voyager 2,4 1997 odpala tylko po dodaniu gazu

[cichy131983]

witam koledzy jestem nowy i pojawil mi sie problem tak jak w tytule jak jest zimny i cieply jest tak samo odpala dopiero jak dodam mu leciutko gazu i chwile potrzymam pozniej jak bawie sie gazem dodajaci puszczajac to potrafi zgasnac albo obroty spadna do 500 jakby chcial zgasnac ale po chwili wraca na pozycje 1000 .Jadąc jak puszcze gaz tez czasami gasnie a czasami dziala normalnie niewspomne o skaczacych obrotach bo prawie wcale nie trzymaja jednej wartosci
_________________
Chrysler voyager 2.4 16v 1997 + sekfencja

[cichy131983]

panowie czy nikt nie jest w stanie mi pomoc? zapomnialem dodac+ lpg ale i na pb i lpg dzieje sie to samo
_________________
Chrysler voyager 2.4 16v 1997 + sekfencja

[zybel]

może silnik krokowy do wyczyszczenia?
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[sato]

Najpierw zacznij od konserwacji instalacji ,czujników i wszystkiego co jest z tym związane.
zerknij czy pracuje ci silniczek krokowy.wyczyścić pozycjometr z przepustnicy,

połączenia na kablach wysokiego czy wszystkie są ciasne jak iskra wygląda,czy świece nie mają przebicia na izolatorach .
na benzynie musi ci chodzić igła a potem dalej z gazem diagnozę.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[wmarek65]

[cichy131983]

silniczek sprawdzalem jako pierwszy czyscilem wysuwa sie ale jak go sprawdzic dokladnie moze miernikiem (jakie powinien miec opory albo cos w tymstylu) przepustnica tez czyszczona moze jeszcze podpowiecie tak z grzecznosci jak domowymi sposobami sprawdzic czujniki temperatury a raczej kabel bo cos mi sie wydaje ze to wlasnie z nim jest problem czasami musze wyjsc i poruszac kabelkiem zeby pokazywal dobra temperature i jeszcze jedno moze da sie jakos sprawdzic tez cewke zaplonowa takimdomowym sposobem ?? dzieki
dodam tylko przewody + swiece 4 miesiace, termostat + czujnik temperatury nowe
a powiedzcie mi czy jak odpinam krokowca i odpalam to powinna sie zaswiecic kontrolka "check engine" u mnie sie nie zapala jak go odepne

a tak na marginesie chcialem zamowic sobie cos takiego ale wole posluchac rady fachowcow czy warto i czy to mi sie przyda oczywiscie z innym programem mozecie doradzic czy pomoze mi to w diagnozie

http://www.allegro.pl/item876310488_elm_327_euroscan_2009_sam_napraw_auto_promocja.html
jeszcze raz wielkie dzieki
_________________
Chrysler voyager 2.4 16v 1997 + sekfencja

[sato]

Czeka od razu ci nie wyświetli.jak chcesz kupić ELM 327 to tylko od mari bo szef dobrze tłumaczy jak to zainstalować chyba że trafisz na pracownika no to dupa blada.
Czy ELM jest dobry?Na biedę może być i tak wszystkiego ci nie pokaże niż co mają w ofercie.Ale podstawowe błędy można skasować i odczytać zamrożone ramki. Dobry sprzęt kosztuje kilkanaście tysięcy.
Jestem w fazie testów.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[cichy131983]

dobra bylem przed chwila w aucie bo sasiad zalatwil mi miernik i pierwsze co, to ten problem z odpalaniem pojawil sie po calkowitym wyczerpaniu akumulatora i jak go ciagalem zeby zapalil teraz tak, zmierzylem napiecie na akumulatorku (na cieplym silniku) ma 12,46V jak przekrece kluczyk az zapala sie kontrolki to spada na 12,30V a kiedy zakrece rozrusznikiem spada na 9,20V no i odlaczylem gaz mam sekwencje wiec wystarczylo wcisnac guzik kolo kluczyka przed odpaleniem zeby gaz wylaczyc i odpalam aku tak jak wspomnialem ma 9,20V w momwncie krecenia odpalic nie chce ale jak mu dodam zaledwie tyci gazu tak ze zlapie lekko obroty ina mierniku pojawi sie spowrotem napiecie 12,30 obroty wskakuja na 1500 i w ciagu minuty zjezdzaja na 950 i tyle zostaje przez dluugi czas wniosek akumulator jak myslicie????

dzieki co do podpowiedzi jesli chodzi o kabelek o to od kogo kupie raczej sie nie przejmuje bo jestem informatykiem wiec raczej problemow nie bede mial a i programow musze troszke poszukac i moze jakies skrakowane sie znajda:P jak bede mial cos fajnego napewno podeslea jak narazie czekam na wasza pomoc za ktora jestem dozgonnie wdzieczny
_________________
Chrysler voyager 2.4 16v 1997 + sekfencja

[wader71]

Piszesz,że po odpaleniu masz ładowanie 12,30V . To jest nieprawidłowa wartość - powinno być 14,20V, więc twoje problemy są ściśle związane z ładowaniem a ściślej mówiąc z alternatorem (wygląda to na brak wzbudzenia albo na uszkodzenie układu prostowniczego; może szczotek )
Trochę chaotycznie opisujesz Twój problem ale Check informuje o nieprawidłowej pracy różnych układów silnika i w twoim przypadku może zapalać się właśnie przy tym problemie i może też informować o np nieprawidłowej pracy silnika krokowego spowodowanej zbyt niskim napięciem na instalacji elektrycznej.
Czy masz sprawną kontrolkę ładowania ?
Sprawdź bezpieczniki w kabinie i pod maską.
_________________
Pontiac VIBE '04 LPG-Luky
Chlopaki maja Pontiaki !!!

[sato]

Napięcie ładowania powinno się wachać Srednio 14,5.
Pomierz cele w akumulatorze czy mają odpowiednią gęstość.
Jeśli w jednej celi będzie mała gestoś np.po 24h ładowaniu na niskim amperażu to akumulator do wymiany.
Sprawdż czy silnik krokowy dostaje napięcie bo wygląda jakby kanał był zamknięty wolnych obrotów.
Ewentualnie spróbuj wykręcić krokowy i zasymulować mu palcem wolne obroty.
Można pomierzyć jeszcze pozycjometr z przepustnicy ale nie znam wartości.
Pobierz sobie serwisówkę może tam będą wartości podane ale wszystko po angielsku.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[On]

Jak miałem padniętą celę w aku. to przy rozruchu pokazywał napięcię w granicach 9V / nie pamiętam dokładnie ile/.
Mimo padniętego aku, jak miał siłę zakręcić, to pracował prawidłowo.Nie było żadnej różnicy w pracy silnika, czy pracował na PB, czy LPG, czy zimny, czy ciepły, zawsze pracował ok. Zakładam, że masz padnięty aku, ale nie wiązałbym Twoich problemów z aku.
Być może Twój problem ma związek ze słabym łączem do czujnika temperatury, ale jak u siebie rozpiąłem wtyczkę od tegoż czujnika, to od razu wywalił mi błąd.Nie pamiętam kodu, ale chyba coś 2? ileś, może 22 ?,a silnik dalej mimo rozłączenia czujnika pracował prawidłowo.
Na tym etapie jeśli ci pomogłem, to raczej eliminując prawidłowo pracujące elementy niż przyczynę awarii, ale może i to jest dobre...

[JEDI_V]

Pozycz od kogos sprawny aku i naladowany aku,jak odpali to bedziesz juz wiedzial co sie dzieje.Brak ladowania to zabawa z alternatorem,nie koniecznie jest padniety aku.
Poszukaj watku o braku ladowania w PTS 3.8.Zacznij od zawartych tam sugestii,nie ma sensu od razu rozwalac alternator i dopuki autko nie bedzie sprawne na PB to zapomnij o gazie,wylacz i wyciagnij bezpiecznik.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[cichy131983]

dobra wyciagnolem cewke bo kiedys gazownik stwierdzil ze daje slaba iskre (dlatego wymienialemprzewody i swiece) iw manualu znalazlem

1.Measure the primary resistance of each coil. At
the coil, connect an ohmmeter between the B+ pin
and the pin corresponding to the cylinders in question
(Fig. 17). Resistance on the primary side of each
coil should be 0.45 - 0.65 ohm at (70° to 80° F).

Wiec miernik w lape i do auta wykrecilem cewke przykladam tak jak napisane na srodkowy pin czerony i na boczny czarny kabelek a tam 0,01 i na drugiej kombinacji to samo czyzby cos bylo z cewka
a jak robie drugi test

Remove ignition cables from the secondary towers
of the coil. Measure the secondary resistance of
the coil between the towers of each individual coil
(Fig. 1. Secondary resistance should be 7,000 to
15,800 ohms.
to na 1 i 4 wychodzi mi 11.58
a na 2 i 3 wychodzi 12.78 czy ktos moze mi to wytlumaczyc dlaczego te pomiary sa tak rozne ? cewka?
_________________
Chrysler voyager 2.4 16v 1997 + sekfencja

[cichy131983]

a wiec tak z tym ladowaniem jest ok bynajmniej tak mi sie wydaje poniewaz w momencie kiedy rano podejde do auta miernik pokazuje 12,40 jak zakrece spada do ok 9,20 i i jak zalapie za pomoca pedalu to wskakuje na obroty i rosnie takze ladowanie tak do 14,60

zapomnialem dodac zaden check mi sie nie wyswietla sprawdzilem kody blyskowe i czysto tylko 12 i 55 a co do czujnika temp wentylatory zalanczaja sie normalnie i wylanczaja zawsze w tej samej pozycji wskazowki
_________________
Chrysler voyager 2.4 16v 1997 + sekfencja

[JEDI_V]

Wiec teraz zabawa z drugim aku na 100% sprawnym
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[cichy131983]

a jak myslisz co z ta cewka?
_________________
Chrysler voyager 2.4 16v 1997 + sekfencja

[On]

Moim skromnym zdaniem, masz padnięty akumulatorek.Podjedź sobie do warsztatu gdzie wymieniają aku i ci to sprawdzą, za free, przynajmniej ja tak miałem.
Pomiary prądu przy padniętym moim aku były bardzo zbliżone do Twoich.
Od tego zacznij.

[cichy131983]

wiec tak: akumulator wstawilem od mercedesa diesla. pomiary jego byly znacznie lepsze niz mojego, ale dalej to samo czyli odpala jak dodam mu leciutko gazu. przeczyscilem krokowy . auto po odpaleniu z pomoca pedalu wchodzi na 1400 , powoli schodzi do 950 i na tym pulapie sie zatrzymuje nadal. dalej zastanawia mnie to ,ze jak wcisne gaz tak do 3000 i puszcze to czasami obroty spadaja do 500 i sie podnosza do gory ,a czasami gasnie. to jak narazie na benzynie. gaz odlaczylem
_________________
Chrysler voyager 2.4 16v 1997 + sekfencja

[Przemok]

Nie znam dokładnie Twojego silnika, ale posprawdzaj też dopływ powietrza, czy gdzieś nie ciągnie "lewego", ewentualnie zawór EGR- też może zakłócać obroty. I zacznij używać przecinków i kropek - zdecydowanie lepiej sie czyta:)
_________________
Grand Voyager Town&Country 3,8 2002 Grand Voyager Town&Country 3,8 1997 lpg/pb sprzedany

[cichy131983]

w sobote albo niedziele przyjedzie kabelek i oprogramowanie. Wiec jak narazie nie bede wiecej grzebal , moze przez kabel zdradzi co go boli, ale mniejcie na uwadze moj problem . Jeszcze jedno jesli piszecie ze mam cos sprawdzic, najlepiej by bylo z malym opisem jak to zrobic.
Nie jestem mechanikiem ani elektrykiem wiec bardzo przydaly by sie wasze podpowiedzi. Dziekuje bardzo KOLEDZY:)
_________________
Chrysler voyager 2.4 16v 1997 + sekfencja

[cichy131983]

dobra ponowie mam programik, kabelek i po sprawdzaniu bledow brak ani jednego ale mozecie mi pomoc czy takie powinny byc odczyty z ramek zamrozonych i parametrow bierzacych wstawiam linki do fotek.


http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/486ae6d78f73b785.html ramki

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/009c7af49f07f49d.html p.bierzace

[cichy131983]

czyzby nikt nie mogl mi nic powiedziec na temat tych odczytow
_________________
Chrysler voyager 2.4 16v 1997 + sekfencja

[wader71]

cichy jeżeli to są odczyty z Twojego autka to na pierwszy rzut oka masz błędne wskazania temperatury powietrza (wygląda na uszkodzony czujnik temperatury), jeżeli masz przepływomierz to powinien on być zintegrowany z tym czujnikiem, albo w obudowie filtra powietrza
Wskazania korekty wtrysku też są jakieś dziwne, ale może są chwilowe w momencie zapisywania pliku.
Spróbuj odczytać wartości temperatur na niepracującym silniku, bo być może w tym jest Twój problem.
Komputer nie wie jaką dawkę paliwa dobrać przy uruchamianiu silnika.
_________________
Pontiac VIBE '04 LPG-Luky
Chlopaki maja Pontiaki !!!

[cichy131983]

sprawdzilem tak jak pisales na zgaszonym silniku ,pozniej na odpalonym , no i ramki zamrozone wszystko podaje w zalacznikach, fotki sa robione 2-ma programami pcmscan i masterscanem tak dla porownania pokoleji:

auto zgaszone 1,
auto zgaszone 2A,
auto zgaszone 2B,
auto odpalone 1,
auto odpalone 2,
auto odpalone3,
stan monitora,
ramka zamrozona 1
,ramka 2


wiem ze tego duzo ale bardzo was prosze o wyrozumialosc jestem jak narazie laikiem i prosze o konkretna interpretacje odczytów z gory dziekuje a na przyszlosc pewnie bede wiedzial juz sam:)
_________________
Chrysler voyager 2.4 16v 1997 + sekfencja

[cichy131983]

no i co koledzy napewno wielu z was wie jak odczytac i zrozumiec te dane a jednak nikt nie chce mi pomoc , moze jednak ktos sie znajdzie??
_________________
Chrysler voyager 2.4 16v 1997 + sekfencja

[MarkSeven]

Bardzo trudno diagnozowac na odleglosc,zwlaszcza jak nie ma bardzo precyzyjnego opisu usterki.W danych z ramek wynika ze byly zaklocenia w pracy rozrzadu (kiedys albo aktualnie) i byc moze zwiazane z tym zmiany wyprzedzenia zaplonu.Sprawdz dokladnie czy pasek rozrzadu jest ok. , czy czasami nie zmienil dlugosci albo nie przeskoczyl.Bardzo dziwnie wygladaja tez dane TPS (czujnik pol.przepustnicy) , zupelnie jakby nikt nie naciskal na pedal gazu.Sprawdz ten czujnik.

[cichy131983]

wielkie dzieki za naprowadzenie faktycznie wynalazlem w necie p0018 dotyczy walka rozrzadu mozliwe ze jak zmieniali pompe wody to zwalili dolny znak musze go jakos szybko sprawdzic czy da sie jakos bez odkrecania poduszki silnika, moge sciagnac tylko paski i kolo pasowe ,dam rade tak sprawdzic czy trzeba calosc demontowac??

jutro troszke powalcze dzieki jeszcze raz.
_________________
Chrysler voyager 2.4 16v 1997 + sekfencja

[cichy131983]

a wiec tak problem nadal nie rozwiazany z braku czasu, teraz rozbebeszylem rozrzad zeby go sprawdzic i chce zeby ktos stwierdzil czy to moze byc przyczyna tego wszystkiego. Jak ustawie dolne znaki to znaki gorne pokrywaja sie, ale czy dobrze ? pomozcie mi to stwierdzic



na czerwono sa miejsca zbiegania sie znakow z serwis manual a na czarno znaki z mojego auta i pytanie czy moze tak byc czy to jest przyczyna awarii voyagerka? dzieki za wszystkie diagnozy

moze od razu jakas rada jak je ustawic poprawnie to moje pierwsze autko za ktore biore sie sam zawsze kuzynowi pomagalem on jest mechaniura:)
_________________
Chrysler voyager 2.4 16v 1997 + sekfencja

[sato]

Według mnie znaki muszą się pokrywać w pozycji jak czerwone.
A na końcach wałka masz może wcięcia.
Kiedyś w eskorcie zeteku ustawiałem na blaszkach bo wałki miały wycięcia z z tyłu.

Gdyby ci pasek przeskoczył to znaki nie mogły by się pokryć bo ustawiły by się w każdą inną stronę jeśli chodzi o wałki chyba że na kole napędowym na wale.Ale sprawdzić trzeba.Jeszcze może być klin zerwany jeśli go masz.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[cichy131983]

znaki na swoim miejscu, ustawiłem własnymi rekoma, bylo troche zabawy ze ściągnieciem koła pasowego ( bez ściagacza nie ma co podchodzic, 4 godziny walenia mlotkiem ciagania i ani drgnie, ze sciagaczem 5 minut) .problem rozwiazany usterka zniknela pali od pierwszego kopa obroty 850 jak w morde strzelil i trzyma rowniutko.

Dziekuje wszystkim udzielajacym sie za odpowiedzi.
_________________
Chrysler voyager 2.4 16v 1997 + sekfencja