PTS 3.4 gasnie..

[Zyzo]

Witam,

Jest problem-zaskoczenie: autko na benzynie i gazie(Diego) potrafi zgasnac
np. na skrzyzowaniu, z kolei czesm nie zapala odrazu tylko po chwili albo za drugim pokreceniem.
Moze ktos potrafi doradzic co kontrolowac:
czujniki poloz. walu/rozrzadu czy centralke Diego (emulatory padaja od temperatury) ??

Chce wyjechac w trase za granice i taki rodzaj usterki nie bardzo mi podoba...

[brewka83]

U mnie tez tak sie dzialo! Potrafil zgasnac dojezdzajac do skrzyzowania badz na nim! Czasem nie odpalal jak stal na np. krawezniku!
Po wymianie czujnika polozenia walu ustal problem odpalania! Zas po wymianie EGR-u na oplowski ustal problem z gasnacym silnikiem na dojazdach do skrzyzowania!
Mysle ze to bedzie to!
_________________


PTS 3.8 95 - Był Ford Mondziak MK1 - Był 

Audi A6 C5 Avant 2.8 V6 Quattro - Jest

[Zyzo]

czy da sie w miare jednoznacznie opisac jakie objawy daje w amerykancach usterka czujnika(ów) polozenia wału korbowego i czujnika wałka rozrządu ??

[brewka83]

Tak! U mnie nie chcial zapalac na cieplym silniku badz jak stanalem na krawezniku! Mniej wiecej u mnie tak to wygladalo!
_________________


PTS 3.8 95 - Był Ford Mondziak MK1 - Był 

Audi A6 C5 Avant 2.8 V6 Quattro - Jest

[Zyzo]

[MarkSeven]

Czujnik polozenia walu (Crankshaft Position Sensor) odpowiada za zaplon.Jego impulsy mowia kiedy (w jakim polozeniu tlokow) ma byc iskra.Czujnik walka rozrzadu (CamSensor) jest odpowiedzialny za wtrysk. Podaje impuls kiedy dokladnie maja byc wtryski paliwa.Gdy ktorys z tych czujnikow zacznie szwankowac,to nastepuje przerywanie pracy silnika.Jesli jest to w czasie jazdy to silnik bedzie szarpal,przerywal ,ale moze nie zgasnac bo jest sprzezony z kolami i sie obraca.Natomiast na luzie moze zgasnac calkiem.I nawet juz nie odpalic.Jesli usterki czujnikow beda sie dlugo i czesto powtarzac,wylapie to komputer i pokaze blad.Czasami jest tak,ze komputer nie wylapie jeszcze bledu,a juz czujnik padnie calkowicie.Wtedy bedzie blad w pamieci,tylko Ty nie bedziesz o tym wiedzial bo nie pali sie lampka podczas pracy silnika ktory przeciez juz nie pracuje.Wtedy pozostaje odczyt z pamieci.

[Zyzo]

AAaaaa.Dzieki, dzieki!

to jeszcze pytanie pomocnicze:

-czy PCM moze nie lapac zadnego bledu a mimo tego CMP senor ma usterke i powoduje(?) od czasu do czasu zalewanie ktoregos wtrysku ? (czuc niespalona benzyne) ??

[MarkSeven]

Wszystkie czujniki sa w bezposrednim zasiegu PCM.Predzej czy pozniej komputer to zdiagnozuje.Mysle,ze moze masz usterke w obwodach nie zwiazanych bezposrednio z PCM.Na przyklad swiece,kable w/n , uzwojenia wtorne cewek w/n.Te rzeczy nie sa bezposrednio podlaczone do PCM,dlatego zdiagnozowanie zajmuje wiele czasu.Jak czuc niespalona benzyne,to jest bardzo prawdopodobne.Bo jak zle pracuje jedna swieca,jeden kabel czy cewka ,to automatycznie dwa cylindry nie pala.Jedna cewka obsluguje przeciez 2 cylindry w polaczeniu szeregowym w ten sposob,ze zawsze sa dwie iskry dla dwoch cylindrow.Jak jest zaplon w jednym cylindrze to w drugim jest w tym czasie "pusta niewykorzystana "iskra.Wypadanie zaplonow PCM wykrywa po analizie spalin przez dluzszy czas.W autach z gazem bedzie to problem,bo co chwile zmienia sie rodzaj paliwa.Caly ten cykl jazdy jest w pamieci PCM jako pewnego rodzaju prawidlowosc.Komputer jest troche oszukiwany,i czasem nie wie czy to zmiana paliwa ,czy usterka.

[Zyzo]

Dzieki za wyczerpujace informacje !

[kuba_mysluk]

Zyzo,

Jak pisze MarkSeven, czujnik położenia wału (ten 7x) odpowiada za iskry.
Ja dodam że w silniku 3.4 jest położony z tyłu, mniej więcej pod lambdą, cholernie ciężki do wymacania... Możesz mieć problem który mnie trapił - uszkodzenia wtyczki lub przypalenie kabla (kabelek skrętka leci od modułów za silnikiem w pobliżu kolektora wydechowego)
Niestety - fizyczne przerwy/zwarcia w tym kablu wyłączały silnik, a po poprawieniu nie swiecił sie żaden check.
W moim przypadku uszkodzony był nie sam czujnik tylko obluzowany był pin jego wtyczki. (Długo gadać - holenderscy !@#$%^ ich mać gaziarze podłączyli sie po buracku tamże z instalacją gazową). Sam kabel też był niemożebnie popalony. I potrafił też zwierać do wydechu sądząc po śladach.

Zdejmij kabel z modułu, leci za silnik w dół, znajdziesz.. potem wleź pod auto i wymacaj czujnik i też zdejmij kabel. Kabelek napraw i umocuj sensownie, może to on był problemem.
Acha - uważaj na gumki uszczelniające wtyczek, lubią sie gubić.

pzdrw

K
PS Zainwestuj w ELM327, kurde 100-130pln nie wydatek a będziesz miał wszystkie kody błedów i reszte funkcjonalności OBD II pod palcem. Akurat w tym silniku wszystko pieknie będzie widać.
Pomogę z softem, jakby co...