PTS 3.1/91 r - stuki w czasie wybierania trybu pracy.

[bodek1968]

"Przewertowałem" trochę podobne tematy i coś mi się klaruje,ale wolę zapytać bo nie każdy problem jest taki sam.
W/g informacji poprzedniego właściciela i wpisów w książce serwisowej ,w zeszłym roku skrzynia przeszła remont w serwisie "amerykanów".Wymieniono także olej i filtr.W czasie jazdy pracuje bez zarzutu-biegi wrzuca i zrzuca płynnie i bez szarpnięć.Problem jest tylko na postoju kiedy chcę przejść z trybu P na D lub R.Zmiana odbywa się ze stukiem.Potem jest już wszystko ok.Zauważyłem,że tego objawu nie ma przy zmianie na 1,N lub 2.Może coś źle robię,tylko co?Zanim wrzucę tryb wciskam hamulec."Ręcznego" nie mam bo gość przez 6 lat go nie mógł używać.Nawet nie wiem czy linka jest w pancerzu.Ale nie wszystko od razu :)Logika podpowiada,że zwiększonemu zużyciu ulegają podzespoły częściej używane.Jak był przeprowadzony remont-tego się nie dowiem.Pocieszeniem jest fakt,że poprzedni właściciel pracuje w tym serwisie i auto zawsze musiał mieć sprawne ponieważ jest inwalidą bez kończyn i jest logiczne,że na niespodziewane awarie w trasie raczej nie mógł sobie pozwolić.Sprawdziłem olej zgodnie z instrukcją-stan jest na poziomie 3/4 "kratkowanego" pola+śladowe ilości spienienia.Na forum wyczytałem,żeby zwrócić uwagę na poduszki skrzyni i silnika.Czy ewentualne zużycie będzie można zobaczyć zmieniając biegi na kanale?Nie chcę zajeździć staruszka bo poza tymi objawami skrzynka pracuje na prawdę dobrze.Najgorsze jest to,że nie mam na miejscu zaufanego mechanika,który nie będzie mlaskał i cmokał na widok mojego auta.Wszędzie daleko,dlatego takie lamerskie pytania.
pozdr

[esdarek]

mysle,ze te stuki to zuzyte poduszki zespolu napedowego.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[bodek1968]

1.250 tys-wymiana poduszki skrzyni biegów
-wymiana pozycjonera i obudowy VSS
2.257 tys-wymiana dolnej poduszki silnika

Teraz ma 273 tys.Terminy podałem przykładowo,żeby wykazać czy przy przebiegu rzędu 20 tys może to być normalne zużycie poduszek.Ale wiem już co pójdzie na pierwszy "ogień"-poduszki

[JEDI_V]

Opisze ci moj paradoks.Jak darek pamieta,moj pts od zakupu chodzil glosniej niz jego czy kolegi,caly czas dudnilo z prawej strony silnika,gdzie biegnie rura z przedniego kolektora wydechowego do tylniego.
Po demontazu oslony termicznej,polepieniu o raz wykonaniu nowej oslony,wszystko ucichlo.
A czemu o tym pisze,bo od zakupu do momentu wyciszenia rowniez mialem szarpniecia przy wrzucaniu z P-->R lub P-->D,po uszczelnieniu wydechu zapiecie biegu jest praktycznie niewyczuwalne na co uwage zwrocila rowniez moja druga polowa.
Ktos wytlumaczy ten paradoks??
Aha moj przebiego to 240k.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[bodek1968]

Faktycznie paradoks-wpływ osłony termicznej na prace skrzyni Idąc tym tropem to chyba wymienię żarówkę w lewym kierunku-może wtedy będzie ok? Jajca jak berety,ale i tak coraz bardziej go lubię bo i wygląda coraz lepiej.Powoli wszystko się poskłada do kupy.

[JEDI_V]

Nie oslony ale nieszczelnego kolektora wydechowego a co za tym idzie glosniej pracy.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[MarkSeven]

A ja mysle,ze to jednak nie paradoks.Przeciez kiedys na tym forum czesto koledzy pisali:prawidlowa praca skrzyni zawsze zalezy od prawidlowej pracy silnika.Widocznie nie tak bylo cos z podcisnieniami,bo ten parametr mowi skrzyni o obciazeniu silnika.Albo w sposob mechaniczny-Vacuum Modulator,albo na drodze elektrycznej z kompa,ktory czyta dane z MAP sensora.Jesli kolektor wydechowy byl nieszczelny,to zmienily sie parametry mocy silnika i nastapily zmiany wartosci podcisnien w kol.ssacym.

[bodek1968]

Ok Mark, a co myślisz o moim przypadku?

[MarkSeven]

Mysle,ze jest to luz w przekladni glownej(mechanizm roznicowy),ktory to w tych skrzyniach (THM125/3T40 i THM440/4T60) byl po takim przebiegu czesto rzecza normalna.Jesli poduszki dobre - to jezdzic , nie przejmowac sie,nic sie nie stanie a Ty i tak nic nie zrobisz.Najlepiej zalej mu Valvoline MaxLife ATF i zmieniaj co 25tys.km to mozesz jeszcze dosc dlugo pojezdzic.

[bodek1968]

Właśnie taki olej był zalany 15 tys km temu .Zauważyłem,że większość poleca Dexron III do tego typu starych skrzyń.Czy ten Valvoline jest bardziej odpowiedni?
Na jednej ze stron o Pontiakach wyczytałem,że sama wymiana oleju to 3,8 litra a z zalaniem konwertera 6,6.Czy dobrze rozumiem,że w konwerterze nie wymienia się oleju dopóki nie będzie potrzeba naprawy?Czy on się tam mniej zużywa?Czy to są 2 osobne "zbiorniki"?Jeśli będę chciał zalać nowy-inny olej to muszę spuścić z całego układu czy tylko te 3,8 litra?Na razie chyba nie ma potrzeby wymiany,ale jak mnie najdzie wena twórcza to kto wie czy tego nie zrobię profilaktycznie

25 tys to u mnie średnio 4-5 lat

[JEDI_V]

http://www.pontiac-trans-sport.republika.pl/
Z tradycyjnym sposobie wymiany oleju z konwertera nie wymienisz,tylko przy dynamicznej, o ktorej juz na forum bylo pisane,wiec te 3.8 l tylko.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[MarkSeven]

[bodek1968]

Dzięki koledzy za rady.Nie wiem jak sprawdzić jaką mam skrzynię,ale chyba 3T40-namiar ze strony ,którą podał Jedi.Chętnie zmierzył bym ciśnienie w skrzynce ,ale u mnie na "wsi" chyba tego nikt nie zrobi i na razie nie wiem gdzie - może Szczecin,Koszalin?Jeśli ktoś jest z zach-pom to dajcie znać co i gdzie,kogo polecacie.

[bodek1968]

Jeszcze jedno.Chcę wymienić olej w skrzyni.Teraz mam Dexron III ATF,ale zauważyłem,że ten typ występuje u kilku producentów.Jaką polecacie i żeby był oryginalny-dedykowany do tej skrzyni przez producenta.A może to nie ma aż takiego znaczenia tylko bardziej aspekt reklamowy?
Jeszcze jedno.Zauważyłem drobny wyciek oleju (kolor żółtawy-dość gęsty).Nie wiem jak to opisać,ale spróbuję.Położyłem się pod silnik.Olej kapie na grubą wiązkę kabli przytwierdzonych do poprzecznej belki trochę z prawej strony.Jest tam jakaś jakby sprężarka(może od klimy) z kołem pasowym i dość długim paskiem ślizgającym się po rolkach.Dół tego urządzenia jest zaolejony.Nie mogę dokładnie dojrzeć skąd to może lecieć.Kolory płynu od wspomagania,chłodzenia,skrzyni .hamulców i silnika są inne.Więc co jeszcze może być?Olej jest czysty.Może to być smarowanie np sprężarki klimy ,czy jest jakieś jeszcze inne urządzenie o którym nie wiem?Mało precyzyjny opis,ale jutro postaram się jeszcze raz dokładnie zajrzeć.
Czy stan oleju w skrzyni powinien być w górnym położeniu "kratkowanej" podziałki?Teraz jest w 3/4.

[JEDI_V]

Zolty gesty to od klimy.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[bodek1968]

Czyli dobrze myślałem-sprężarka.Czy to olej od jej smarowania?Pewnie żeby uszczelnić trzeba ją wyjąć.Można to zrobić jakimś specyfikiem ,doraźnie bez demontażu?Wyciek nie jest duży,ale nie chcę żeby się coś zatarło.Jak sprawdzić stan i gdzie dolać?

[esdarek]

dziala ci klima?
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[bodek1968]

Działa jak natura chciała.:)Chodziła cały czas jak jechałem z Wawy -bezproblemowo.Dziś też ją załączyłem.Wszystko ok.

[chevy71]

[bodek1968]

Dzięki za namiar.Robiłeś u nich ogólny przegląd skrzyni-diagnostyka itp?Na jakie koszta "popadłeś"?

[Zyzo]

Mam b.podobny objaw: metaliczny stuk (jak w metalową michę
przy zmianie P-R i P-D i tylko wtedy.
Fachowcy posprawdzali i orzekli ,ze to luzy na przegubach.
Nic wielkiego i groznego-ogolnie luzik.

[chevy71]

Zaraz po nabyciu auta zrobiłem test pod katem sprawdzenia elektroniki, jak i stanu oleju.Test obejmował dwie jazdy próbne.
Powiem tak, ciezko o dobrego mechanika od asb tutaj, (tak jak z lpg) namiar dostałem z polecenia, nie jest tani, nie jest tez nadzwyczaj drogi,koszt powyższego testu to 200zł, ostatnio wymieniłem olej oraz filtr, metodą statyczną, nie mam obecnie warunków aby to samemu zrobic, kosztowało mnie to ponad 300zł razem z jazdą kontrolną, plus własne materiały...jak nie mam pojęcia o danym mechanizmie w aucie to oddaję najlepszym z kosztami bywa róznie, ale do tej pory nie zawiodłem się na nich....musze jeszcze znależć fachurę od lpg

[bodek1968]

Ok.Zadzwonię do nich i zobaczę ile "zaśpiewają"No a jak z tym stanem oleju na bagnecie?Ma być na końcu podziałki czy może być tak jak teraz w 3/4?

http://www.usaolkusz.pl/

Na tej stronie znalazłem komplet:filtr+olej firmy TOP1>Warte zainteresowania czy omijać?

a tu sam olej http://allegro.pl/item1172878643_olej_valvoline_atf_maxlife_dextron_iii_1l_lodz.html

Nie wiem jakiej dokładnie firmy olej mam w skrzyni.Czy wlanie np tego Valvoline Maxlife z tymi dodatkami przy wymianie statycznej ,jeśli w środku będzie olej bez tych dodatków nie będzie kolidowało?

I na koniec ten "wynalazek"
http://allegro.pl/item1173657500_quaker_state_mineral_atf_dexron_iii_mercon.html

Cena dobra-ciekawe jak z jakością.

[MarkSeven]

Przepraszam za zlosliwosc,ale jakie to jest myslenie. Masz oferte QuakerState DexronIII ktory ma odpowiednie specyfikacje,do tego jest renomowanej amerykanskiej firmy.Wprost idealny dla Ciebie.A ty watpisz w jego jakosc. Z kolei zachwycasz sie TOP 1,ktory nie ma zadnej amerykanskiej ani europejskiej specyfikacji.Tylko japonska,bo jest przeznaczony na rynki dalekowschodnie i i am.lacinskiej .W dodatku jest on olejem typu MV,znaczy Uniwersalnym.Do wszystkiego i zarazem do niczego konkretnie.Moze nie jest az taki zly , ale nie ma specyfikacji i nie mozna mu ufac.Nie jest odpowiedni i juz!Omijaj takie cos z daleka. . Valvoline MaxLife tez ma specyfikacje i jest dobrej firmy.Twoj wybor powinien byc albo Qaker Dexron III , albo MaxLife ,ktory ma dodatki uszczelniajace i poprawiajace prace starych skrzyn. Obydwa oleje mozesz wymienic statycznie, nie pogryza sie , ,ale nastepna wymiane zrob szybciej np. za 15 tys.km.

[bodek1968]

Spokojnie Mark.Źle mnie zrozumiałeś.Nie wątpię w QuakerState-zasugerowałem się tylko niższą ceną.Jak człowiek naczyta się tych wszystkich specyfikacji to jest głupszy niż ustawa przewiduje.A jeśli chodzi o TOP1 to pisze jak byk, że Made in USA.Skąd potencjalny klient ma wiedzieć,że jest "drugie dno" - japońskie korzenie itp.?Nie mam takiej wiedzy jak Ty dlatego pytam.Lepiej pytać niż potem siedzieć w rowie czekając na lawetę.Dzięki za poradę

[MarkSeven]

Ok. TOP 1 jest produkowany w usa przez mala firme (a nie wielki koncern) i jest przeznaczony tylko i wylacznie na inne rynki.Dlatego ma inne specyfikacje.W usa nie stosowany.Nie neguje jego jakosci.Ale jest to olej uniwersalny,bez pokrycia w specyfikacji - a wiec po co ryzykowac?Nikt nie ma pewnosci czy sprosta wszystkim wymaganiom dla Dexron III. Dlatego MYSL PO AMERYKANSKU - niepotrzebna Ci wiedza.Masz miec napisane wyraznie na butelce : Dexron III.Jesli nie ma - to znaczy ze nie jest wlasciwy.Eksperymenty naogol skracaja zycie auta,zwlaszcza nie nowego.

[bodek1968]

I to mi się podoba-łopatą do głowy Jeszcze do kompletu dorzuć prawidłowy stan oleju na bagnecie - obecnie mam w 3/4 między min a max- i będę happy
pozdr

[brewka83]

Wazne ze po rozgrzaniu oleju do normalnej temp pracy musi sie miescic pomiedzy max a min! Jak masz 3/4 poziomu to dobrze! Wazne zeby nie bylo go ani za duzo ani za malo!
_________________


PTS 3.8 95 - Był Ford Mondziak MK1 - Był 

Audi A6 C5 Avant 2.8 V6 Quattro - Jest

[bodek1968]

Ok.Dzięki.Czyli jest ok.