Cadillac Seville STS wyrzuca plyn chlodniczy

[oklaski]

Czesc
Cadillac Seville STS 1998 305KM.
Tydzien temu zauwazylem brunatne flaczki plywajace w zbiorniku uzupelniajacym plynu chlodniczego, potem zaczelo plynu ubywac a dzisiaj pociagnalem tak ze dwa razy silnik do 6500obr i wyrzucilo mi plyn chlodniczy spod korka zbiornika wyrownawczego.
Teraz jak jade bardzo spokojnie to jakos jeszcze nie wyrzuca za duzo ale po ruszaniu spod swiatel czy jakims przyspieszaniu niestety juz tak dobrze nie jest.
Czy to uszczelka pod glowica? Jakie czesci musze zamowic?
Pozdrowienia
Maciek

[diku]

Niestety wszystko wskazuje na uszczelkę, Jak rozbierzesz to będzie wiadomo co kupić. I chyba najlepiej wtedy kupowac bo niczego nie pominiesz. Jak kupisz części i rozbierzesz może się okazać że potrzebne jest jeszcze coś, a wtedy rosną koszty o przesyłkę.
_________________
Windstar 3.8 LX 95r pb+LPG
Explorer 4.0 96 pb+LPG

[Robert_Belgia]

Daj od razu glowice do sprawdzenia szczelnosci, po co dwa razy rozbierac potem....
_________________
 chevrolet impala 3.4V6 2004

 BMW E90 2006 2.0 Diesel automat

[diku]

Tak tak, głowice do sprawdzenia szczelności i do planowania. To obowiązkowy zabieg, chociaż wielu mechaników tego nie stosuje.
_________________
Windstar 3.8 LX 95r pb+LPG
Explorer 4.0 96 pb+LPG

[MarkSeven]

Postaraj sie o dobrego,doswiadczonego i dokladnego mechanika - jest to silnik aluminiowy wymagajacy precyzyjnego przestrzegania momentow dokrecania poszczegolnych srub.Konstrukcja bardzo wrazliwa na przegrzanie i nieodpowiednie zlozenie.>><< Dodatkowa uwaga - oryginalny termostat jest na 180 stF ( 82 st.C) i tylko taki musi byc ! Zastapienie wiekszym najczesciej powoduje odksztalcenia bloku na wskutek przegrzania. >><< Zakres temperatur plynu chlodzacego podczas normalnej pracy jest w przedziale 190 do 222 st.F ( do 106 st.C).

[marcys]

>Tak tak, g&sup3;owice do sprawdzenia szczelno&para;ci i do planowania.

Jesli po demontazu glowicy ukaze sie dziura w uszczelce to mozna z duza dawka prawdopodobienstwa zaryzykowac i proby szczelnosci nie robic. pozatym dlaczego piszesz ze planowanie glowicy jest "obowiazkowe"? wcale tak nie jest! planowanie ma na celu tylko i wylacznie stworzyc PLASZCZYZNE!!! nie jest lekiem na cale zlo, tak samo jak i nie jest obowiazkowe! nie ma sensu planowac, gdy po pomiarze wychodzi ze odksztalcenia plaszczyzny mieszcza sie w normie.

Ja na miejscu kolegi zamiast od razu pchac sie w koszta zainwestowal bym 50zl w nowy korek chlodnicy - byc moze nie trzyma cisnienia i tu lezy problem wywalania plynu?
ewentualnie sprawdzilbym obecnosc spalin w ukladzie chlodzenia - to daje 100% pewnosc ze padla uszczelka lub glowica/blok.
dziwne sa jedynie te plywajace "flaczki" - takie flaczki to najczesciej albo jakies syfy/muly albo krople oleju(choc 100% pewnosci nie mam bo nie widze co ci tam plywa:-) - ale bardzo zadko sie zdarza by uszczelka pekla tak by i spaliny i olej szedl do ukladu chlodzenia
_________________
T&C 3.3 2001`

[diku]

Własnie ze względu na objawy, wygląda na to że strzeliła głowica. A to już wiąże sie ze spawaniem i planowaniem. W dodatku jeżeli wali w układ chłodzenia to jaką mamy pewność że głowica nie została pokrzywiona. Pomiary nie zawsze dadzą 100% pewności. Warto więc zainwestować te kilka PLN-ów i mieć spokojną głowę. Możliwe ze nic się nie będzie działo. Robiąc "sobie" nie powinniśmy "strzelać w kolano". Często spotykam dopiero co zrobioną uszczelkę, a za kilka miesięcy powtórka z rozrywki.
_________________
Windstar 3.8 LX 95r pb+LPG
Explorer 4.0 96 pb+LPG

[wader71]

Przeczytajcie dokładnie co napisał Mark - silnik aluminiowy !
Osobiście przyjrzałbym się dokładnie nie tylko głowicy ale też blokowi.
Zawsze jest jakaś przyczyna takiej awarii, nic nie dzieje się przypadkiem.

oklaski - zwróć szczególną uwagę na jakość gwintów gniazd i śrub głowicy i na to czy równą siłą były dokręcone ... - pomoże to w zdiagnozowaniu przyczyny awarii.[/b]
_________________
Pontiac VIBE '04 LPG-Luky
Chlopaki maja Pontiaki !!!

[marcys]

>Własnie ze względu na objawy, wygląda na to że strzeliła głowica. A to >już wiąże sie ze spawaniem i planowaniem.

tozalezy w ktorym miejscu padla i w ktorym miejscu bedzie spawana! jesli spawanie bedzie z dala od plaszczyzny i przymiar nie wskaze zwichrowania to planowanie procz uszczuplenia portfela nic do procesu naprawy nie wniesie!

>W dodatku jeżeli wali w układ chłodzenia to jaką mamy pewność że >głowica nie została pokrzywiona.

wystarczy ja pomierzyc! zajmie to max 2-3min! pozatym jesli wali gdzies na styku blok/uszczelka/glowica to po demontazu golym okiem dokladnie odnajdziemy miejsce nieszczelnosci i tu nalezy sie glownie skupic!bo byc moze uszczelka padla ze starosci, a byc moze pekla glowica/blok;/

>Robiąc "sobie" nie powinniśmy "strzelać w kolano". Często spotykam >dopiero co zrobioną uszczelkę, a za kilka miesięcy powtórka z rozrywki.

robiac sobie przedewszystkim myslimy o sensownie wydanych pieniadzach! bo robimy za swoje a nie "zamszowe" a to ze uszczelka walnela po kilku miesiacach moze byc spowodowane jakoscia uszczelki, jakoscia montazu(bardzo czesto mechanicy w strachu przed urwaniem sruby dokrecaja poprostu lzej! inna sprawa jest to ze w niektorych silnikach producent wymaga zastosowania nowych srub co nie zawsze ma miejsce...a wtedy prawidlowe okreslenie momentu dokrecenia na wyciagnietych juz srubach graniczy z cudem...itd,itp...powodow padniecia uszczelki moze byc milion!

>Przeczytajcie dok&sup3;adnie co napisa&sup3; Mark - silnik aluminiowy !
>Osobi&para;cie przyjrza&sup3;bym si&ecirc; dok&sup3;adnie nie tylko g&sup3;owicy ale te&iquest; blokowi.

WLASNIE!! 1000% racji! aluminiowy blok to "niewdzieczna" konstrukcja!
_________________
T&C 3.3 2001`

[MarkSeven]

[oklaski]

Ja mysle ze to jednak ta uszczelka bo wyrzucany plyn nie byl jakis tam po postoju strasznie goracy. Poza tym widac bylo olej w plynie chlodniczym.

Czy z takim silnikiem da sie przejechac jakies 400km?

Pozdrowienia
Maciek

[wader71]

40 km to jeszcze można by próbować ale 400...!?

Pamiętaj, że podczas pracy silnika przy Twojej awarii płyn z układu ciągle wypychany jest przez spaliny dostające się tam przez uszkodzoną uszczelkę.
W górnych częściach silnika (głównie głowica) tworzy się poducha powietrza, która nie ochłodzi tych części.
Przez jazdę z taką awarią możesz zniszczyć to co jest jeszcze do uratowania.
Jeżeli głowica jeszcze nie pękła to może się tak stać głównie przez duże różnice temperatur spowodowane nagłym wypełnieniem chłodnym płynem bardzo rozgrzanych miejsc np. podczas przerwy w jeździe.
Większość takich awarii ma miejsce właśnie podczas postoju, gdy nie ma obiegu płynu w przegrzanym układzie chłodzenia
Nie wyobrażam sobie, że będziesz jechał z otwartą maską żeby ochłodzić głowicę zimnym powietrzem z zewnątrz...

Stanowczo odradzam ten pomysł
_________________
Pontiac VIBE '04 LPG-Luky
Chlopaki maja Pontiaki !!!

[diku]

Dokładnie tak jak napisał wader71
_________________
Windstar 3.8 LX 95r pb+LPG
Explorer 4.0 96 pb+LPG

[MarkSeven]

Podpisuje sie pod wypowiedzia kolegow.Szkoda ryzykowac!! >>< Podpowiem,ze ten silnik wymaga uzywania plynu o specyfikacji DEX-COOL silicated free oraz specjalnego dodatku GM Coolant Supplement P/N 3634621 do silnikow aluminiowych.Nieprzestrzeganie powyzszego moze spowodowac erozje silnika i przecieki - tak jest napisane w servisowce.Nie chce zapeszac,ale moze to zly plyn spowodowal uszkodzenie bloku albo glowicy.

[oklaski]

Chlopaki juz przestancie mnie tu straszyc.
Wydmuchalo uszczelke i juz.

Co do plynu to wlalem silicone free jakis strasznie drogi i podobno strasznie dobry. Cos tam bylo wlasnie o DEX-COOL o ile pamietam.

Pozdrowienia
Maciek

[wader71]

oklaski - nikt Cię tu nie straszy po prostu próbujemy Ci pomóc i jak najdokładniej naprowadzić na rzeczy, na które powinieneś zwrócić szczególną uwagę przy naprawie.
Życzę Ci z całego serca, żeby to faktycznie była tylko wadliwa uszczelka
_________________
Pontiac VIBE '04 LPG-Luky
Chlopaki maja Pontiaki !!!

[oklaski]

Jasne, lepiej sie przyjemnie roczarowac.
Czesto sie zdarza ze jest pekniety blok lub glowica? Tak logicznie to uszczelka jest tym najslabszym elementem i ona powinna ulec uszkodzeniu. Samochodem zrobilem juz przeszlo 60tys km i nigdy mi sie nie zagrzal, zawsze uwazalem na temperature. Od jakichs 10tys km wlalem olej 5W30 zamiast 10W40 ktory byl wczesniej lany.
A silnik bedzie robiony u Rafala w ASU, tylko musze zorganizowac czesci i transport z Warszawy.
Pozdrowienia
Maciek

[diku]

Blok pęka stosunkowo rzadziej niż głowica. Najczęściej uszczelka nie wytrzymuje. Jeżeli tą naprawę będzie robił warsztat, to oni wezmą na siebie odpowiedzialność za prawidłowe wykonanie naprawy. Znając warsztat ASU, napewno będą wiedzieli co zrobić aby naprawa była wykonana poprawnie.
_________________
Windstar 3.8 LX 95r pb+LPG
Explorer 4.0 96 pb+LPG

[JEDI_V]

Kilka ogloszen z peknietym blokiem w STS juz u nas spotkalem,ale znajac zycie to im nasi uzytkownicy lub mechanicy pomogli aplikujac niewlasciwe plyny ustrojowe.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[wader71]