roznica miedzy 2,5l i 2,5l turbo/voyager

[Kamil9002]

Witam,mam pytanie: czy jest jakas roznica konstrukcyjna pomiedzy silnikiem 2,5l a silnikiem montowanym z turbina?posiadam silnik 2,5l i z kolega zastanawiam sie czy nie namontowac do niego turbo.Oczywiscie wiem ze trzeba przekopac cala elektryke ,ale zastanawiam sie czy turbina nie zniszczy silnik.Troche mi go sykoda na takie eksperymenty poniewaz wg komputera ma najechane 40 200 km.Dziekuje z gory za pomoc

[wmarek65]

Jak chesz jeżdzić tym autem to raczej nie poprawiaj fabryki przynajmniej w tym temacie.
Silnik z turbo nie tylko różni sie elektroniką sterujacą silnikiem ale również inny jest wałek rozrządu i itd.
Żaden silnik turbo po odłączeniu turbiny nie będzie pracował poprawnie,to samo wolnossący po dołożeniu turbiny,(sprawdzone osobiście na silniku 6CT108 Leyland bez żadnej elektroniki sterującej jak w nowych silnikach, zamontowany w Autosanie )
_________________
--------------------------------------------------
Chrysler Grand Voyager AWD 3,8 2000 +sek Landi Renzo Omegas

[marcys]

>¯aden silnik turbo po od³±czeniu turbiny nie bêdzie pracowa³ poprawnie

bedzie! np VW silniki 1,6 model JP/JR - same silniki maja miedzy soba roznice np.w ukladzie smarowania,inne sa tloki, inne pompy wtryskowe, ale bez wiekszej roboty mozna z TD zrobic wolnossacego i z wolnossacego zrobic TD...tylko zeby zrobic TD dobrze wsadzic pompe z zaworem LDA, zas w druga strone nie jest to konieczne. wszysto zalezy od konkretnego silnika, niemniej jednak zakladajac turbo zeby wykorzystac w pelni walory silnika trzeba zalozyc pompe z zaworem LDA lub innym systemem zmieniajacym dawke paliwa w zaleznosci od obciazenia silnika.
_________________
T&C 3.3 2001`

[wmarek65]

[marcys]

>No jeszcze w tych silnikach z TD s± grubsze korbowody,g³owice maj± >trochê inne ,wa³ek rozrz±du ma wcze¶niejsze fazy,pompa wieksze dawki >paliwa (do wyregulowania na specjalnym stole Bocha)

korbowody sa te same, roznica w glowicy polega na tym ze wolnossacy ma zawory zwykle z regulacja plytkowa, zas turbo ma hydraulike - czego skutkiem jest o chyba 2mm wiekszy kanal olejowy...ale mozna wywalic hydraulike i zamontowac zwykle popychacze - wszystko pasuje bez zadnych przerobek.
roznica w tlokach polega na tym ze w wersji turbo sa w plaszczu yciecia pod dysze natryskujace olej na denko tloka - poza tymi wycieciami roznic nie ma.
co do walka to nie wiem - mam i taki i taki w domu ale nawet mi sie nie chce ich szukac - w kazdym razie jesli roznice sa to beda minimalne bo na oko walki wygladaja identycznie.
_________________
T&C 3.3 2001`

[Kamil9002]

ufff....goraca debata.Ja niestety niejestem mechanikiem,ale mam kolege ktory Chryslerami zajmuje sie od lat.Wyprobowal ta teorie z dodaniem turba na jednym ze starszych silnikow jakie mial w warsztacie i wsadyil go do Barona.Niestety niewie czy silnik odszedl w wyniku zamontowania turba i bardziej wymagajacej eksploatacji czy poprostu w sposob naturalny.Wasze rady bardzo sie przydza,ale nie mam pojecia jak te fachowe slowa przetlumacze mu na czeski

[marcys]

>nie mam pojecia jak te fachowe slowa przetlumacze mu na czeski Laughing

kupcie liter jakiejs Jemnej i napewno sie dogadacie
_________________
T&C 3.3 2001`

[Kamil9002]

ja mowie po czesku ale mam prblem z fachowymi pojeciami...litr jemnej mozliwe ze by pomogl...ale tylko mnie...on niepije

[wmarek65]

[Kamil9002]

on juz voykow mial mase...ostatnio sprzedal 3 (92r,95,2000) kupil jednego za 5000kc (jakies 700-800zl) z zajechanym silnikiem ale fajna blacha,nastepnie kupil jednego playmoutha za 2000 kc v strasznym stanie ale dobrym silnikiem,zrobil z nich jednego dobrego i jeszcze zamontowal gaz,a ja jeszcze zarobilem za rozbiorke amortyzatory w dobrym stanie,2 zderzaki komputerek i pare innych czesci.Ja myslalem ze to my polacy dobrze kominujemy ale ten koles tak czaruje ze wlosy staja deba.Jak bede w domu posle wam fotki jego voyka.Ten jest naprawde piekny i w pelnym wyposazeniu a kostowal go jakies 1000 zl plus jego i moja praca.Co wy na to panowie?wg mnie chlop ma glowe na karku