Wymiana oleju -zagrozenie dla silnika.

[MarkSeven]

[marcys]

>Interesuje mnie na jakiej zasadzie dziala czujnik ktory wysyla >nformacje do kompa, ze olej nalezy zmienic.

nie wiem jak to jest realizowane konkretnie w chryslerze ale w wiekszosci aut europejskich czujnik zuzycia to poprostu elektroda/elektrody ktore mierza rezystancje oleju. Im olej bardziej zuzyty tym ma wieksza ilosc zwiazkow siarki ktore tworza elektrolity i olej zaczyna "przewodzic" - bo w normalnych warunkach jest izolatorem. czesto sie zdarza ze jezdzac na krotkich dystansach do oleju dostaje sie paliwo (jazda na ssaniu) i zakwasza nam olej i wtedy bardzo szybko komp moze zasygnalizowac "zuzycie" - wtedy (ale nie zawsze to moze dzialac) wystarczy dluzsza trasa i skasowanie "licznika"
_________________
T&C 3.3 2001`

[Gural]

troche mnie nie było,

nie boję się zalać syntetyka, ale jesli ten olej spełnia wszystkie zalecenie producenta to nie widzę sensu, przejechałem 2 tys mil, stan jak z wymiany

płukankę dałem aby po poprzednim właścicelu mieć spokój

tym bardziej ze quaker jest dobrym olejem a o wiele tanszym
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[mariusz_technik]

W mojej instrukcji do Voyagera z 93 roku, jest napisane żeby nie stosować zwykłych olejów mineralnych, a lepkość ZALECANA to 15w40, dopuszczalne jest 10w40.

Oleje niskiej lepkości 5w30 (lub 10w30) zalecone są przy panujących stale niskich temperaturach (poniżej -12), gdyż ułatwiają rozruch.

Jak więc widać, rozpiętość jest duża, i w Polsce w tych modelach najlepiej jeździć nadobrym półsyntetyku 10w40, i będzie idealnie

[MarkSeven]

[mariusz_technik]

To co napisałem, dotyczyło się silników benzynowych, do diesla ta instrukcja zaleca olej 15w40 (w zakresie temperatur otoczenia -10 do +35).

Jest to napisane w oryginalnej instrukcji, takiej jaką się dostawało przy kupnie auta. Mam jeszcze instrukcję niemiecką, i tam jest podobnie.

Zastanawia mnie natomiast jedno: oryginalnie Chrysler stosuje olej mopar, tak? A nie znajduję na allegro takiego oleju w lepkości 10w40 albo 15w40 o co biega?

[MarkSeven]

Twoja instrukcja moze byc od europejskiej wersji auta.10W40 to europejska formula olejow i Mopar wtedy zaleca olej innego producenta - np.Pennzoil.Zalaczam link z obecnymi produktami Mopar http://starparts.chrysler.com/starlibrary/marketing/chemicals/chemicals.pdf Jak masz 93 rok,w dodatku z przebiegiem ,to mozesz mu nalac nawet 15W40 i nic specjalnego nie bedzie sie dzialo - zwlaszcza ze w nim chyba siedzi silnik Mitsubishi. Ale sprobuj dlugo jezdzic na 15W40 w autach nowych,tam gdzie jest przewidziany 5W20 -

[mariusz_technik]

No właśnie ciekawe jest to, że minerał amerykański to co innego niż minerał europejski. (W skrócie amerykańskie minerały są lepsze niż europejskie, ale za to my mamy syntetyki mało znane w usa, chyba jakoś tak..)

Ale już klasa lepkości, to powinna być tu i tu taka sama, bo to norma SAE.

Jak widać, w moim roczniku Voyagera jest dość duża tolerancja na stosowany olej w zależności i od pogody i od kontynentu (różne od siebie oleje "mineralne")

Więc najlepiej się stosować do instrukcji obsługi na dany kraj.

A silnik 3.3 to rodowity amerykanin, 3 litrówka jest Mitsubishi.

Ogólnie fajny temat, ale jak widać trudny i nie-jednoznaczny (nie wiem jak to sie pisze razem czy osobno?)

[HT]

Reasumując :
Jaki olej polecacie do silnika 3.3 z przebiegiem ok. 100 tys mil.
_________________
CHRYSLER PACIFICA 2018

[benchi]

Silnikowy...
_________________
36 Plaskaczy - Dawno, dawno temu
Ford Windstar - Trochę później
Ford Explorer - Jeszcze później
Chevrolet Blazer - Całkiem niedawno
Ford Explorer - Dopiero co sprzedany
Co następne? Kto wie...

[mariusz_technik]

Taki jaki zaleca instrukcja, w niej wszystko pisze. Najbezpieczniej dobry półsyntetyk, chyba że lany był syntetyk od początku,to jak najbardziej przy nim zostań. Jakieś info może też być na korku wlewu oleju

[MarkSeven]

Mozna cos doradzic? - Zdecydowanie olej typu HighMileage .Nie wiem ,jakich innych firm amerykanskich sa dostepne w Polsce,ale Valvoline-Polska oferuje MaxLife w odpowiedniej lepkosci ( 5W30) .Korzysci - specjalna formula oleju regeneruje zmeczone cieplnie uszczelnienia,praktycznie nie pojawia sie zadne wycieki.Lepkosc tych olejow jest specjalnie zmodyfikowana - to znaczy ze zachowujac te sama plynnosc olej ma jakby " nieco wieksza lepkosc" kompensujac niewielkie luzy. Calkowicie zrezygnowac z uzywania olejow z napisem "FullSynthetic". Wspomniany wyzej olej MaxLife jest olejem typu Premium (zblendowany - na bezpiecznej bazie czesciowo syntetycznej). Sa tez dostepne oleje HighMileage syntetyczne,ale one maja specjalna formule - inna niz zwykle syntetyki - i tez mozna je stosowac do wylatanych silnikow.

[mariusz_technik]

Właśnie o takich czytałem dzisiaj, i sam dla swojego zaaplikuje maxlifa 10w40 (Voyager 93 rok 3.3), zwłaszcza że mam przebieg ponad 300tyś. O tego:

http://habi.pl/a100-valvoline-maxlife-10w-40

I jeszcze jedno - tak na prawde, to auto będzie jeździło i na Castrolu, i na Orlenie czy Mobilu, żeby tylko parametry się zgadzały wtedy będzie ok.

Ważne żeby nie przedobrzać, bo można się zapętlić w dywagacje typu: a może paliwo lotnicze zastosuję, bo jest lepsze niż Pb95, itd ,a rezultat będzie opłakany

[HT]

Tak się składa, że nie mam instrukcji.
Ale niektóry polecają olej 　10W30 MOPAR
_________________
CHRYSLER PACIFICA 2018

[MarkSeven]

[HT]

Dzięki bardzo.
Będę zatem poszukiwał takowego oleju. Jeśli ktoś ma taki namierzony to podajcie mi nazwę a najlepiej linka.
_________________
CHRYSLER PACIFICA 2018

[HT]

Wnioskując z powyższych odpowiedzi do silnika w moim aucie najbardziej będzie odpowiedni olej ELF SOLARIS DPF 5W30
http://www.ioleje.pl/produkt,106/elf_elf_solaris_dpf_5w30_5l.html

Czy mój wybór jest prawidłowy ??
_________________
CHRYSLER PACIFICA 2018

[MarkSeven]

Elf Solaris jest to olej bardziej dedykowany do Diesli z filtrem czasteczkowym!Do tego jest b.drogi.Nie wyszukuj cudow,mysl prosto - najtanszy z olejow o lepkosci 5W30 bedzie najlepszy - abys go czesto zmienial. W tej lepkosci kupisz tanio najprostszy olej amerykanski np.PetroCanada, albo Pennzoil , lub inny podobny.A idealnym olejem bedzie olej typu HighMileage albo MaxLife - super ochrona zuzytego silnika i przystepna cena ,ze nie jest zal czesto wymieniac!>>< Jesli chcesz koniecznie ten Solaris,to go wlej.Nic sie nie stanie - ale mniejsza z niego korzysc.

[HT]

Faktycznie. Jak tak rozsądnie wszystko przemyśleć to masz rację.

Dzięki za dobre rady.
_________________
CHRYSLER PACIFICA 2018

[s1wy]

Zalałem silnik w moim Blazerze olejem GM 5W30 Dexos2 i... chyba sie trochę rozszczelnił. Jak miał sucho pod silnikiem, tak teraz widzę, że sie poci. Auto ma 200.000 km przejechane a wcześniej (prawdopodobnie) miał wlewany Castrola 5W40. Czy mam przejść na gęstszy olej?
_________________
Chevrolet Blazer LT 4.3 V6 1995 4x4 (zagazowany)
Mercury Cougar XR7 4.2 V8 1980 RWD

[zereb]

Jak się rozszczelnił to trochę za późno. Ja bym wymienił uszczelki. Ja wlewałem do swojego auta z silnikiem odszmelcwagena 5w40 jak był zalewany 15w40 ale ostatecznie zostałem przy 10w40 przy przebiegu 200tys. Nie ma co przesadzać z gęstością oleju. Do chryslera planuję też lać 10w40 mimo, że nie wiem co było wlane. Sprawdzone mam na kilku autach, że jak nie kopci na niebiesko na starym oleju 15w40 to śmiało można wlać 10w40 i nic nie powinno się stać. Ja miałem popychacze zaworów hydrauliczne i na mineralnym mi klepały a jak wlałem półsyntetyk to się uciszyły.
_________________
Chrysler T&C AWD 3.8LPG 1998r

[MarkSeven]

Temat tego oleju i tego testu byl juz na Forum .Do tego stopnia,ze jeden z kolegow napisal maila do RoyalPurple usa - odpowiedz znajdziesz w tym temacie.Wszystko jest wtedy wspaniale kiedy sie wie gdzie i w jakich okolicznosciach mozna danej rzeczy uzywac.A za bardzo nie ma co sie zachlystywac,bo mozna rownie szybko sie udlawic - o czym przekonalo sie wielu,ktorzy wlewali olej "innej ligi" do swych silnikow bedacych w kondycji "kopalnych pozostalosci po skamielinach". Jedyny ratunek dla wielu to oleje typu HighMileage i bardzo czesta ich wymiana.

[MarkSeven]

Wracajac do amerykanskich olejow mineralnych ( conventional) - oto nowy Pennzoil Next-generation http://www.pennzoil.com/#/motor-oil/pennzoil-conventional - przewyzsza normy SN i GF5.Gdzie obecnie w Europie spelniaja te normy tylko nieliczne najlepsze syntetyki! Dodam,ze obecnie w usa juz prawie kazdy olej musi spelniac te normy (SN) - i nawet zwykle oleje typu "SuperTech"- Domy Towarowe Walmart beda bardziej odpowiednie do amerykanskich aut ,niz europejskie syntetyki.

[benchi]

MarkSeven jaki olej powinien trafić do Explorera z 1994 4.0 OHV.
Przebieg ciężko oszacować.
Nie mogę znaleźć informacji na necie.
_________________
36 Plaskaczy - Dawno, dawno temu
Ford Windstar - Trochę później
Ford Explorer - Jeszcze później
Chevrolet Blazer - Całkiem niedawno
Ford Explorer - Dopiero co sprzedany
Co następne? Kto wie...

[MarkSeven]

[MarkSeven]

[marcys]

[Benek]

Kolego xrs, twoje argumenty mnie nie przekonały.
_________________
Chevrolet Trans Sport 3,4L V6 '01r,
Oldsmobil Silhouette 3.4L V6 '00r, Gazowany u Luky'ego
[IMG]http://images62.fotosik.pl/809/1b6d041f3d165805m.jpg[/IMG]
www.youtube.com/watch?v

[diku]

Kto ma rację nie będę rozstrzygał, bo nie od tego jestem. Dyskusja zaczyna zchodzić na poziom wyższości jednych świąt nad innymi świętami. Dla mnie najważniejsze jest to żeby lać olej taki jak zaleca producent danej marki auta, a to że inny nie ma takiej rekomendacji to już mnie nie interesuje, bo co jak silnik padnie? Ani jeden ani drugi producent oleju nie zrefunduje kosztów naprawy. Jedynie moje sumienie pozostanie w zgodzie ze mną samym, bo wlałem olej zalecany przez producenta auta, a nie polecany. Ostatnio też miałem wlany olej do skrzyni biegów polecany przez pewną firmę, jak się okazało, po wymianie na olej zalecanym przez producenta skrzynia pracuje idealnie, a do tej pory niestety tak nie było. Dla jasności jeden i drugi olej spełniał specyfikację. Ale producentem była zupełnie inna firma z totalnie innym doświadczeniem i zapleczem.
_________________
Windstar 3.8 LX 95r pb+LPG
Explorer 4.0 96 pb+LPG

[MarkSeven]

Ooohhh! no i sie kolega xrs zdenerwowal! - Niepotrzebnie.Tak przyjemnie sie dyskutowalo.Wiec dorzuce wiecej "ciekawych" informacji.Cala tajemnica oleju RP jest w tym,ze zawiera on dodatek pod nazwa " iso-paraffinie diluents" -znaczy to " wypelniacz izoparafinowy " . Dowod: dane materialowe oleju dzial II (drugi) : http://www.royalpurple.com/prod-pdfs/motor-oil-msds.pdf Wypelniacz izoparafinowy jest znany jako dodatek do srodkow smarnych dzialajacy jako plastyfikator. Srodek ten penetrujac w pory materialu powoduje rzeczywiscie polepszenie smarnosci i uszczelnienia tlok-cylinder ,co w wyeksploatowanym silniku objawiac sie moze zauwazalnym wzrostem mocy i momentu.Rzecz w tym,ze ta izoparafina oraz inne nadzwyczajne dodatki w konsekwencji procesu spalania nie sa w perspektywie czasu zbyt przyjazne dla silnika. Dowod : cytat - wklejam ,bo nie moge w zaden sposob skopiowac linku ::::::CYTUJE:
W ciągu ostatnich dziesięciu lat na naszym rynku pojawiło się wiele dodatków do oleju. Ich producenci deklarują wspaniałe właściwości tych produktów: szczególnie zaś obniżenie zużycia silnika, podniesienie jego osiągów, przedłużenie jego żywotności i oczywiście obniżenie tarcia metalowych elementów.

Do takich najbardziej znanych dodatków należą: PROLONG, VALVOLINE, SLICK 50, STP, MOTOR UP i DURA LUBE. Sprzedawane na rynku USA dodatki te były w przeszłości określane jako posiadające wyżej wymienione właściwości.

W Waszyngtonie DC (USA) podobnie jak u nas istnieje inspekcja handlowa pod nazwą Federal Trade Commisssion (FTC), która bardzo aktywnie zajmuje się ochroną konsumenta. Ten federalny urząd ochrony konsumenta zajmuje się między innymi ochroną przed kłamliwą reklamą szkodzącą konsumentowi.

W roku 2000 FTC zajmował się dokładnym badaniem wyżej wymienionych dodatków do paliw silnikowych. Jego decyzje były następujące:
Wstrzymał kłamliwą reklamę dodatków PROLONG, VALVOLINE, SLICK 50 i STP z uzasadnieniem, że konsumenci mają prawo do prawdziwych i udowodnionych stwierdzeń o funkcjonalności produktów.

Również wstrzymał nieuzasadnione stwierdzenia w reklamach dodatków DURA LUBRE i MOTOR UP, a na DURA LUB nałożył karę w wysokości 2 mln USD za oszukiwanie konsumentów. W 1999 r. oskarżył FTC DURA LUBE i MOTOR UP za używanie etykiety, opakowania, informacji i reklam, które twierdziły między innymi, że w porównaniu z samym olejem ich produkt obniża zużycie silnika, przedłuża jego żywotność, łącznie z tym, że obniża ryzyko uszkodzenia silnika po utracie odpowiedniego ciśnienia oleju.

Reklamy obu produktów mówiły, że chronią silnik przez 50 000 mil (80 000 km). W przypadku MOTOR UP informowały, że ich dodatek zapobiega korozji silnika, nie wycieka nawet przy wymianie oleju i chroni silnik nawet kiedy pracuje zupełnie bez oleju. Reklamy DURA LUBE twierdziły, że produkt ten obniża emisje i zużycie paliwa nawet o 35%.

FTC oświadczył, że firmy te nie mają żadnych uzasadnionych podstaw do takich twierdzeń oraz, że ich stwierdzenia są kłamliwe. Zarówno DURA LUBE jak i MOTOR UP w swych reklamach ukazywały udowodnioną niezawodność i wyższość swoich produktów. FTC oświadczył, że przeprowadzone przez nich próby nie potwierdzają tych twierdzeń i dlatego uznał je za kłamliwe.

Spółka DURA LUBE fałszywie głosiła, że jej produkt nie zawiera żadnych dodatków chlorowych, oraz że produkt był testowany przez Ministerstwo Ochrony Środowiska USA na spełnianie wszelkich wymagań i norm państwowych instytucji badawczych.

Bardzo często częścią dodatków do oleju są parafiny, np. tak jest w przypadku produktu PROLONG.

Przyjrzyjmy się teraz oddziaływaniu chlorowanych parafin na silnik. Chlor jest w produkcie bardzo lekko związany i w wyniku procesu spalania w silniku dochodzi do jego uwalniania i reakcji chemicznych z parą wodną. Wynikiem tej reakcji jest powstawanie kwasu chlorowodorowego (HCl) i korozji silnika oraz dalszych elementów układu spalania. Prawdą jest, że użycie PROLONG spowoduje spadek hałasu i tarcia w silniku, co nie jest jednak trwałym zjawiskiem, i w następstwie użycia tego środka dochodzi do korozji. Inną sprawą są rozpuszczalniki, które są jego częścią. Rozpuszczalniki rozpuszczają parafiny, ale nie tylko. Powodują wyraźne uwalnianie zanieczyszczeń, które cyrkulując w silniku mogą uszkodzić filtry oleju, ewentualnie również kanały smarujące. (Mogą je zapchać). Chlorowane parafiny oddziałują bardzo krótko. Pozytywny efekt obniżenia tarcia mija i to jeszcze przed planowaną wymianą oleju, a wszelkie negatywne zjawiska pozostają aż do jego wymiany.

Przyjrzyjmy się jak na silnik działają PTFE (teflony) wykorzystywane w dodatkach. Do takich dodatków należy SLICK 50. Po zaaplikowaniu dodatku z PTFE do oleju silnikowego tworzy się teflonowa warstwa pokrywająca trące elementy. W ten sposób oczywiście dochodzi do obniżenia tarcia, któremu towarzyszy obniżenie hałasu oraz zmiana tolerancji, co należy uważać za negatywne zjawisko. Zmiana tolerancji powoduje obniżenie ciśnienia w silniku co może doprowadzić do jego zatarcia. Ale nie zajmujemy się tu zagadnieniem odlepiania się teflonowej warstwy lub sposobem jej naniesienia na całą długość cylindra lub piasty silnika. W taki sposób moglibyśmy kontynuować ten wywód jeszcze bardzo długo. Prof. Dr Inż. Milan Kubat , Inż. Oldřích Taraba

KONIEC CYTATU. >><< tego typu " nadzwyczajnych dodatkow" nie stosuje sie w zadnym powaznym oleju z pelna specyfikacja. I dlatego wlasnie olej RP nie ma konkretnej aprobaty.Nie ma ,bo nikt nie bedzie ryzykowal.A nie dlatego,ze chodzi o utrzymanie niskiej ceny - bo w usa kosztuje wiecej niz inne certyfikowane oleje!.>< Zastanowcie sie- przeciez w innych powaznych firmach olejowych sa tez specjalisci i robia wieloletnie badania.A wiec gdyby mozna bylo,to by bez problemu dodawali jeszcze "lepsze " dodatki uzyskujac jeszcze lepsze efekty! A tymczasem najnowsza na przyklad globalna norma dla olejow GM zwana "Dexos 1" doskonale okresla co maxymalnie olej powinien zawierac.A wiec UWAGA na niecertyfikowane oleje i dodatki olejowe!>><< Pomimo ,ze jest wiele wspanialych wspolczesnych olejow syntetycznych - ich cena tez jest wspaniala.Aby duzo taniej doskonale chronic silnik i nie zalowac czestej wymiany Znani Producenci dbaja o klienta i przygotowuja najnowszej generacji tanie oleje mineralne - spelniajace normy glownych producentow aut w usa. Oto dowod - Valvoline NextGen

Uploaded with ImageShack.us A oto link z info : http://www.valvoline.com/products/consumer-products/motor-oil/conventional-motor-oil/124 A tutaj link z danymi technicznymi i jakosciowymi - Olej ten spelnia norme ILSAC GF-5 - http://www.valvoline.com/pdf/NextGen_Conventional.pdf A wiec norma ILSAC GF-5 oraz PISEMNA gwarancja na 225000 mil to jest autorytet! https://valvoline.promo.eprize.com/engineguarantee/ - a na kolorowe nazwy w stylu "CzerwonyKsiaze" czy "BlekitnyAniol" mozna nabierac tylko naiwnych,ktorych tez w ameryce nie brakuje. >><I rzecz najwazniejsza - wspolczesne silniki maja bardzo rozbudowane hydrauliczne uklady rozrzadu.Dzialajace z precyzja tak jak w automatycznej skrzyni biegow.I dlatego te silniki potrzebuja oleju nie tylko do smarowania - ale do uruchamiania hydrauliki.I dlatego tak wazne sa wymagania olejowe - rozne dla roznych konstrukcji. A wiec nie szukajmy zbajerowanego oleju ktory "podnosi moc" , bo olej do tego nie sluzy.Olej ma smarowac , czyscic i chlodzic silnik,oraz odpowiednio uruchamiac precyzyjny uklad hydrauliki rozrzadu.A wszystkie niepozadane dodatki moga temu tylko zaszkodzic.

[MarkSeven]

xrs - Ty mnie calkiem zle rozumiesz.Ja nie neguje olei syntetycznych czy Full Syntetycznych jako takich.Tylko staram sie doradzic uzytkownikom amercarow jak praktycznie i prawidlowo postepowac .Wiadomo, w jakim stanie czesto "sprzet" trafia do Polski.Wiadomo tez,jaki jest czesto w Polsce poziom serwisu.Silniki bywaja bardzo zaniedbane.Dlatego gdy sie nie ma pewnosci co do przeszlosci auta ,warto zrezygnowac z wyszukanych produktow olejowych i stosowac odpowiednie, i rowniez bardzo dobre jakosciowo tansze oleje - ale za to sprawdzone ( certyfikowane) , a wiec i bezpieczne.>>< Jesli chodzi o Twoj ulubiony olej RP - to ,niestety,troche dluzej mieszkam w usa - i dobrze wiem ,ze jest przereklamowany .I wcale nie warty tych pieniedzy jakie kosztuje w Polsce! Zrozum wreszcie - takich trickow z maszynka nie uzywa zadna szanujaca sie firma!Materialy w silnikach wytrzymuja nie takie obciazenia!Przeciez wiesz,ze i Polonezy na Selektolu chodzily na taxi po 300 tys.km bez remontu - tajemnica:czesta wymiana oleju. RP to mala firma.Robi oleje jak wiele innych firm na swiecie.Wcale nie wiele lepsze.Jesli uzyjesz najnowszych syntetykow np.Mobila czy Pennzoila ,albo oleju HighMileage- to uzyskasz ten sam efekt.Dzis prawie kazdy olej cechuje sie tym,co reklamuje RP.Mowisz,ze RP sa to oleje dla ludzi znajacych sie na chemii.I dlatego nie potrzebuja certyfikatow. Wiedz o tym,ze w usa sa przewaznie ludzie prosci.A ludzie znajacy sie naprawde na chemii to sa juz wyksztalceni i inaczej myslacy - zanim siegna po produkt to musza miec pewnosc. A oleje RP nie uzyskaly aprobaty producentow m.innymi dlatego , ze w roku 2009 Firma RP miala proces o falszywa reklame .Olej zostal przebadany i wyniki okazaly sie wiele,wiele gorsze - po prostu byly na poziomie roznych innych olei .National Advertising Division zakazal RP uzywac klamliwych okreslen,zakazal uzywac bezprawnie znaku normy ILSAC GF-4. I dlatego taka firma traci autorytet,staje sie niewiarygodna i w konsekwencji zamiast robic szmal w usa oraz wejsc do sieci stacji benzynowych w Europie - buja sie po roznych krajach sprzedajac produkty u prymitywnych dystrybutorow. Oto link z trescia raportu : http://www.imakenews.com/lng/e_article001398592.cfm?x=bfmW6PM,b1bmpjq9 Tutaj ten sam raport ,tylko w innej publikacji: http://www.imakenews.com/eletra/mod_print_view.cfm?this_id=1398592&u=lng&show_issue_date Ale co tam oleje - xrs - masz juz kilka postow i wlasnie zarobiles pierwsze piwo!Mysle,ze co jakis czas zdasz relacje o pracy swych aut.A zawsze czysty,klarowny olej na bagnecie miarki - bedzie teraz Twoja wizytowka.

[Benek]

Kolego xrs sposób artykułowania swoich myśli, zajadłość w ich przekazywaniu i " wycieczki osobiste" wskazują jasno, że jedziesz na pasku prymitywnych dystrybutorów.
Ale to oczywiście moje subiektywne odczucie.
_________________
Chevrolet Trans Sport 3,4L V6 '01r,
Oldsmobil Silhouette 3.4L V6 '00r, Gazowany u Luky'ego
[IMG]http://images62.fotosik.pl/809/1b6d041f3d165805m.jpg[/IMG]
www.youtube.com/watch?v

[funkykoval]

Nie tylko twoje Benek.

Przygladam sie dyskusji i probuje zrozumiec

Wielka szkoda, ze jest pelna niepotrzebnych i obrazliwych epitetow.
_________________
pozdrav
T&C 3.8 2008

[marcys]

>te silniki z FSO potrafi³y siê rozpadaæ zaraz po wyjechaniu z fabryki ..te konstrukcje by³y awaryjne od samego poczatku

jedyna wada tej konstrukcji bylo lozyskowanie walu tylko w 3 miejscach! pozatym konstrukcja jest jaknajbardziej OK. agoni tym jednostkom przysparzał jedynie dziadowski olej -w tamtych czasach selektor z trzebini mial klase chyba API SC o ile pamietam i byl to chyba najlepszy z dostepnych dla ludu olei - o ile wogole sie cos dostalo

>.. auto lepiej siê zbiera i g³adko pracuje nawet jak w zimie odpalasz przy >-20 ... do¶æ dok³adny komputer jest tak¿e widaæ jak na d³oni spalanie ...

no wiesz...jak ktos wyda 400zl na magnetyzery twierdzi dokladnie tak samo

>to samo dotyczy sprzêtów u¿ytkowany w EU ... sam mia³em z takim >ostatnio "przyjemno¶æ" - trzeba by³o robiæ p³ukankê silnika ... i siê >uda³o . pó³ litra oleju prawie ssa³ na setkê - teraz nie ssa nic .

wytlumacz mi jedno - silnik zapierdzielony szlamem żre olej, a po plukaniu - ktore usuwa niby te zaleglosci i zlogi, zwiekszaja sie luzy itp,itd silnik przestaje brac olej?! dobrze rozumuje twoje rozumowanie/stwierdzenie?? bo cos mi tu nie pasuje...
_________________
T&C 3.3 2001`

[marcys]

>a kto ci takich g&sup3;upot nagada&sup3;, &iquest;e brud w silniku trzyma jego parametry
>brudny silnik to np. zmniejszony przep&sup3;yw kana&sup3;ów olejowych -
>&iquest;e "nagar jest dobry" to jest typowy mit z dawnych czasów .

ale czy ja gdzies napisalem ze brud jest dobry?napisalem tylko tyle ze w wyeksploatowanym silniku w ktorym jest syf (bo syf sie robi m.in z przedmuchow gazow spalinoych do komory korbowej) wyplukanie tego syfu prowadzi do zwiekszenia luzow - wiec jak to moze podratowac juz i tak agonalny silnik?

>to nie ma znaczenia - wa&iquest;ne jest to co masz na filmach

w czary Koperfielda w tv tez tak latwo wierzysz???
_________________
T&C 3.3 2001`

[funkykoval]

hej, mam pytanie do Marka i Xrs-a:

Moj 10 letni Opel, 1.8 benzynka, aktualnie stoi w garazu(raz na tydzien go wyprowadzam na spacer co by sie lepiej poczul) chcialem go sprzedac ale mozna dostac tylko smieszne pieniadze, a troche mi szkoda bo jako drugi wlasciciel, znam dobrze auto. Poki co stoi.

Przebieg 200tys (z tego 160 tys moje) bez zadnego remontu silnika - zaden mechanior nie wkladal do niego paluszkow. Olej staralem sie zmieniac co 10tys, +/-, zawsze z Filtrem. Auto jezdzilo na mobilu, a potem na castrolu 10W40.

Nie zauwazylem nadmiernego kopcenia (przynajmniej w lusterkach nie widac ) ale silnik bierze olej - spokojnie do2 litrow na 1000.

Waszym zdaniem - czy powinienem silnik wyplukac i jakim konkretnie olejem powinienem zalac silnik aby mu nieco ulzyc?
_________________
pozdrav
T&C 3.8 2008

[kasa]

A nie lepiej silnik uszczelnić,najwazniejsze u Ciebie będą uszczelnienia na zaworach.
A czy w układzie dolotowym pojawił sie olej?okolice przepustnicy .
_________________
Chrysler Cirrus 2.5 V6 / Fiat Marea 1.6 .Wcześniej 14 innych mniej lub bardziej udanych samochodów.

[MarkSeven]

[MarkSeven]

[MarkSeven]

Oto warunki gwarancji: https://valvoline.promo.eprize.com/engineguarantee/ <<<>>>>>>>><<< https://valvoline.promo.eprize.com/engineguarantee/view_terms . A oto dane amerykanskich olejow MaxLife. http://www.valvoline.com/pdf/Maxlife.pdf , oraz nowy ,ma juz specyfikacje SN http://www.valvoline.com/pdf/NextGen_Maxlife.pdf . Niestety,nie sadzilem ze w Polsce oferuje sie te oleje z "kilkuletnim opoznieniem". Ale stojac przed wyborem oleju do starego,wylatanego silnika - zawsze korzystniejszy bedzie olej w wersji HighMileage niz najnowszy zwykly.Dlatego,ze olej" zwykly" (nawet FullSyntetyk) nie ma takich dodatkow jak oleje HM.Nie ma ,bo nie spelnial by wtedy normy EnergyConserving.Te dwie rzeczy koliduja. >><< Szkoda,ze RP nie robi olejow w tej wersji.

[MarkSeven]

Skoro mowimy o marketingu,to najlepszym specem okazales sie ....wlasnie Ty! Poprzez odpowiednie rozwijanie dyskusji znakomicie reklamowales Ulubiony Produkt. Brawo,punkt dla Ciebie! Masz juz nawet dwa piwa! Uwazam,ze taka dyskusja jest bardzo pozyteczna.Po przeczytaniu 5 stron tematu kazdy uzytkownik indywidualnie moze dokonac wyboru - kierujac sie logika i zdrowym rozsadkiem .

[wader71]

[MarkSeven]

Skorzystalem z wujka google i....okazalo sie,ze obrona produktu przez kolege xrs jest tez na innych forach. Dla ciekawosci podaje link,gdzie Inny kolega - widac ze fachowiec - zagina xrs-a konkretami o funkcji oleju w silniku.! Ciekawy temat,proponuje poczytac. http://fiat.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=101121&postdays=0&postorder=asc&start=90&sid=43af65db03a39263b08336f7383b2741

[marcys]

xrs twoj problem polega nie na tym ze jestes handlowcem i usilujesz sprzedac swoj produkt ale o tym ze jestes wrecz nachalny w tym co robisz. i nie dziwie sie moderatorom ani forum VW ani fiata ani pewnei tez rovera, bmw, citroenow, peugotow itp z tym ze daja ci warmy i bany! wchodzisz na forum jako nowy, w pierwszym majlu robisz "ahy i ochy" o swoim produkcie podajac sie za usera w/w oleju, w drugim mailu robisz jakby niechcaco reklame swojego sklepu, w miedzyczasie wszystkich w dosc oryginalny sposob zmiatasz pod dywan filmikami z yutube....tym sposobem to sprzedaz przez neta raczej ci nie wzrosnie....
_________________
T&C 3.3 2001`

[diku]

[MarkSeven]

usunalem tresc postu,,bo odbiegal od tematu.

[Masiek777]

No cóż, i to by było na tyle.

Xrs, jeśli jesteś handlowcem, to niestety kiepskim, nie można prowadzić marketingu szeptanego wywołując konflikty, raczej skup się na zjednywaniu sobie opinii.

To porada z gatunku "Wujek dobra rada".
_________________
CHRYSLER T&C 3,3 V6 2005 zagazowany
CHRYSLER T&C 3,8 AWD '98 miłe� wspomnienie

[funkykoval]

"A nie lepiej silnik uszczelnić,najwazniejsze u Ciebie będą uszczelnienia na zaworach.
A czy w układzie dolotowym pojawił sie olej?okolice przepustnicy"

Kasa: nie ma mowy o niepotrzebnym inwestowaniu w ten samochod - kupilem aku i jeszcze musze tylko zmienic mu olej. Zona bedzie nm jezdzic na zakupy i odbierac dzieci ze szkoly - do wypadow za miasto na szczescie mamy Chryslera

"tylko i wylacznie olej typu HighMileage.Idealny bedzie bardzo dobry i dostepny w Polsce ValvolineMaxLife"

Mark:Dzieki za podpowiedz

"no - sprawdź wycieki ... podstawa .
można sprawdzić kompresję ... spróbować zobaczyć czy nie jest to usyfione wszytko ... ale jak nie kopci i nie śmierdzi to nie sądzę aby silnik padał po 200 000 ale napisz dokładnie jaki to silnik - model ... one mają takie oznaczenia specjalne .. trzeba zobaczyć jaką lepkość i jaki konkretnie olej zaleca producent - model i lepkość"

Xrs: Nie ma zadnych wyciekow. Mozna sprawdzic kompresje i poogladac silnik od srodka ale ja nie bede sie w to bawil.
Silnik to: 1.8 Z18XE ecotec
producent zaleca oleje ACEA A3-/B3-
SAE, w zaleznosci temp. otoczenia: 0w30 5w40 10w40

acha - OPEL pisze ze auta od nowosci moga zuzywac od 0.6 do 0.9l oleju na 1000. Tu potwierdzam ten samochod ZAWSZE bral olej tylko teraz bierze go nieco wiecej.

dzieki za posty
_________________
pozdrav
T&C 3.8 2008

[Lutek34]

Tyle gadki a ja i tak zostaje przy Mobil1

_________________
2008 Subaru Tribeca H6 3.6l + BRC LPG
 www.posadzkizywiczne.eu

[wader71]

xrs : pierwsze wrażenie robi się tylko raz.

Obawiam się, że zawaliłeś ten temat na całej linii czego dowodem są opinie ludzi nie tylko z naszego forum i dlatego teraz nawet jeżeli będziesz chciał już spokojnie podyskutować o Twoim RP to będzie to nie możliwe.

a BTW : House wg fabuły filmu był ekspertem jedynym w swoim rodzaju a Ty jak sam zeznałeś dopiero się UCZYSZ czegoś na temat olejów więc jak sam widzisz to bardzo daleko Ci do House'a.
Dlatego to porównanie jakoś do mnie nie trafia i trochę mnie śmieszy.

Mimo wszystko oczywiście czy House czy Twój RP może być Twoim wyimagowanym autorytetem tylko pamiętaj My żyjemy w realnym świecie gdzie nie ma cudownych doktorów a tym bardziej nie zawodnych olejów.

Tyle ode mnie - i jeżeli czujesz się urażony to pisząc w Twoim tonie g..no mnie to obchodzi bo pewnie wg Ciebie moje IQ nie dorównuje Twojemu.

Pozdrawiam
_________________
Pontiac VIBE '04 LPG-Luky
Chlopaki maja Pontiaki !!!