Pompowane zawieszenie na stcji diagnostycznej

[sseb]

W buicku Park Avenue 96r mam pompowane tylne amortyzatory. Podczas dzisiejszego przeglądu poprosiłem o test i wyszła mi zerowa wydajność jednego z nich. Lepiej było nie sprawdzać. Buja jak bujał zawsze - nie widzę specjalnych różnic. po obciążeniu bagażnika ładnie się pompuje. Słyszałem pogłoskę, że testy amortyzatorów na stacjach nie dają miarodajnych wyników a w zawieszeniach z USA to już w ogóle. W jaki sposób inaczej je sprawdzić?
A jeśli już wymieniać, to może jakaś regeneracja etc? Podobno te pompowane teoretycznie są nie do zarżnięcia..

[pestek]

Jak chcesz inaczej ,niż na stacji diagnostycznej sprawdzic amorki?
Jak będzie bujac to już musisz wymieniac bo niebezpieczny na drodze będziesz. Które amorki są nie do zajechania na polskich drogach, chętnie sie dowiem
_________________
PLYMOUTH VOYAGER 3,0 ZAGAZOWANY
AUDI S6 4,2 ZAGAZOWANY
YAMAHA VIRAGO GAZ W MANETCE

[marcys]

>S³ysza³em pog³oskê, ¿e testy amortyzatorów na stacjach nie daj± >miarodajnych wyników a w zawieszeniach z USA to ju¿ w ogóle. W jaki >sposób inaczej je sprawdziæ? o

to fakt - sa bardzo niemiarodajne. obecnie stosowane sa 2 metody :EUSAMA i BOGE i kazda z nich ma swoje wady/zalety ale tez kazda pokazuje inna wartosc w %. pozatym bardzo duzy wplyw na wynik ma cisnienie w oponach, profil opony itp,itd czyli wszystko! ja osobiscie mialem przypadek ze przywalilem w zimie kolem w wysoki kraweznik i pogielem tloczysko amortyzatora tak ze wogole sie juz zablokowalo i na tescie na stacji wyszla mi sprawnosc 80% tak ze do tych procentow to z duza rezerwa podchodzcie
_________________
T&C 3.3 2001`

[sseb]

[marcys]

wez zorganizuj drugie auto i pojedzcie na jakas droge z dziurami (najlepiej taka tarka) i niech ktos kto bedzie za toba wpatrzy sie w twoje tylne kola - przy zuzytych amorkach beda sie odbijaly od drogi i mocno "trzepaly" - jakby to byl jakis maly samochod mozna sie pokusic o reczna probe ucisku - ale to nie maluch
Innym takim wizualnym sprawdzianem jest to czy amorki nie ciekna - jesli sa suche to raczej powinny byc sprawne - ale podkreslam powinny!
A najlepiej to wymontowac amora i go poprostu recznie sprawdzic i dokladnie poogladac. sprawny amorek ma sie latwo wciskac i trudno "wyciagac", jego ruch na calym ruchu ma byc plynny, bez zaciec i skokow, a tloczysko ma bys bez sladow wzerow i rys.
_________________
T&C 3.3 2001`

[esdarek]

mialem kiedys zuzyte tylne amory. efekt byl taki ze na zakretach jak byla dziurawa nieco droga to tyl auta mnie wyprzedzal. napewno bys to zauwazyl bo bylo to bardzo nieprzyjemne i niebezpieczne. nie mam na ten temat wiedzy ale wydaje mi sie ,ze nowe amerykanskie amortyzatory na europejskich wytrzasarkach pokaza 100%....zuzycia.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[sseb]

a czy takie amortyzatory można w jakiś sposób regenerować?
Nowe znalazłem na http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php tylko nie bardzo wiem które są pompowane, (na oko chyba te z gumami posrodku tak?) i które warto a których nie. Może ktos doradzić?