Wymiana oleju -zagrozenie dla silnika.

[MarkSeven]

W linku reklamowym ,ktory podajesz , mozna zobaczyc: po pierwsze -zlepek wycinkow z roznych starych gazet - przestarzale kryteria podzialu olejow silnikowych,tabelki nie adekwatne do wspolczesnych indywidualnych wymagan fabrycznych co do lepkosci.Po drugie : niby tak Powazna Firma,a w opracowaniu reklamowym uzywa zwrotow podobnych do Twoich - wprost " z bazaru".CYTAT : " Oleje mineralne – to mieszanina ......../ czyli syf z kości dinozaurów – coś do trabanta / ..... Oleje pół syntetyczne ...../ czyli taki sam syf z dodatkową wkładką – np. do syreny lub silnika motopompy z lat 60tych / " KONIEC CYTATU. ><< Wydaje mi sie,ze Zarzad Firmy w Texasie nie bardzo bylby zachwycony sposobem reklamy ich produktu w Polsce.Prawdopodobnie polskie przepisy konsumenckie tez niedopuszczaja uzywania w publicznych reklamach takiego slownictwa.No ale coz, jaki pan - taki kram.!

[JEDI_V]

Czlowieku masz jakies powolanie misjonarskie w sobie?,czy zaatakowal cie wirus ebola.Jesli to pierwsze to zasuwaj do seminarium,potem habit i wypad do afryki braci nawracac.
Sproboj na innym forum moze uwierza w twoje oswiecenie,ale nas do tego nie przekonasz.
Nastepna prywatna wycieczka pod jakikolwiek adres i cie juz tu nie bedzie.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[esdarek]

jestem troche ostatnio zajety remontem wiec nie bywam ,ale widze,ze swietnie sie tu bawicie
"zazdroszcze" xrs(czy jak mu tam)opini o sobie samym,wiary w siebie i w swoj intelekt,nieomylnosc itp. mysle,ze chlopak jest swietnym materialem na polityka!!!
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[esdarek]

no wlasnie:)
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[Masiek777]

No cóż "powrucił",

Pytanie do Xrs:

W kieliszku masz Royal Purple?
To jest test, o którym piszesz?
Bo się zgubiłem.
_________________
CHRYSLER T&C 3,3 V6 2005 zagazowany
CHRYSLER T&C 3,8 AWD '98 miłe� wspomnienie

[esdarek]

ok,ze zabawa, ale was troszke nie rozumiem-przylazlo takie cos,obraza was ,a wy sie wdajecie w niepotrzebne dyskusje:)
ja tam wole inne zabawy i gry towarzyskie

tu do poczytania o xrs:

Charakterystyka zachowania internetowego trolla:

Osoba stosująca trollowanie zwykle reaguje wrogo zarówno na próby uspokojenia dyskusji, jak i agresywne reagowanie na jego zaczepki, zaś merytoryczna zawartość dyskusji ma dla niego znaczenie tylko o tyle, o ile rozpala w dyskutantach negatywne emocje i przyczynia się do kontynuowania sporu. Sprawia to zazwyczaj takie wrażenie, jakby troll "sycił" się nimi. Najczęściej im więcej osób wpadnie w jego sidła i odpowie na jego post, tym bardziej wydaje się zadowolony. Znużenie dyskutantów objawiające się kończeniem dyskusji (patrz: EOT) lub też wrzuceniem go do killfile'a interpretuje jako odniesienie zwycięstwa.
Nieraz też autor podaje linki do stron z obrzydliwą zawartością, najczęściej tak zamaskowane, że niczego nieświadomy użytkownik widzi nagle zdjęcia zmasakrowanych zwłok, wypróżniających się ludzi itd. (zobacz: goatse.cx). Inną metodą trollowania jest podawanie linków do screamerów bez ostrzeżenia.
Część trolli rzadziej lub częściej zmienia swoje dane (np. adres poczty elektronicznej), aby znaleźć się poza killfile'ami innych osób.
Trollowanie czasem bywa stosowane przez lamera – osobę, która podkreślając swoje doświadczenie i wiedzę w danym temacie (która w praktyce jest bardzo niewielka) próbuje wypowiedzieć się na temat wad czegoś/kogoś, próbuje "na siłę" pomóc komuś w problemie etc. Kiedy dochodzi do polemiki z osobami bardziej doświadczonymi w temacie, lamer może zareagować śmiesznymi i bezsensownymi argumentami. Kończy się to w wielu przypadkach interwencją ze strony administratora lub moderatorów serwisu. Czasami jednak trollowanie jest stosowane wobec lamerów, aby zniechęcić ich do dalszego udziału w dyskusji.

Symptomy trollowania:

Symptomami trollowania mogą być poniższe sposoby zachowania w dyskusjach:
bezgraniczne podporządkowanie się jakiejś idei (np. „Ten system operacyjny jest najlepszy!”) i bronienie jej do końca (często wbrew rzeczywistości) — jest to kryterium kontrowersyjne, ponieważ samo fanatyczne przywiązanie do określonej idei nie oznacza trollowania;
prosta do zauważenia sztuczna nieznajomość podstaw tematu danego forum (np. Na forum o zaletach systemów komputerowych, troll zapyta czym jest system komputerowy.);
częste zadawanie tych samych pytań, na które odpowiedź została już udzielona — celem trolla jest w tym przypadku zapętlenie dyskusji i wprowadzenie dodatkowego zamieszania;
nieumiejętność przyznania się do błędu – troll nie powie, że nie miał racji, a także wyjątkowo będzie milczał; najczęściej albo zacznie próbować udowadniać, że od początku uważał inaczej, niż pisał, a tylko nie został właściwie zrozumiany albo zacznie bagatelizować znaczenie swego błędu; w przypadku gdy te sposoby zawiodą troll może być agresywny w stosunku do osób, które wykazały jego błąd;
brak konsekwencji podczas prowadzenia dyskusji i zaprzeczanie własnym tezom i opiniom;
chętne używanie argumentów ad personam – atakujących osoby lub ich cechy szczególne, jak wiek/zainteresowania/etc., bez związku z tematem dyskusji, a często przy użyciu słów wytrychów, w niektórych przypadkach troll posuwa się do wyzwisk i gróźb;
skrajny stosunek do netykiety (wybrane zasady) lub ortografii – albo atakowanie wszystkich za najdrobniejsze „literówki” albo demonstracyjne łamanie zasad;
skrajna megalomania i pogardliwy stosunek do innych osób – jest to bardzo charakterystyczna cecha trolli, która prowadzi prędzej czy później do ich wyobcowania, bo nawet osoby pierwotnie sympatyzujące z trollem lub odnoszące się doń neutralnie zrażają się do niego z powodu takich zachowań przejawianych wobec nich;
częste nazywanie innych dyskutantów trollami internetowymi;
wprowadzanie zamieszania w stosunku do własnej osoby, przedstawianie siebie jako ofiary (np. moderatorów, współdyskuntantów etc.) także w sytuacjach niezwiązanych z danym forum;
konfabulacja np. na temat swego wykształcenia, pracy, pozycji społecznej bądź doświadczeń życiowych – celem trolla jest tutaj nadanie większego znaczenia swoim wypowiedziom, jako pochodzącym od specjalisty, osoby która coś zna z autopsji etc.;
próby utrudniania innym wypowiedzi w dyskusji poprzez środki techniczne dostępne w danym forum (np. w Usenecie może dochodzić do prób zmieniania lub usuwania wypowiedzi współdyskutantów, ponieważ protokół nie pozwala na sprawdzenie, czy post z żądaniem usunięcia innego posta pochodzi od autora usuwanego posta) — działania takie jednak są rzadkie, ponieważ zazwyczaj wiążą się z naruszeniem regulaminu danego forum i tym powodują zdecydowaną reakcję administratorów, więc troll często ich unika, żeby nie utracić dostępu do danego forum;
za każdym razem rozpoczynanie wypowiedzi od tego samego zwrotu – powitania, często obraźliwego, prowokacyjnego;
„ceremonialne” używanie filtrów (np. killfile'a) – troll uroczyście obwieszcza, że jego oponent ma znaleźć się w filtrze trolla, przy czym bardzo często i tak tego nie robi i dalej czyta wypowiedzi oponenta (czasem tylko próbuje udawać, że je filtruje);
regularne ogłaszanie swojego definitywnego odejścia z forum lub grupy dyskusyjnej i za każdym razem, po jakimś czasie, powracanie – troll tłumaczy się tutaj różnego rodzaju „obowiązkiem”, „otrzymaniem kilkuset maili zachęcających do powrotu” etc.;
zmienianie własnych danych, które może polegać albo na drobnych zmianach tych danych (np. „Troll” może zmienić się w „Troola” lub „Trrola” etc.) albo na poważnych zmianach takich danych (np. „Troll” staje się „Uczestnikiem”) — celem trolla jest spowodowanie, aby inni uczestnicy forum nie mogli filtrować wypowiedzi trolla lub ich ignorować bez czytania;
tworzenie „klonów” (np. „Troll” może także występować w tym samym okresie także jako „Uczestnik1” i „Uczestnik2”), których wypowiedzi składają się z wyrazów poparcia wypowiedzi trolla występującego pod własnymi danymi oraz ataków na oponentów tego trolla — troll w ten sposób próbuje wykazać, że nie jest izolowany i cieszy się poparciem na danym forum.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[Masiek777]

Do: Xrs

Wytłumaczę prościej:

"powrucił" dotyczy twojej obecności forum,

a jeśli widzisz w tym sarkazm to gratuluję ! Grunt to poczucie humoru.
_________________
CHRYSLER T&C 3,3 V6 2005 zagazowany
CHRYSLER T&C 3,8 AWD '98 miłe� wspomnienie

[esdarek]

mysle,ze i tak nie zalapie:)
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[esdarek]

tak nam dosrales,ze jeszcze ci resztki gowna na ustach zostaly
przepraszam za poziom wypowiedzi ,ale musialem dostosowac sie do poziomu adresata.
no i ciagle, jak widac, aktualne jest powiedzenie pod opisem mojego ptsa na dole
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[HarryAngel]

[wader71]

[HarryAngel]

[MarkSeven]

xrs - od poczatku przypuszczalem,ze reklama i dystrybucja tego oleju to twoj biznes.Wiedzialem tez,ze jak zwroce uwage na wulgaryzmy jakich uzyto na polskiej stronie firmowej tego oleju - to zechcesz je szybko usunac.Tak tez zrobiles.Ale ja wczesniej sfotografowalem ta strone .I mam poprzednia tresc.Jesli bedziesz w dalszym ciagu obrazal uzytkownikow tego forum ,to zadbam o powiadomienie producenta RP w usa o stosowanych przez ciebie praktykach oraz o tekstach na stronie opatrzonej ich znakiem firmowym.>><< W pospiechu zapomniales jeszcze zmienic tego zapisu - wizytowki etyki handlowca :

Uploaded with ImageShack.us

[JEDI_V]

Przestancie karmic trolla to zdechnie.
Ban juz w drodze.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[Masiek777]

Śledzę ten wątek z zaciekawieniem od momentu, kiedy dyskusja posunęła
się do argumentum ad hominem.

Okazuje się jednak, że erystyka Schopenhauera, mimo starań przeciwników, nie ma zastosowania w dyskusji prowadzonej na forum.

Jednak niezmienne pozostają od wieków słowa Arystotelesa:

" nie dyskutować z pierwszym lepszym, lecz tylko z takimi osobami, które się zna i o których wiadomo, że starczy im rozsądku na to, aby nie zapędzić się w absurdy, których by się potem same musiały wstydzić."

i mając to na uwadze pozdrawiam.
_________________
CHRYSLER T&C 3,3 V6 2005 zagazowany
CHRYSLER T&C 3,8 AWD '98 miłe� wspomnienie

[esdarek]

a nawet ad personam:)
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[esdarek]

dobra,posprzatalem tu troche. niestety poszatkowalo to troche temat ale przynajmniej jest bardziej merytorycznie.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[marcys]

darku dlaczego usunoles wpisy xrs? a tak na marginesie gdzie sa wpisy/fotki kiciwaw28 (czy jak jej tam bylo:) ? tak mi sie przypomnialo tylko
_________________
T&C 3.3 2001`

[esdarek]

xrs sam pousuwal wiekszosc swoich wpisow(chyba te w ktorych sie za bardzo kompromitowal). ja usunalem reszte zeby nie robic z naszego forum obciachowni. z tego samego powodu zniknela tez kicia czy jak jej tam. ona tez latala po wszystkich forach i pokazywala tam swoja dupe
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[petermx]

[MarkSeven]

Oczywiscie,ze jestem pewny! Dlatego,ze swoje wypowiedzi zawsze popieram wiedza zaczerpnieta z fachowych - fabrycznych publikacji . Publikacje te pochodza od producentow,konstruktorow i osrodkow badawczo rozwojowych.Oparte sa na konkretnych faktach.I nie maja nic wspolnego z polskim mysleniem typu : taki sam,pasuje , bedzie dobry, podobny ale ,itp.>><< Otoz silnik 4.0 od Explorera 1994 rok pomimo tego ze produkowany byl w Cologne w Niemczech - byl przeznaczony tylko i wylacznie dla paru pojazdow z rynku Usa. Pomimo tego,ze to " jedna rodzina" - silnik ten ma inna konstrukcje bo przystosowany jest do zupelnie innej benzyny.Oraz ma inne wymagania co do czystosci spalin (normy federalne i californijskie).Jezeli konstruktor zaleca lepkosc oleju W30 ,to znaczy ze dla tej lepkosci zaprojektowany i ustawiony zostal przeplyw oraz koncowe cisnienie na panewce i w ukl.hydrauliki rozrzadu. Typowa lepkosc oleju W30 w temp.100stC wynosi 10 - 11 Cst.Natomiast lepkosc oleju W40 jest juz 14 - 16 Cst. a wiec ok.50% wyzsza. Tak wiec moja odpowiedz jest prawidlowa i fachowa.A to , ze starszej daty ,wyeksploatowany silnik jest bardziej tolerancyjny dla nieco gestszych olejow - to juz zupelnie inna sprawa.Do tego celu sa specjalnie zaprojektowane oleje HighMileage - o zmodyfikowanej lepkosci ale o wlasciwym przeplywie. Co do olejow zwyklych ( dawniej zwanych mineralnymi) - dzisiejsze oleje zwykle sa na bardzo wysokim poziomie i nie maja nic wspolnego z tymi z przed 20-30lat.W ameryce stosowane na codzien w wiekszosci pojazdow - oprocz oczywiscie tych,do ktorych producent stawia specjalne wymagania olejowe.>><< Kazdy silnik ktory ma inny kod VIN stanowi odrebny projekt i jest oddzielna konstrukcja.Nawet inna wersja "tego samego" silnika posiada zmiany,inne regulacje i stanowi juz odmienna konstrukcje z przeznaczeniem do innej aplikacji..

[petermx]

OK, jesli kiedys bede miec taki silnik to zaleje go 10w30

[resk]

esdarku -a czy przypadkiem, rzeczona kicia..., nie była powodem Twojego zniknięcia z forum pontiac-polska??? Pytam, bo nie było mnie tam chwilę a gdy sie pojawiłem pozostało po Tobie jedynie 'x"

zdrówka
_________________
Chrysler Pacifica 3,5

[esdarek]

nie przeceniajmy roli kici. nie,nie miala takiego powera zeby mnie odrzucilo od forum pontiaca:) polazlem se bo forum to stalo sie towarzytwem wzajemnej adoracji kilku ludzi zajmujacych sie glownie spozywaniem i pasjonujacych sie wlasnie tym ,a nie samochodami. rownie dobrze moglo to forum byc o rybkach, kwiatkach czy tez....marchewce. wazne zeby sie dalo pochwalic ile sie w siebie wlalo w weekend, pslinilo sie na widok watpliwej urody laski i ponapierdzielalo z kretynow ,ktorzy chcieli porozmawiac merytoryczie i na temat. dzieki ,nie skorzystam. szkoda bo wiekszosc ludzi na tym forum byla normalna ,ale dali sie zdominwac kilku ...no coz, mniejsza z tym
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[funkykoval]

Wiesz MK7 zawsze mialem wrazenie, ze amerykanie to prosci ludzie i bez potrzeby, zycia sobie nie komplikuja. Odnosze jednak wrazenie, ze w kwesti lepkosci olejow silnikowych zrobili wyjatek.
Jak to jest iz w EU znakomita wiekszosc producentow samochodow zaleca do swoich aut szeroki wachlaz lepkosci od 0W30 do 10W40 - wychodzi na to, ze generalnie mozna lac prawie wszystko byle dobrej jakosci. Amerykanskie silniki natomiast sa bardzo czule na jakiekolwiek zmiany parametrow. Jest to nieco upierdliwe w uzytkowaniu bo czasami trudno jest nabyc wlasciwy olej...

Czy jest na to jakies logiczne wytlumaczenie? Ktora technologia idzie w dobrym kierunku?
_________________
pozdrav
T&C 3.8 2008

[MarkSeven]

[fadil]

Czytam, czytam .... i jestem w punkcie wyjścia.
Przy aucie przywiezionym z USA - wszystko jasne i czytelne
Mój problem polega na tym, że mam bryczkę montowaną w Austrii, kupioną w Belgii, a tam w oryginalnej instrukcji napisali że olej ma być 10W40 (aktualnie mam 10W30).
W polskiej instrukcji poszli jeszcze dalej: ma być 15W40 a dopuszcza się 10W40 !!
Jakby było tego mało, rok temu wymieniłem cały blok z wałem i tłokami; tak na dobrą sprawę, to nawet nie wiem co było dawcą podobno voyek z przebiegiem 217 tys. km.
Dodam, że w silniku uszczelki, uszczelniacze, rozrząd, pierścienie tłokowe itp zostały założone NOWE głowica po regeneracji itp. bo w końcu sam dla siebie to robiłem.

Silnik troszkę klapie jakby diesel, ale po nagrzaniu w znacznej mierze przechodzi (asekuracyjnie olej 10W30)

I co z tym fantem zrobić ? Co wlać, żeby nie zmarnować takiej ilości pracy i kasy włożonej
_________________
_________________________ Grand Voyager '98 2,4 SE und GASSS & v40 TD

[nivek]

amerykański samochod,amerykanski silnik,amerykanskiej kostrukcji,wiec lac amerykanski olej o parametrach podanych w amerykanskiej instrukcji.
w europejskich instrukcjach podaja,np zeby do HEMI lac 5w30,gdzie w amerykanskiej instrukcji zakazuja tego pod grozba uszkodzenia silnika,czego moj tesc jest przykladem.
do jeepa GC w SERWISIE JEEPa zalali mu 5w30,gdzie manual jasno nakazywal 5w20.
efekt-glosne stukanie na zimnym,panika
wymiana na wlasciwy olej 5w20
efekt koncowy-brak stukania,idealna cisza,niewyobrazalna ulga

[esdarek]

moze rzecz polega na tym,ze oleje o specyfikacjach amerykanskich(5W30,5W20 itp.) sa w europie trudno dostepne i producenci aut zza oceanau zalecaja takie oleje jakie sa?
troche to glupie ale...co producentowi zalezy na aucie po gwarancji:)
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[funkykoval]

Po przeczytaniu watku wysnulem wniosek, iz niewielkie odstepstwo od zalecanych lepkosci jest jeszcze dopuszczalne (np: ze wzgl. na przbieg i wiek auta) - ale generalnie nalezy trzymac sie instrukcji.
Ja osobiscie pisalem o 3.8 w aucie z 2008, a twoj voyek, fadil, to zupelnie inny model i inny silnik.
_________________
pozdrav
T&C 3.8 2008

[marcys]

>Ja osobiscie pisalem o 3.8 w aucie z 2008, a twoj voyek, fadil, to zupelnie >inny model i inny silnik.

bardzo ciekawe w tym wszystkim jest to, ze zarowno stary wojek 3,8(lata 90) jak i najnowsze konstrukcje tego silnika(obecnie) maja te same panewki (wg.rockauto) , waly pewnie tez te same(nie wiem -tego nie sprawdzalem na 100%) i w instrukcji jednych producent zaleca olej w30, a w nowszych w20 ..dziwne to wszystko...skoro konstrukcja ta sama to skad zmiany w lepkosciach? widocznie chodzi tylko i wylacznie o ekologie/mniejsze opory/mniejsze zuzycie paliwa/ spelnianie coraz ostrzejszych norm.
_________________
T&C 3.3 2001`

[JEDI_V]

Marcys albo cos przy lifterach pogrzebali
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[MarkSeven]

Mam przed soba w kompie kilka instrukcji obslugi Voyager - Town&Country .Cytuje :3.3L i 3.8L 2008r. zalecany olej tylko 5W20 ( bez wzgledu mrozy czy upaly,) MS-6395 , silnik 4.0 - 10W30 MS-6395 .Wymiana dla warunkow jazdy w Polsce - co 3000mil (5000km) bez wzgledu czy mineralny czy syntetyczny.. >><< Silnik 3.3L i 3.8L 2004r zalecany olej : ponizej -18stC 5W30 , a powyzej moze byc 10W30 MS-6395 , wymiana jak wyzej.>><, ChryslerVoyager International 1998r - silniki 2.0 , 2.4 ,3.0 , 3.3 , i 3.8 zalecany olej 5W30 ponizej 0stC i 10W30 pow 0. W razie nieosiagalnosci dopuszcza sie stosowac europejski 10W40. Wymiana jak wyzej. Silnik 2.5L diesel zalecany olej 15W40, dopuszcza sie 10W40. Ponizej -12stC zaleca sie 5W30 albo 10W30. Wymiana tez co 5000km. A wiec nie jest tak najgorzej ze starszymi.Przy nowych (po 2006 roku) nalezy bezwzglednie przestrzegac lepkosci i wymian oleju. ))) marcys - co do konstrukcji- nowsze silniki po 2006r maja inne wymagania ekologiczne i dlatego zmniejszono im lepkosc oleju do 5W20. Ale do tej lepkosci jest dostosowana hydraulika, spasowanie oraz pompowanie i magistrale olejowe. Inaczej na tak cienkim oleju przy daniu w palnik w upaly pozacieralyby sie silniki.Aha - waly korbowe dla silnikow po 2006r sa inne.

[fadil]

Dzięki Mark7, kamień spadł mi z serca i będę trzymał się zamorskiej instrukcji i lał olej 10W30.
Może zmienię producenta na takiego z "wyższej półki".
Co ciekawe, zimą (przy aktualnym oleju) mój voyek zapalał na mrozie wręcz idealnie jakby niska temperatura nie robiła na nim wrażenia.
Jestem tym bardziej pod wrażeniem, bo akumulator był w stanie agonalnym, a wymieniłem go na nowy dopiero wiosną

Jeszcze raz podziękowania za wskazanie właściwego kierunku w wyborze.

pozdrawiam

f.
_________________
_________________________ Grand Voyager '98 2,4 SE und GASSS & v40 TD

[marcys]

[funkykoval]

[artek1970]

witam , jestem tu nowy ale z uwaga sledze dyskusje mam pytanie do Mark Seven mam pacyfice 2007r z 4l silnikiem ,dotychczas lalem casrol magnatec A1 5W-30 ale zmienilem na org. 10W-30 penzoil i od tego czasu rano odpalem na 2 razy choc dotychczas bylo na dotyk , wiec co zly olej ? czy moze w czym innym jest przyczyna. Dziekuje za kazda sugestie

[demer]

Witam

Jest to moj pierwszy post, ale mam nadzieje ze nie ostatni.

Temat olejów jest dosc drazliwym tematem nie tylko na tym forum, pojawia sie tak samo na moparach, jak i tajemnice voyagerow. Zapewne na jeszcze kilku innych forach.

Pragne podzielic sie z Wami moja historia, ktora jednoczesnie jest dla mnie poniekad zagadka, ktora probuje rozwiazac na dniach, uprzednio jeszcze wole sie utwierdzic w przekonaniach, mianowicie.

Zajechalem wymienic tarczki w skrzyni do Qubiego, goscia ktory robi skrzynie w dobrych pieniadzach. Pierwsze jego pytanie to jaki mam olej w silniku. Odpowiedzialem 15w40, gdyz taki wiem ze poprzedni wlasciciel wlewał. Pierwsze co zrobil mechanik o zmienil mi olej na 5w30 robiac przy tym jescze plukankę.
Po przejechaniu 3000 km zaczelo sie...... delikatne postukiwanie, jakby obudowa, osłona, albo wentylator, w ciagu zaledwie 200km dziek zaczal byc coraz glosniejszy, obecnie brzmi on tak: http://kiwi6.com/file/71i6239ej9
Co to moze byc? Czy jest to wina zmieny oleju?
Teorie na poczatek sa dwie: Gosc zalal 15w40 ktore zrobilo male bajao bongo w silniku, a ja zmienilem na 5w30 powodujac to, ze moj olej wyplukal nagar i zrobily sie luzy na panewkach wału.
Gosc ktory wlal mi 15w zostal przeze mnie poinformowany, ze tak sie nie robi, ale zaczl sie tlumaczyc - te silniki (chrysler voyager 3.3 ) byly produkowane wtedy kiedy jescze nie znano 5w30, od poczatku gdyby tki byl wlewany to w porzadku,ale nie nalezy zmieniac z oleju gestrzego na rzadszy i to ja popelnilem blad.

Chce zeby moj silnik sluzyl mi jak najlepiej, ale widze ze czeka mnie wizyta u mechanika.

ktos poleci dobrego mechanika w rozsadnych pieniadzach w krakowie i okolicach? Mam nadzieje ze dojade do niego jeszcze na wlasnych kolach..

[JEDI_V]

Twoj mechanik od skrzyn zrobil ogromny blad.Skoro poprzednik uzywal 15W/40(raczej na 100% mineralny),olej nie spelniajacy wymagan fabrycznych,to nalezalo wlac oczywiscie 5W/30 jak zaleca fabryka ale rowniez mineralny,a nie syntetyk czy polsyntetyk.Te dwa ostatnie wyplukaly nagary i zaczelo sie dzwonienie.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[MarkSeven]

Odpowiedz jest prosta.Poprzedni wlasciciel dobrze wiedzial ze kondycja silnika nie jest juz najlepsza.Prawdopodobnie przez bardzo rzadka wymiane oleju - np.co 15 tys.Dlatego uzywal najtanszego i gesciejszego oleju mineralnego 15W40 .Wymiany co 5 tys. (zgodnie z instrukcja) pewnie tez nie robil - bo po co? - skoro w Polsce powszechnie uwaza sie to za absurd.A wiec poglebial dewastacje silnika.>><<Uwazam,ze duzy blad popelnil mechanik ktory zrobil plukanke .Nie wolno tego robic w silnikach o nieznanej historii eksploatacyjnej.Ponadto olej 5W30 ktory wymienil Ci ten mechanik byl prawdopodobnie syntetyczny,a wiec kolejny gwozdz do trumny.Na wskutek silnego dzialania srodkow myjacych - plukanki + oleju syntetycznego - pojawily sie luzy. W Twoim wypadku ,skoro wiedziales ze poprzenik jezdzil na 15W40,nalezalo byc bardziej ostroznym.Mozna bylo oczywiscie sprobowac przejsc na olej 5W30 - ale na mineralny (amerykanski) no i bez plukanki.Efekt bylby tylko taki , ze dluzej pojezdzilbys bez remontu.Na dzien dzisiejszy jedyny ratunek to sprobowac przejsc na gesty olej mineralny (10W40 albo 15W40) , Jesli to nie pomoze to nie przejmowac sie stukami i narazie jezdzic dalej i wymieniac czesto olej i filter - najlepiej co 3 - 5tys.km. Jeszcze dodatkowy dopisek - olej 5W30 jest stosowany w ameryce od okolo 25 lat.

[MarkSeven]

[demer]

Okazalo sie ze to konweter, odkrecila sie sruba i telepała w srodku, na szczescie lekko sie odkrecila i nie wypadla, bo nie skonczyloby sie tylko na strachu ale i koszty weszlyby w gre.

Potwierdzil sie fach Qubiego z Warszawy, ktory po dzwieku powiedzial co to bedzie na 99%

[MarkSeven]

[Stasheck]

MarkSeven, jakoś tak przekonująco piszesz o olejach... Może zechcesz wziąć udział w dyskusji tutaj: http://www.chrysler300.pl/forum/viewtopic.php?t=1909&sid=4d22b434d745e18e0512e37eb109efca ?
_________________
Dodge Intrepid 3,2l ES '99

[JEDI_V]

Stashekm, jak Mark ma sie tak produkowac jak u nas to lepiej na tym forum daj linka do nas,kto bedzie chcial to przeczyta.Znajac zycie to i tak znajda sie madrzejsi od fabryki.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[Stasheck]

Też słusznie, prosiłem tylko dlatego, że wywiązała się dyskusja "teoretyka" (lać to co w instrukcji) z "praktykiem" (lać gęściej jak stary silnik) - skądinąd do obu mam pewne zaufanie, ale tłumaczenie MarkSeven mnie najbardziej "bierze"
_________________
Dodge Intrepid 3,2l ES '99

[funkykoval]

[warsiawiak]

No dobra... Informacji o olejach jest tu mnostwo, czesto srednio zrozumialych dla takiego laika jak ja

zatem mam krotkie i konkretne pytanie: jaki olej radzicie lac do mojego auta? i jaki filtr ( jesli jest jakis wybor)
autko: Chrysler T&C 3,8 r.prod '06 przebieg ok.110tys mil, swiezo zalozona instalacja gazowa - nie wiem co bylo lane wczesniej bo auto niedawno zakupione, samochod bedzie eksploatowany glownie w miescie.

wypadaloby wiedziec co jest w silniku, niezaleznie od tego kiedy olej byl wymieniany u poprzedniego wlasciciela, zatem chcialbym wymienic olej i filtr na cos odpowiedniego i dostepnego w Polsce

z gory dziekuje za podpowiedzi

[MarkSeven]

[warsiawiak]

dzieki (nie mam instrukcji obslugi )...
nie wiem tylko jaki olej byl lany wczesniej - czy uzycie 5w20 nie bedzie zbyt "odwazne" w tym przypadku? jesli byl lany mineralny albo polsyntetyk (czego nie wiem)? podobno nie uzywa sie syntetykow po "gestszych" olejach? czy to mit?
_________________
2006 T&C Touring 3,8 zagazowany...