temperetura oleju w skrzyni biegów

[diku]

Urodził się pomysł żeby dla zaspokojenia po części ciekawości ale i też dla celów praktycznych założyć czujnik temperatury oleju w skrzyni biegów. I teraz pytanie: jaka jest średnia temperatura oleju w ASB. I czy od strony praktycznej jest sens montowania czujnika temperatury. Zakładam że marka auta nie będzie miała znaczenia bo temp. powinna być podobna. To tak na dłuższe jesienne wieczory malutkie zajęcie.
_________________
Windstar 3.8 LX 95r pb+LPG
Explorer 4.0 96 pb+LPG

[marcys]

poszukaj na forum bo ktos juz montowal termometr..sa nawet foty itp
_________________
T&C 3.3 2001`

[diku]

Dzięki, szukam, ale i tak jeżeli ma ktoś już z tym doświadczenia to proszę o wskazówki na co zwrócić uwagę. Dzięki.
_________________
Windstar 3.8 LX 95r pb+LPG
Explorer 4.0 96 pb+LPG

[V8USA]

Myślę że sens montowania jest i to duży.Zawsze widzisz temp.Inaczej po co by montowali w moim V8 jeśli było by to nieistotne.
Skrzynia to nie komora spalania jak w silniku.Tam w skrzyni jest elektronika.

Your vehicle is equipped with a transmission
temperature gage.

When your ignition is on, the gage shows the
temperature of the transmission fluid. The normal
operating range is from 100°F (38°C) to about
265°F (130°C).

At approximately 265°F (13O"C), the DIC will display a
TRANSMISSION HOT message and the transmission
will enter a transmission protection mode. When
the transmission enters the protection mode, you may
notice a change in the transmission shifting patterns.
The transmission will return to normal shifting patterns
when the transmission fluid temperature falls below
260°F (127°C).


Poprawiam.Czyli od (100 F=38 C) do ( 260 F =127 C) JEST OK ! Normlana praca !

NIE MOZE BYĆ ( 265 F= 130 C) Juz jest za ciepły olej.!
Skrzynie wejdzie w TRYB AWARYJNY !

Panowie wy w Vanach nie macie czasami tego problemu ??
Skrzynia w "Awaryjnym" bo olej za ciepły ? A Voyaki nie mają liczników temp i chłodnic na skrzyni?

Lepiej zainstalować sobie czujnik temp.
Dla spokojności.


If the transmission fluid reaches temperatures of
approximately 275°F (135°C) or greater, the DIC will
display a TRANS HOT IDLE ENGINE warning message
and a chime will sound.

JAK WSKOCZY NA ( 275 F=135 C) ZATRZYMAJ SIE I CZEKAJ AŻ OSTYGNIE !

Pull the vehicle off the
roadway when it is safe to do so. Set the parking brake,
place the transmission in PARK (P) and allow the
engine to idle until the transmission temperature falls
below 260°F (127°C). If the transmission continues
to operate above 265°F (13O"C), please contact your
nearest dealer or the Roadside Assistance Center.
Notice: If you keep driving your vehicle with the
transmission temperature gage above the normal
operating range, you can damage the transmission.
This could lead to costly repairs that may not be
covered under your warranty.
The following situations can cause the transmission to
operate at higher temperatures:
Towing a trailer,
hot outside air temperatures,
hauling a large or heavy load,
low transmission fluid level,
high transmission fluid level,
restricted air flow to the radiator.
3-40


Poprawiłem bo wtedy z pamięci pisałem.Teraz jest z instrukcji !

[diku]

No to widzę że jednak faktycznie, jest sens montowania czujnika temperatury. Dzięki za tak dokładne dane odnośnie temperatury.
_________________
Windstar 3.8 LX 95r pb+LPG
Explorer 4.0 96 pb+LPG

[sato]

Założyć dwa czujniki przed wejściem i na powrocie będziesz zawsze widział różnicę ewentualnie ze sygnałem.

Od dłuższego czasu szukam kontrolera ,który będzie mierzył temperatury,oleje,ciśnienie napięcie,i kilka innych wartości i wyświetlał na fajnym wyświetlaczu.

Chyba taki będę musiał zmówić u jakiegoś hobbisty elektronicznego.

http://www.alfatech.com.pl/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=400&category_id=33&option=com_phpshop&Itemid=26

http://www.lcd.elementy.pl/grafik.htm

http://www.compart.pl/Produkty/Wy%C5%9BwietlaczeLCD/tabid/57/Default.aspx
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[zybel]

w a604 jest czujnik temperatury zintegrowany z pozycjonerem. może wystarczy pobrać sygnał i podpiąć jakiś wyświetlacz. o ile się nie mylę ciśnienia też są mierzone sygnały są we wtyczce elektrozaworów.
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[maverick]

bardzo ciekawy temat

- sam komputer posiada odczyt z ASB i sam kontroluje jakby kierowcę który doprowadza do przegrzewania skrzynki uruchamiąjac zapisany w pamieci tryb awaryjny

- dodatkowe czujniki podpowiedzą nam kiedy dochodzi do przegrzewania
( jakiś margines błędu zawsze się wkradnie )

- widziałem te czujki do 400 st C podane w linku ... jest wybór , można poeksperymentować tym bardziej ze i same przewody są chyba wzmocnione
_________________
Pontiac TS 3800 oraz Chrysler 300M + coś z Francji

[jacekz]

Mam zamontowany czujnik na przewodzie na wyjściu ze skrzyni, taki najzwyklejszy z allegro kupiony w zestawie z licznikiem w zakresie od 50 do 150stC. Nic ciekawego nie pokazuje. W trasie jak szybko bym nie jechał wskazówka prawie albo wcale się nie podnosi, w mieście latem w korkach max ok 85-100 stC. Dodam, że nie mam dodatkowej chłodnicy a jego wskazania pokrywają się z dokładnością ~5stC ze wskazaniami na skanerze OBD2.
_________________
Windstar 3.0 '97 - ręka noga mózg na ścianie

[diku]

No i właśnie o to chodzi żeby mieć dodatkowy pomiar. Nic szczególnego nie powinno się dziać, ale jak zacznie coś skakać z temp. to przynajmniej od razu wiadomo że coś nie tak.
_________________
Windstar 3.8 LX 95r pb+LPG
Explorer 4.0 96 pb+LPG

[V8USA]

Zawsze jest to jakaś wskazówka że "tryb awaryjny" zaistniał bo olej się zagrzał.A nie np: skrzynia rozjechała.

Lepiej wcześniej zobaczyć i zareagować np: postojem i schłodzeniem niż denerwowwać się czemu ten tryb "awaryjny " zaistniał.