zakwalifikowaniem co najwyzej na Europe ,bo w usa obowiazuja oddzielne oleje do siln.benzynowych. Najprawdopodobniej ze wzgledow emisyjnych.A takze ochrony wlasnych koncernow ktore maja przeciez podobne dodatki olejowe obnizajace tarcie i w pelni bezpieczne dla skomplikowanych ukladow hydrauliki rozrzadu.. A wiec wracamy do punktu wyjscia - w autach nowych z malym przebiegiem dobry olej ,filter i regularna wymiana w/g instrukcji , w autach z wiekszym przebiegiem - zwykly dobrej klasy olej + dobry filter i bardzo czesta wymiana + mozna dodac "ceramizera" ale tylko oryginalnego xado poprawiajac nieco "kondycje" silnika no i samopoczucie! Oto certyfikat API na oleje xado : http://www.friktiontek.com/certification/cert_api_big.jpg A to link do opisu tego wynalazku http://pl.wikipedia.org/wiki/Rewitalizant Wnioski jak zwykle zostawiam dla zainteresowanych.Ale jedno jest pewne: nawet zastosowanie najlepszych "ceramizerow" nie przedluzy zycia silnika bez regularnej wymiany oleju.

[zwierzak]

ale przecie tu się nie mówi że się śmiga bez wymiany oleju a tym bardziej jeździć bez niego !
_________________

Pontiac Trans Sport 93' 3.1
Pontiac Trans Sport 92' 3.1 Black Edition
Chłopaki maja Pontiaki !!!

[esdarek]

mam w silniku to:
http://allegro.pl/opel-gm-5w30-dexos2-5l-mamy-filtry-w-super-cenie-i1937055952.html
a mam zamiar na wiosne wlac to:
http://allegro.pl/olej-silnikowy-petro-canada-5w-30-supreme-4-litr-i1905387012.html
to dobry czy zly ruch?
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[MarkSeven]

[MarkSeven]

[MarkSeven]

[JEDI_V]

Ja sie pochwale,wymieniam olej co 5000 km,w kazdym swoim aucie,dlatego tez escort usa ma przejechane blisko 350000km , jezdzi i pali na dotyk,pts rowniez podobny przebieg,a chevy blisko 200000.Z zadnym autem nie ma w czasie zimy problemow o lecie nie wspominajac.
Jedyna rzecz jaka robie to w escorcie zaslaniam w okresie zimowym chlodnice bo pali jak smok,robiony do kaliforni i stany poludniowe usa.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[esdarek]

co 5000 czyli co rok w twoim przypadku
ja wymieniam co pol roku tak co 8 tys. tez wszystko dziala. moze jakbym mial lepsze warunki garazowe to bym wymienial czesciej ,a tak zawsze musze sie komus (jedi_v) zwlac na leb
z mniej smiesznych rzeczy od "nowosci" nie dzila mi czujnik cisnienie oleju. wymmienilem czujnik ,podpialem inne zegary i nic...
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[sato]

Daro wpadnij do mnie to zobaczymy.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[miksik]

Panowie!
Przeczytawszy ten temat "od deski do deski" dochodzę do wniosku,
że najlepszym zajęciem na świecie - to bycie adwokatem
W zasadzie można wszystko poprzeć co napisał każdy z was.
Ale i podważyć.

Od "czasu przyrostu temperatury" - bo przecież trzeba by było zbadać czy nie ma to związku z temp. zewnętrzną (-20 do +35 ) czy innymi awariami (termostat, czujnik temp. itd..itp..). Wiadomo też, że moc nie bierze się z "mrozu". Więc i silnik o po zwiększeniu mocy powinien wprost proporcjonalnie mieć również większy wydatek strat ciepła. A że "radiator" dalej ten sam, to gdzieś to musi się podziać i pokazać.

Druga sprawa. Mówienie w dzisiejszych czasach o "zaleceniach producenta" to anachronizm. OK! co do Voyagera z lat 2000.
Ale dziś nie jest tajemnicą, że prawie każdy producent posiada specjalną komórkę zajmującą się takim dobraniem materiałów i ich parametrów, by auto tuż po zakończeniu gwarancji zamęczyło użytkownika awariami.
Co zmusi go do .......... oczywiście ... kupienia nowego !

Więc proszę. Nie piszcie o tym, że dobry producent będzie dbał byście jeździli jednym autem do końca swych dni! To jest dopiero Bayer Full
Tu obowiązuje zasada ruchu kasy (tak jak z małym):
"zawsze musi być ruch w interesie lub interes w ruchu"

[HarryAngel]

[esdarek]

eee no przeciez nikt nie pisze ze obecnie producenci robia cokolwiek zeby auta byly wieczne. malo tego-w kombinowaniu jak zrobic zeby auto rozlecialo sie po gwarancji niektorzy sa do tego stopnia nadgorliwi,ze te auta rozlatuja sie przed jej koncem co tylko nabija kabze prawnikom reprezentujacym obydwie strony w procesach.
te wszystkie sciemy typu wymiana oleju po 60 tys km,brak potrzeby wymiany innych plynow sluza temu zeby auta po np 100tys km padly na ryjek.
kiedys mercedes sobie strzelil w kolano modelem 124 ktory praktycznie byl niezniszczalny ,a do tego mial ponadczasowy wyglad. potem sie szybko poprawili bo "okular" sie sypie jak choinka po trzech krolach ,a wyglada jak kupa jeza
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[sato]

Daro a myślisz kto to zrobił.Ekonomiści podpuścili prezesa i teraz kasa płynie do nich.
Co raz więcej nierobów się rodzi aby tylko udawać ,że pracują.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[kasa]

Koncerny samochodowe jakby chciały, to wyprodukowali by silnik taki co był by zalany olejem raz i służył do końca eksploatacji auta .Tak jak np. manualne skrzynie biegów.
Ale jak kolega wczesnij napisa,ł to w tych czasach panuje syndrom "małego" interes musi być w ruchu
Ale w końcu jesteśmy tu po to ,by wydłużyć Agonii naszym silnikom ,bo producent zaleca płyny eksploatacyjne dla nowych silników a pózniej ... to powstaja takie jak te Fora i zmusza Nas do kombinowania .
Pomyślcie tylko jakby auto było tak dopracowane ,żeby służyło na całe życie ,to nie poznalibyśmy się i nie dzielilibyśmy się naszymi doświadczeniami ,którymi możemy sie pochwalić
_________________
Chrysler Cirrus 2.5 V6 / Fiat Marea 1.6 .Wcześniej 14 innych mniej lub bardziej udanych samochodów.

[nivek]

wracajac do tematu, to moim skromnym zdaniem taki ceramizer, czy jakakolwiek inna dolewka do oleju, to dla niego(oleju) tylko dodatkowy niepotrzebny syf. A cala ta rzekomo poprawa po jego zastosowaniu to tylko wplyw na was dobrego marketingu a reszte zalatwia sila sugestii.
ale to tylko moja opinia, a ja sie nie znam

[funkykoval]

nie wiem czy po wypowiedzi marka7, zwolennicy ceramizerow zabiora glos.. :)

Nie jestem pewien czy to dobry przyklad ale wydaje mi sie, ze podobna technologia istnieje: na przyklad na stale jest wprowadzona przy produkcji bezolejowych sprężarek tłokowych (jest i tlok i cylinder, a oleju nie ma..)

Osobiscie nie jestem jednak za wlewaniem jakichkolwiek dodatkow, (jak wynika z opisu produktu) do sprawnego silnika. Bo po co? Skoro nie ma wymiernych oszczednosci lub sa znikome...
_________________
pozdrav
T&C 3.8 2008

[JEDI_V]

Nie chce mi sie juz powtarzac,ale u mnie to zadzialalo,zreszta wyniki pomiarow sprezania mowia same za siebie.
Majac jeszcze w 1982 r. pierwszego escorta z usa pojechalem nim do znajomego,ktory zaiwestowal w maszyne do czyszczenia wewn.silnika teflonem,tez sie sprawdzilo,co wykazaly pomiary sprezania.Autko w sumie przejechalo ponad 500 tysiecy km,zanim polski mechanik nie wlal full syntetyku.
Ktos tu wspomnial o srodku rodem z armi usa mianowicie Militec,stosowalismy w pracy ten srodek jako domieszke do smarow i oleji,co spowodowalo kilkukrotne wydluzenie okresow bezawaryjnej pracy czesci i urzadzen.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[marcys]

[jacekz]

Dwa przypadki z mojego doświadczenia.
Ceramizer wlałem do wspomagania - windstar. Głos pompy jaki był taki jest.....
Szwagier wlał do silnika audi80, przebieg ok.200kkm benzyna2.0. Emisja, zużycia płynów w tym aucie były w normie i nie wiem po co zrobił... z naczytania reklam? Po pół roku pojawiły się poranne stuki, w prawdopodobnie układzie tłok/korbowód i to akurat w momencie wystawienia na sprzedaż! Na szybko doradziłem mu zmianę oleju na 15W/50. Silnik się wyciszył, nowy właściciel niczego nie zauważył i nie reklamował.
MarkSeven, zalecanie wymian olejów w silniku co 5tyś km to przepraszam Cię ale jakaś paranoja... 3 dekady temu we fiatach 125 wymiany wystarczyły w zupełności co 10kkm. Przy czym pamiętajmy jakie to były oleje wg API SB w najlepszym przypadku SC. Z całym szacunkiem, bo widzę Twój udział i niekwestionowane doświadczenie w dziedzinie aut USA, ale 5tyś km to zdecydowanie źle siadczy albo o silnikach albo o samych olejach.
_________________
Windstar 3.0 '97 - ręka noga mózg na ścianie

[MarkSeven]

Ja tego nie wymyslilem.Wiedza to doskonale fachowcy,zalecaja firmy servisowe .I wszyscy znaja efekty!Przekonali sie sami - i nikt tu ameryki nie odkrywa!Firmy olejowe nawet daja pisemne gwarancje na przebieg silnika. Ja osobiscie znam efekty : gdy pracowalem przy tym to wiem w jakim stanie potrafil byc silnik z wielkim przebiegiem aut klientow. Na dowod: moje obecne trzy auta - w tym 2 powyzej 135k mil - cicha praca, zero wyciekow, prawie zero przedmuchow ( idealna wartosc podcisnien) , olej przez 3 tys mil wyglada prawie jak nowy. "Najlepszym zabezpieczeniem przed szybkim zuzyciem silnika jest czesta wymiana oleju" - ten cytat pochodzi od fachowcow i jest czesto przypominany w wielu publikacjach.>><<Przypomne zalecenia : dla aut z przebiegiem pow.75k mil dla warunkow jazdy jak w Polsce -obowiazkowo co 3 tys.mil.Dla aut nowych i jazda glownie na autostradzie - co 5-7.5 tys.mil. <<>>> Nie musisz w to wierzyc,wolno ci robic po swojemu.A wracajac do Fiata: to moze jest paradoks ,ale oleje starszych klas (SD,SE,SF,SG i SJ) wbrew pozorom lepiej zabezpieczaly silnik w kontakcie metal - metal (pomijam tworzenie sie nagarow) - zawieraly bardzo duzo dodatkow Zinc i Fosfor w skrocie zwanych ZDDP.Obecnie ze wzgledu na ochrone srodowiska dawke ZDDP zmniejszono niemal kilkakrotnie! Co to jest ZDDP - poczytaj sobie w encyklopedii.

[transsport23]

Ja wymieniam co 10tyś,czyli przeważnie 3 razy w roku
_________________
PTS-2.3. 94' 420 TYŚ. I NADAL JEŹDZI

Chevrolet Cavalier 2.2 automat

PTS-3.1 94 Canada łezka w gazie

[qazws]