Problem z chrysler voyager 3.3V pomocy !

[dw2424]

Witam,
Problem z chrysler voyager 3.3V Benzyna
do wczoraj chodził bez zarzutu, dzisiaj rano problem z uruchomieniem.
1.Jakby się nie włączało ssanie automatyczne
2.silnik z trudem zapalił (pompowanie pedałem gazu- tylko pompując można go utrzymać na chodzie)
3. Pali nie regularnie, szarpie silnikiem, jak przestane pompować pedałem gazu to gaśnie.
4. Objaw podobny do wadliwych kabli zapłonowych (kiedyś tak miałem), teraz po wymianie kabli dalej jest to samo.
5. Co ciekawe :
po wykręceniu 3 świec z przodu (tych łatwo dostępnych) , włożyłem świece do przewodów, dotknąłem do masy, na świecach była iskra, a silnik zapala na dotyk i pali na tych 3 tylnych cylindrach. Pracuje równo na tych 3 tylnich a te 3 cylindry z przodu *fukają otworami świecy.
Po wyjęciu świec (przednich- nie wkręcałem ich) z fajek silnik wcale nie chce zapalić.
Sprawdzałem układ paliwowy, na *wentylku między wtryskami jest ciśnienie (sika benzyna).
Wymieniłem cewkę-rozdzielacz zapłonu, nic się nie zmieniło.

Bardzo Proszę o pomoc. Będę wdzięczny za każdą sugestię co może byc nie tak.

[waldek44]

a kody błędów jakieś się wyświetlają?wiesz jak sprawdza się kody?
_________________
Chrysler  Voyager 3,3 z 2000r

[zybel]

może silnik krokowy
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[V8USA]

Odepnij sonde lambda..też tak miałem raz po deszczu.Może to ona mąci?
Wtyczkę odpiąć 5 min a moze to ona.Ostatnio dużo walczę z sondami.

[dw2424]

[dw2424]

[zybel]

na tylnym kolektorze wylotowym
z góry sięgniesz na kolektorze ssącym jest wtyczka
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[On]

Sprawdź błędy:

Przekręć kluczyk 3 razy bez uruchamiania silnika /włącz-wyłącz-włącz-wyłącz-włącz/ i obserwuj kontrolkę "Check" umiejscowioną w dolnym prawym rogu tablicy rozdzielczej i licz mrugnięcia.

Pierwsze oznacza liczbę jeden, następnie będzie krótka przerwa i dwa mrugnięcia, co daje liczbę "12"
Oznacza ona rozpoczęcie autodiagnostyki.
Następnie liczysz kolejne mrugnięcia tak jak wyżej.
Test powinien się zakończyć liczbą "55" co oznacza koniec testu.
wszystko co będzie między tymi dwoma kodami jest najważniejsze, bo z grubsza pozwoli zlokalizować usterkę.
Dokładną diagnozę zrobisz skanerem OBD II /chyba /.
Najpierw zrób test przez "kluczykowanie" a dalej poszukaj na forum co oznaczają Twoje błędy, np. tu.

http://asu.pl/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=7935&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Czasem możesz też podglądnąć tu:

http://asu.pl/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=8596&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Podaj jeszcze rocznik Twojego auta, a to dość ważna informacja, przede wszystkim dla Ciebie.

[waldek44]

dw2424, masz wiadomość
_________________
Chrysler  Voyager 3,3 z 2000r

[dw2424]

rocznik 93. walduś zadna wiadomośc do mnie nie doszła

[waldek44]

ups. źle wysłałem , ale się już poprawiłem, dodaj na przyszłość do podpisu jakie auto masz i rocznik bo próbowałem tobie wysłać kody do rocznika 96-2000
_________________
Chrysler  Voyager 3,3 z 2000r

[dw2424]

[waldek44]

a jakiej firmy założyłeś te nowe przewody? czy objaw wystąpił zaraz po założeniu nowych przewodów?
_________________
Chrysler  Voyager 3,3 z 2000r

[dw2424]