Nie wbija biegu na zimnym silniku PTS 3.8

[exit]

Witam
Otóż od paru dni zauważyłem, że czasem na zimnym silniku (a w sumie to na zimnej skrzyni) bo auto odpalam i ruszam w momencie gdy przełączy się na gaz (30 stopni płyn chłodzący) nie chce wbić się bieg. Czyli wrzucam D i nic ... chwile odczekam, zrobię manewr raz jeszcze i jedzie. To samo mam z R, ale rzadziej (może ze 2 razy się zdarzyło)... Za to nie mam problemu jak wrzucę 1 czy 2 .... Kolega mechanik pocieszył mnie, że skrzynia prosi się o remont i że jakaś tam taśma pada .....
Teraz moje pytanie, czy ktoś wie co może się psuć?
Dodam, że olej i filtr wymieniłem jakieś 10 tys km temu na zakupiony w ASU.
No i czy opłaca się remontować jak coś czy szukać skrzyni z mniejszym przebiegiem do przekładki?
Z góry dzięki za informacje, pewnie kosztowne
_________________
Pontiac Trans Sport 3.8 V6 92 rok

[pcbird]

zdemontuj i wyczyść pozycjoner, jest szansa że to to , z tego co pamiętam ta skrzynia nie ma taśm....
_________________
dodge intrepid 96 coupe 3,5l, mustang II 76 5.0, buick riviera 95 3.8sc, buick century estate 90 3,3, taurus 96 wagon, buick regal coupe 3,1 1990, Packard Clipper 1952, oldsmobile alero 2001, buick regal 2003 3,8, Pts 1993 3,8

[exit]

Możesz trochę jaśniej napisać ??
_________________
Pontiac Trans Sport 3.8 V6 92 rok

[pcbird]

na skrzyni jest pozycjoner do którego wchodzi cięgno od lewarka zmiany biegów , on ustala czy jest bieg i jaki jak sie smar z pyłem miedziowym rozmaże to sa problemy...
_________________
dodge intrepid 96 coupe 3,5l, mustang II 76 5.0, buick riviera 95 3.8sc, buick century estate 90 3,3, taurus 96 wagon, buick regal coupe 3,1 1990, Packard Clipper 1952, oldsmobile alero 2001, buick regal 2003 3,8, Pts 1993 3,8

[exit]

W weekend do tego zajrzę.
A masz może jakieś porady, na co uważać, czego robić lub czego nie robić przy wyjmowaniu i czyszczeniu tego? Bo czasem potrafią być rożne ciekawostki z tym związane.
_________________
Pontiac Trans Sport 3.8 V6 92 rok

[Hetman]

Może jeszcze się jakiś zaworek przywieszać. Ta skrzynia jest elektroniczna tylko z nazwy.
W sumie weź wypnij wtyczkę i zobaczy czy jeździ w trybie awaryjnym, tylko uważaj nie upal wtyczki na wydechu .

Co do remontów, to pokuszę się o stwierdzenie, że nie ma dobrych firm w PL remontujących automaty - bo nie ma na to klientów, koszty porządnego remontu byłyby spore.

[jacekz]

[Hetman]

Po prostu mam manuale serwisowe do tej skrzyni i wiem jak by ten remont wyglądał, jeśli ma być porządnie zrobiony. Nie orientuję się w cenach części ale trochę by ich trzeba było wymienić i na pewno robiłbym całe sterowanie bo i tak robota ta sama - więc trochę ich trzeba wymienić.
Do części wychodzi rozebranie i złożenie skrzyni oraz oddzielnie wyjęcie jej i wrzucenie co w pts nie jest banalne.
Słowem, 2.000zł to jest żałośnie mało jak za taką operację a z punktu widzenia właściciela kwota jest kosmiczna, stawiałbym 2x tyle jako rozsądne minimum.
Tak samo jak na remont silnika - dobrze zrobioną górę i dół ciężko zamknąć w 3-4kzł przecież - kto się na to pokusi zamiast przeszczepiać szrota? Nie ma klientów to i fachowcy wymierają.

[jacekz]

Zapewniam Cie ze klienci sa a fachowcy wcale nie wymarli. Oczywicie nie ma ich tylu co dobrych fryzjerow, ale klienci z Polski jak i z zachodu sa i mimo kryzysu samochody w RP naprawiaja, zostawiajac po kilka a nawet kilkanasie tys za naprawe.
Na forach ludzie rozpisuja sie o problemach, o prawidlowo naprawionych autach nikt sie nie rozpisuje bo nikt nie ma takiej potrzeby.
_________________
Windstar 3.0 '97 - ręka noga mózg na ścianie

[Hetman]

O problemach to racja .
A o fachowcach, cóż, jeszcze nie spotkałem. Spotkałem natomiast mnóstwo panów Kaziów, Heniów i Zdzisiów oraz skrzynie "po remoncie" za 500-1000zł.

Silnikowców się gdzieniegdzie jeszcze spotyka ale automaty to u nas jeszcze egzotyka i to się nakłada.
A faktycznie taniej i sensowniej wymienić skrzynię niż ją remontować, dziś mało kto jeździ samochodem dłużej niż 3lata i to się prędko nie zmieni.

[MarkSeven]

.Wielkiego doswiadczenia przy naprawach skrzyn nie mam,bo zajmowalem sie tylko diagnostyka i servisem biezacym.Ale doskonale znam ta usterke.Ujawnia sie ona zazwyczaj po przebiegu dobrze ponad 100 tys.mil.Najczesciej w granicach 160 tys.mil. chociaz nie zawsze.Czasami nawet ponad 200 tys jest bez tej usterki. Jest ona wypadkowa zuzycia roznych elementow skrzyni - a najbardziej ukladu sterowania. Problem polega na gubieniu cisnienia : na wskutek zuzycia tloka i uszczelek serva Forward i Revers,zuzycia tloka i uszczelek na Input Clutch , zgubienia lub przemieszczenia jednej z 5 kulek tzw.Checkball na Valve Body ktore sa w plytach oddzielajacych dwie czesci tego "mozgu" . Oprocz tego cisnienie moze gubic na innych hydraulicznych obiegach w skrzyni. Surprised Wystarczy nieraz pare minut pracy silnika i podgrzane olejem uszczelki odzyskuja nieco szczelnosc.Drugim powodem tej usterki jest aluminiowa plyta zaworowa w tych skrzyniach - ktora to po wielu latach uzywania nieco kurczy sie na zimno i zabrudzone tloczki moga sie tez przycinac z tego powodu. Surprised Poniewaz w usa robocizna jest droga ,naprawa tylko tych "drobiazgow" jest czasem nieoplacalna - bo trzeba wyjmowac skrzynie a i tak nie ma zadnej gwarancji poki nie wymieni sie prawie wszystkiego.Czasami wymienia sie tylko kompletna plyte zaworowa. A najczesciej wklada sie druga,regenerowana skrzynie ,testowana, z pisemna gwarancja - i jest spokoj.Ale nie wszyscy chca inwestowac w stare auto , bo to nie zawsze ma sens. Dlatego JEDYNYM wyjsciem w Twej sytuacji bedzie podratowanie skrzyni na nastepne moze nawet drugie tyle mil. Very Happy Po pierwsze - trzeba wymienic olej na nowoczesny,rzadki , o zmodyfikowanym tarciu i lepszym przeplywie na zimno. ( Oleju Midland M3Plus szwajcarskiej firmy Oelbrack nie uzywajcie,bo od 6 lat ma on przestarzale parametry.)Najodpowiedniejszy wspolczesny olej do tej skrzyni - to Dexron VI do nowszych oraz MaxLifeATF do tych z przebiegiem.Polecam MaxLife ATF,bo posiada on wieksza zdolnosc regeneracji starych uszczelek. http://www.valvoline.com/products/brands/maxlife/automatic-transmission-fluid/37 Dodatkowo nalezy uzyc preparatu Prolong - dokladnie takiego : http://www.prolong.com/A_TransTreat.html albo chociaz Lubegard LXE nr60902 czerwona butelka : http://www.lubegard.com/SearchByCategory.aspx?CategoryCode=112&title=LUBEGARD+Automatic+Transmission+Fluid+Protectant# w zaleznosci ktory jest dostepny w Polsce.Nie jestem zwolennikiem niepotrzebnych ,dziwnych dodatkow ,ale w ten sposob przedluzalismy zycie tych skrzyn na wiele tysiecy mil z bardzo dobrym skutkiem .Sprawdzone! Very Happy Dodam jeszcze dla informacji ze PCM umozliwi zapinanie biegow dopiero po nagrzaniu silnika do 36stC wtedy gdy: wadliwy jest speedsensor albo TPS .Ale mysle,ze u Ciebie jest ok. bo mialbys pewnie bledy w pamieci. Idea Teraz juz wiesz,dlaczego w usa stosuje sie oleje HighMileage i czesto je wymienia. A wiec zacznij od sprawdzenia wtyczki,modulatora , linki , a nastepnie od wymiany oleju i filtra,postaraj sie wypompowac jak najwiecej starego oleju.Zobacz,jak bedzie sie zachowywac po wymianie. Moze nawet nie bedzie trzeba dolewac tego dodatku.Mysmy dolewali,bo wtedy jeszcze nie bylo Dexronu VI ani dobrego MaxLife.W sumie jest to najtanszy sposob naprawy,bo pamietaj ze jak sie rozbierze wylatana skrzynie to juz casem sie jej dobrze nie posklada bez wymiany wielu czesci .Chyba ze znajdziesz fachowca co w prosty i pewny sposob usunie te usterke dajac gwarancje na pismie! Rolling Eyes

[esdarek]

czy to jest dobry dodatek do skrzyni:

http://allegro.pl/gunk-transmedic-354-ml-i1867071063.html

na stronie producenta nie ma takiego produktu(albo zle szukam)

podobno gunk prudukuje tylko srodki do pielegnacji i czyszczenia samochodu i czesci.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[esdarek]

ze zdziwieniem odkrylem ,ze na bagnecie mojej skrzyni pisze use Dexron II fluid only !!!caly czas leje III a teraz zastanawiam sie nad VI. czy dobrze robie?
od czasu zakupu(60 tys km) 2 razy lalem midland atf3 + filtr. aktualnie olej jest zolty(a byl czerwony oczywiscie) na bagnecie jest czesto spieniony i uwazam,ze jest b.rzadki.
mam niestety ten sam problem co kolega otwierajacy ten temat tzn. na zimnym nie moge wlaczyc biegu. musze przewajchowac do 1 i wtedy juz wszystko gra. poza tym skrzynia pracuje idealnie.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[MarkSeven]

[MarkSeven]

[esdarek]

no to juz olej zamowiony. petrocanada dexron VI. bede wymienial calosc + filtr.
stosujac sie do instrukcji zamieszczonej przez nivka:"
Przy silnikach z wtryskiem bezpośrednim i silnikach Diesla czas rozgrzewania układu przed rozpoczęciem jazdy (załączeniem pozycji D lub R ) powinien być nie krótszy niż 1-2 minuty w temperaturze otoczenia bliskiej 0 st.C i ok. 5-10min przy temperaturze otoczenia ok -10_15 st.C. Im niższa temperatura otoczenia, tym dłuższy czas potrzebny do wstępnego rozgrzania układów. Takie postępowanie ma wpływ na żywotność i prawidłową pracę wielu układów mechanicznych samochodu."
okazuje sie ,ze mam sprawna skrzynie:) jak wlacze auto i pochodzi minute-dwie to wskakuje kazdy bieg bez problemu.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky