Skrzynia manual Voager 2,5TD - Problem!!!

[Luispj33]

Witam wszystkich. Jeżeli ktoś jest w stanie to niech mi wytłumaczy w jaki sposób zredukować w manualnej skrzyni z 3 na 2 bieg. Dwójka podczas redukcji wchodzi tylko poniżej 20 km/h. Przoszę o podpowiedź co trzeba zrobić żeby było normalnie.

Z góry dziękuję.[/quote]

[marcys]

najprawdopodobniej masz zuzyte synchronizatory (to mosiezne pierscienie sluzace do wyrownania predkosci miedzy soba dwuch walkow skrzyni). najczesciej zuzywa sie synchro 2 biegu(bo przenosi duze momenty), zuzycie objawia sie wlasnie trudnosciami przy redukcji lub przy wrzucianiu wyzszego biegu przy duzych predkosciach obrotowych silnika (wtedy najczesciej czuc charakterystyczne "chrup").
mozesz tez sprobowac podciagnac linke sprzegla - moze tu jest problem?
a doraznym sposobem na jazde ze zuzytym synchor jest zmiana biegu z miedzyprzegazowka - jak w starym jelczu
_________________
T&C 3.3 2001`

[artek69]

czołem
Masz uszkodzony synchronizator biegu ,bardzo częste uszkodzenie ,naprawa i części tylko przez serwis ASO koszt łożysko i perscień synchrook 600 lepiej pojeździj do wymiany sprzęgła (odejdzie koszt wyjęcia skrzyni) i zrób remont synchro oraz łożyska v biegu bo też siada 'taki patent'
_________________
Nie kończąca się opowieść:
2002 GV 3,3 PB/LPG Limited

[Lutek34]

a mówili że manuale są bardzie żywotne jak ASB, to tak na marginesie.
_________________
2008 Subaru Tribeca H6 3.6l + BRC LPG
 www.posadzkizywiczne.eu

[wader71]

Synchronizator 2 biegu sam się nie zepsuł .
W skrzyniach manualnych i to jeszcze w ruchu miejskim jest on najczęściej używany.
Zależy to oczywiście w dużym stopniu od techniki jazdy kierowcy, ale statystycznie zastanówcie się ile osób tak naprawdę wyhamowuję prędkość elementów skrzyni 3 biegiem przechodząc z 4.
Często kierowcy wbijają prawie na siłę 2 jadąc jeszcze dość szybko (grubo ponad 40km/h), bo wiedzą że zaraz właśnie ona będzie potrzebna i nie chcą tracić czasu na wstępne wyrównanie obrotów.
Podobnie jest z przeciąganiem 1 biegu.
Często na prędkościomierzu w autach z manualną skrzynią były zaznaczone punkty (np. przy 20; 40; 60). Są to zalecane zakresy prędkości w jakich należy używać poszczególnych biegów.
Gdyby nie było to istotne to wszystkie manualne skrzynie miałyby tylko jeden bieg "D"
_________________
Pontiac VIBE '04 LPG-Luky
Chlopaki maja Pontiaki !!!

[marcys]

>Gdyby nie było to istotne to wszystkie manualne skrzynie miałyby tylko >jeden bieg "D"

no nie bardzo..po to zastosowano skrzynie biegow bo silnik spalinowy ma raczej zly wykres momentu.
_________________
T&C 3.3 2001`

[wader71]

marcys nie zakumałeś "D" było w nawiązaniu do ASB
W prawidłowo działającej ASB nie da się przeskoczyć czy przeciągnąć biegu i jest spokój - wszystko zużywa się równomiernie.
_________________
Pontiac VIBE '04 LPG-Luky
Chlopaki maja Pontiaki !!!

[marcys]

a no tak..niezrozumielismy sie
_________________
T&C 3.3 2001`

[JEDI_V]

A ja w swoim wspanialym escorcie usa z 1989 roku posiadam tzw. shift control(stosowany glownie w autach rajdowych),ktory sam mi sygnalizuje kiedy mam zmienic bieg na wyzszy aby jazda byla ekonomiczna i nie niszczyla skrzyni.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[Luispj33]