Ford Windstar

[roback]

Witam,
Jestem tu nowy i nie wiem czy dostatecznie dobrze opisze temat. Posiadam Windstara 3,0 z 97 roku. Do tej pory auto sprawowało się super. Aż tu nagle....auto nie chce chodzić ani na PB ani na LPG. Na gazie nastąpił strzał który rozwalił airboxa i od tego się zaczęło. Auto chodzi bardzo nierówno i szarpie - słabo reaguje na przyśpieszenie i traci moc. Na PB po dodaniu gazu zero reakcji po czym 2-3 szarpnięcia i jedzie potem w miarę wzrastania temp silnika i obrotów szarpanie jest nie do zniesienia - mocy zero straszny muł. Wymieniłem świece, przewody zablokowałem egr na kompie wyszło brak błędów , jedynie na LPG pokazał za ubogą mieszankę, przepływomierz oraz sondy ok. Auto w trakcie szarpania powoduje przygasanie świateł. Bardzo proszę o radę

[Gural]

jesli na pb nie chodzi to niepotrzebnie od razu wywaliles kaske na swiece i przewody

sprawdz najpierw czy nie masz gdzies dziur w dolocie, moze potczas wystrzalu rozwalilo ci cos jeszcze , mi kiedys rozwalilo gume miedzy filtrem a dolotem z tylu byla dziura wielkosci 5 zlotowki i mialem objawy podobne ale wogole nie dlao sie jezdzic
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[marcys]

jesli strzal byl na tyle duzy by rozwalic airboxa to przeplywomierz raczej na 100% musial ucierpiec! to dosc delikatne stworzonko
Sprawdz tez czy jakies elementy airboxa nie zostaly wciagniete do kolektora ssacego - byc moze masz tam kawalek plastiku lub strzepy filtra ktore blokuja przeplyw powietrza?
sprzewdz tez wszystkie polaczenia i podcisnienia juz za przepustnica - byc moze gdzies tam masz jeszcze jakas nieszczelnosc i stad te klopoty
_________________
T&C 3.3 2001`

[prosiak]

mogło ci też pozrzucać przewody podciśnieniowe

[Gobowiec]

napisałeś, że na kompie zero błędów. Czyli masz dostęp do kompa a to dużo. Po pierwsze sprawdź czy komp od gazu nie kasuje Ci błędów. Druga to sprawdź jak zmieniają się odczyty z przepływomierza. W przepływomierzy są bardzo delikatne druciki które wybuch może poniszczyć. Zresztą duży wybuch mógł Ci bardzo dużo poniszczyć. Jeśli jesteś w stanie to sprawdź czy wszystkie cylindry Ci chodzą. Na przedniej głowicy możesz zdejmować wtryski i zobacz czy jest różnica w pracy. Przy tylnej głowicy ja sprawdzałem robiąc zworki przy wtyczce odcinającej wtryski. Zdjąłem z emulatora wtyczkę, włożyłem zworki i po kolei wyjmowałem. Oczywiście musisz mieć schemat do swojego emulatora i wiedzieć gdzie włożyć zworki aby "emulować" emulator. Zdejmowanie przewodów od świec jest ryzykowne bo cewka we Windstarze jest bardzo awaryjna gdy przeskoczy iskra nie tam gdzie trzeba. W żadnym wypadku nie zdejmuj dwóch przewodów na raz. Sprawdź czy wartości odczytane ze sondy zmieniają się w przedziale 0 do 0.9V Możemy jeszcze porównać odczyty dla różnych wartości obrotów. Tak robiłem na zlocie windstarów. Np dla nieobciążonego silnika i obrotach:
800/min przepływ około 4g/s i timing advance 15stopni
1500/min 7g/s 34 stopni
2000/min 10g/s 36 stopni
3000/min 15g/s 36 stopni

Zobacz co możesz, opisz i wracaj na forum.
_________________
Gobowiec Windstar 3.0 97r. zagazowany

[jacekz]

[roback]

Witam,
Jak zwykle dużo czasu a tu pierdoła totalna...wystraczyło sie przejechać (airbox tego nie przeżył) i wyszło szydło z worka. Odpiąłem wszystkie wtryski czyli sprawdzałem czy pracuję na wszystkie gary. Zero różnicy więc w akcie desperacji przewody (nowe!!). Cos podpadało więc myślałem że świece bo wiadomo jak z nimi jest (mam motocykl to wiem że nie zawsze nowa = dobra). Ale postanowiłem że spradzę kable tak na spokojnie. No i wkładam miernik a 2 z 6 nie przewodzą!!! Nie będę pisał jaka firma mi je ożeniła bo to nie o to chodzi. Teraz jest git, A zamiast airobxa ma filtr trójkątny K&N i auto trochę się zmieniło

[marcys]

>Teraz jest git, A zamiast airobxa ma filtr trójk±tny K&N i auto trochê siê >zmieni³o

no to super tylko uzywajac K&N i innych stozkow nie zapominaj o ich czestym myciu nasaczaniu specialnym preparatem lub olejem silnikowym..bo suche stozki praktycznie nie filtruja!
_________________
T&C 3.3 2001`

[Gural]

marcys, mozesz troche dokladniej opisac z tym filtrowaniem itd do stozkowych bo nie wiedzialem o tym, a z powodu malej ilosc miejsca zastanawialem sie albo nad wywaleniem aku pod spod albo nad amiana na stozek
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[krzycho1978]

pewnie nie pisz jaka firma ci je ozenila i niech ktorys z kolegow trafi na to samo i niech tez ma problem....kur.......wa....jak tak mozna?????

[Gural]

no niestety czasami firma sprzedajaca nie ma zbtnio wplywu na to , przeciez nikt jak sprzedaje nie sprawdza czesci wszystkich, ale jesli jest taka sytuacja to powinno sie taka czesc wymienic
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[wader71]

Nie no krzycho ma rację .
Wiadomo, że mogą zdarzyć się wadliwe części ale jeżeli kolega roback natknął się na firmę handlującą bublami to mimo wszystko powinien przynajmniej ostrzec innych kolegów.
Forum jest od tego, żeby sobie WZAJEMNIE pomagać przecież a nie tylko przychodzić po pomoc.
Przynajmniej będzie można zweryfikować czy to pojedynczy przypadek czy cała seria.
To dopiero 2 post kolegi ale myślę, że się poprawi
_________________
Pontiac VIBE '04 LPG-Luky
Chlopaki maja Pontiaki !!!

[waldek44]

może nie chodzi tyle o firmę która to dany przedmiot sprzedała ( przecież sprzedawca nie będzie w sklepie sprawdzać czy dostawca dostarczył mu kable z przerwa w środku )

ale chyba chodzi o firmę danej części np. kupił kolega przewody wysokiego napięcia firmy np janmor i okazało się że są wadliwe, i wtedy będziemy wiedzieli żeby zwrócić baczniejsza uwagę przy zakupie przewodów danej marki
_________________
Chrysler  Voyager 3,3 z 2000r

[Gural]

to ja tu moge powiedziec cos o sentechu, w jednym aucie chodzily mi super, w drugim po kilku tsiacach był szmelc, to tak apropo przewodów
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[marcys]

[roback]

Przewody made in USA Kemtech, chyba wszyscy na tym latacie. Krzych ku...wa....uważaj na nie bo wszyscy je polecają. Nie ma reguły na to co w środku siedzi, nie ma co winić sprzedawcy. Świece Autolite np można sobie w ucho wsadzić, mają france mniejszy przebieg, a też są zalecane jak np Denso czy NGK. Wszystko zależy ile i jak latacie, jak macie ustawoione silniczki. To tak samo jak z olejem. Jedni uważają że MObil to cudo a ja uważam że to syf najgorszy i tylko Midland sie nadaje.
Co do K&N mam taki w motocyklu nie trzeba specjalnego płynu bo drogie badziewie a stosując płyn do filtra trzeb stosowac myjki K&N błędne koło (tylko on czyści dokładnie). Mam zrobioną skarpetę (podwójna gaza) na filtr a wnętrze lekko spryskane sprayem do łańcucha motocyklowego (stosowane w motorach żużlowych)Silkolene. Zresztą wiekszość używa WD-40 i też działa.
Dzięki przyjaciele za pomoc. Szerokiej drogi!!

[roback]

przyjmuję na klatę krytykę szanownego grona w kwestii kabelków ale opakowanie wywaliłem od razu i musiałem znaleźć rachunek gdzie co i jak było napisane. Więć jeszcze raz oryginał był do dupy.

[marcys]

>Jedni uważają że MObil to cudo a ja uważam że to syf najgorszy i tylko >Midland sie nadaje.

dlaczego uwazasz ze mobil jest beee , a midland jest cacy? czyzby na mobilu ci sie cos zatarlo? ja osobiscie uwazam ze olej to olej i jesli spelnia specyfikacje to kazdy jest git, a marka jak to marka - zalezy od sily promocji

> Mam zrobioną skarpetę (podwójna gaza) na filtr a wnętrze lekko spryskane sprayem do łańcucha motocyklowego (stosowane w motorach żużlowych)Silkolene. Zresztą wiekszość używa WD-40 i też działa.

nie no pewno ze dziala..kazda ciecz tu zadziala, nawet woda, tylo ta odparuje i przestanie dzialac a do oleju nadal sie syf bedzie lepil
_________________
T&C 3.3 2001`

[Gobowiec]

>Odpi±³em wszystkie wtryski czyli sprawdza³em czy pracujê na wszystkie gary. Zero ró¿nicy wiêc w akcie desperacji przewody (nowe!!).<
Skoro odpinałeś wtrysk i nie było różnicy to znaczy że dany gar nie pracuje. Wtedy można było sprawdzić przewody, czyli to co zrobiłeś. Fajnie, że działa!
Co do stożka to mnie trochę zdziwiłeś. Ja też montowałem stożek i muszę przyznać że dużo gorzej chodził. Ale teraz bardzo ważne: nie przedmuchiwać stożków!! W stożku jest delikatna włóknina i łatwo ją rozerwać. A wtedy primo stożek nie będzie działał dobrze bo w tym miejscu powietrze mając mniejszy opów powietrza będzie wlatywać. Secundo w takim wydmuchanym miejscu będą śmieci wpadać, czyli filtr o kant d... rozbić. Tertio: zauważ że w originale powietrza przechodzi jeszcze przez rezonator tłumiący i zbiera powietrze z nadkola. Mając stożek pewnie zbierasz powietrze z komory silnikowej. Czyli jak źle założysz to np dmuchawa może tłoczyć powietrze, zbierasz ciepłe powietrze, zawirowania podczas jazdy mogą stworzyć "martwe pole" i nie dostaniesz powietrza itp itd. Może przesadzam i panikuję, ale ja pokleiłem swój stary filtr distalem i tak już ze dwa lata trwa. A przy stożku miałem strzały i porobiły się dziury we fitrze. Mam oryginalne preparaty K&N. Użyte dwa razy do spryskania i raz do mycia. Może ktoś będzie chciał taniej kupić...
Zakładając stożek trzeba pamiętać że zmienia się ilość powietrza zasysanego i zmniejsza się różnicę ciśnienia w dolocie. A to ma wpływ na pracę silnika. Musi mieć odpowiedni opór. Nawet Wini 3.8l ma filtr stożkowy (wprawdzie papierowy) odpowiednio zabudowany. Jeśli masz możliwość stroić dolot to nie ma sprawy - polecam. Ale wg mnie lepiej wrócić do starego. Tyle że u nas ciężko zmieścić jeszcze Blos. Przy okazji wrzuć zdjęcia jak rozwiązałeś sprawę.
_________________
Gobowiec Windstar 3.0 97r. zagazowany

[roback]

mam kolegów mechaników i to samo o Mobilu maja zdanie. Wystarczy zastosować oba oleje na starym silniku i normalnie użytkować, Mobil będzie powodował stukanie silnika znacznie szybciej niz np. Midland czy Castrol. Po zlaniu widać z Mobila czarną płynną ciecz a na M i C tego nie ma.
Filtr jest w puszce dolnej po airboxie po wykonanej przejściówce tak aby działał przepływomierz więc taki goły nie jest. Jak żona wróci to zrobię fotki.

[zybel]

skoro czarną i na starym silniku to znaczy że mobil wypłukuje wszystkie nagary nagromadzone przez lata przez castrola i midlanda.
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[Gural]

dokladnie wlasnie tak,
najbardziej wyplukujacym nagar olejem jest elf, i to juz nie raz przetestowalem
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[waldek44]

castrol dzięki swoim molekułom które chronią silnik już od pierwszej chwili rozruchu, czyli przylegają do wszystkiego z czym się styka olej (przy rozbiórce silnika silnik wygląda na zasyfiały)

mobil najbardziej podrabianym olejem jest

elf ,na sześć próbek pobranych z różnych źródeł w każdej było co innego

obecnie jeżdżę na liquli moly
_________________
Chrysler  Voyager 3,3 z 2000r

[roback]

gdybym mógł gdzieś kupić Mixol, ech to były czasy...

[gucio]

Kup se dwusówa, to będziesz lał mixol, a chyba miałeś na myśli hipol

[roback]

gucio - mixol s był do dwutaktu, już miałem i nie bede se kupował , hipol był tez przekładniowy i do hydrauliki i co??

[wader71]

No i się zaczęło rozważanie na temat olejów: który lepszy i dlaczego - jak ja to lubię
Najlepiej lać taki jaki zaleca producent i po kłopocie

Kiedyś był tylko "selektol" i "lux" i nikt nie narzekał ...
_________________
Pontiac VIBE '04 LPG-Luky
Chlopaki maja Pontiaki !!!

[Gural]

to ja teraz zadam pytanie " czy warto kupic diesla voyka w manualu??
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[Gural]

a i zapomnialem sie sspytac czy warto jest kupic opony wilosezonowe bieznikowane z niemiec
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[jacekz]

[marcys]

>Obawiam siê ¿e pad³em ofiar± podrabianego Castrola (10w40),....
>....By³ tañszy od 15W40

po pierwsze te literki 10W, 15W itd to tylko lepkosc - jeden z wielu czynnikow! a po drugie nie sadze by jakis duzy sklep handlowal podrabianymi olejami, po trzecie gro z tych "podrabianych" olei sprzedawanych np. na allegro to zadne podroby, tylko olej nieoficjalnie "przemycony" do naszego kraju (z pominieciem cla i podatku)...wiem bo ostatnio wlasnie mialem w reku takiego mobila1 - jeden nasz krajowy w 100% oryginalny, drugi taki "podrabiany" - ten "podrabiany" tez byl oryginalny tylko ze na butelce brak bylo 1 slowa po polsku i kosztowal jakies 40zl taniej(na bance 4l)...co nie zmienia faktu ze Mobil jest bardzo czesto podrabianym olejem..dlatego sam jezdze na mniej "markowych" co nie znaczy gorszych
_________________
T&C 3.3 2001`

[roback]

kurczę sam zacząłem moją prywatną olejową opinią a wyszła dyskusja na temat wyższości Swiąt Bożego Narodzenia nad Swiętami Wielkiej Nocy FAktem jest że optymalnie by było lać najlepszy olej - czyli zalecany i jeździć na nowych gumach, nie pitolić sie z czyszczeniem przepływomierzy czy innego badziewia tylko iść i kupić nowe. Ale niestey żyjemy tu gdzie żyjemy i trzeba kombinować - inaczej nie byłoby tego forum
Pozdrawiam Wszystkich

[MarkSeven]

Niestety.Najlepszym olejem do aut amerykanskich o przebiegu ponad 70 tys.mil jest zwykly olej mineralny 5W30 albo 10W30 (5W20 do nowych fordow), najlepiej amerykanski ,taki co jest na nim napisane "tylko do silnikow benzynowych", i jego czesta wymiana -co 3 tys.mil . Wszystkie oleje syntetyczne oraz te o wyzszej lepkosci ....W40 i ...W50 zostawcie dla sportowcow.A skoncza sie wszystkie problemy i silnik osiagnie duzy przebieg miedzynaprawczy.Osobiscie polecam mineralny Castrol GTX High Mileage 5W30. http://www.castrol.com/castrol/extendedsectiongenericarticle.do?categoryId=82915476&contentId=7053315

[waldek44]

MarkSeven, 5w30 to nie jest chyba zwykły olej mineralny ,tylko syntetyk,
5w-syntetyk
10w- pół syntetyk
15w-mineralny
mobil chyba ma 0-syntetyk
a zresztą przejechałem swoim autem 10tys.km na lotosie 10w 40, poczytałem trochę, oraz dowiedziałem się z forum że w chryslerowskim silniku są bardzo małe otwory którymi krąży olej, i za radą wymieniłem na 5w30, taka specyfikację zaleca chrysler.
_________________
Chrysler  Voyager 3,3 z 2000r

[MarkSeven]

Tak jest tylko w Polsce i moze w Europie,ale nie wiem dlaczego. W USA oleje maja rozne lepkosci niezaleznie od bazy,to znaczy ze np. 5W20 moze byc i syntetyk,i polsyntetyk (synthetic blend) ,i mineralny.To sa zupelnie inne oleje i dedykowane wlasnie do amerykanskich silnikow.Jest na nich napis "for gasoline engines" -tylko do silnikow benzynowych. http://pennzoil.com/#/motor-oil/pennzoil-conventional drugi przyklad zwyklego oleju mineralnego http://www.samsclub.com/shopping/navigate.do?dest=5&item=188944 trzeci przyklad zwyklego oleju w cenie $15 za galon - najedz myszka na rysunek -jest ZOOM wiec mozna dokladnie poczytac etykiete: http://www.sears.com/shc/s/p_10153_12605_02801004000P?vName=Automotive&cName=AccessoriesforIn-storePick-up&sName=Oils,%20Additives%20&%20Filters&psid=FROOGLE01&sid=IDx20070921x00003a a tak wyglada i inaczej kosztuje syntetik - 1 litr ok.$7 : http://www.sears.com/shc/s/p_10153_12605_02813113000P?vName=Automotive&cName=AccessoriesforIn-storePick-up&sName=Power%20Accessories&psid=FROOGLE01&sid=IDx20070921x00003a . Z ta wymiana oleju dobrze zrobiles,glownie chodzi o rozrzad oraz nie za gruby film olejowy na cylindrach. No i polecal bym czestsza wymiane - co 5 tys.km... Jako ciekawostka - w USA dla "biednych" dedykowany jest tani (ale tez niezly) olej w cenie $8.99 za prawie 5 litrow: http://www.sears.com/shc/s/p_10153_12605_02812997000P?mv=rr

[MarkSeven]

[JEDI_V]

Waldek nie siej propagandy,za oceanem 5W/30 to zwykly mineral,np.dostepny rowniez u nas petrocanada.
Sam leje taki do moich amerykancow,wiem ze nie cierpia popyhacze,autka smigaja az milo.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[esdarek]

[wader71]

[jacekz]

[Gural]

powiem tak, z autopsji, wiekszosc olejow sprzedawanych to sa podrobki lane w orginalne opakowanie, (wiem bo moge kupic olej np castrola czy inny mobil) a faktycznie jest to ten sam olej zalewany w zbiorniki i plombowany - Polak potrafi

leje zawsze olej ktory ma wysoka specyfikacje SF-owa i tyle i nie patrze na marke juz (chociaz staram sie zawsze trzymac tej samej firmy oleje)
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[orzech]

...aaa bardzo stara metoda do trochę wyeksploatowanych silników jest taka że leje się do benzyniaka olej do dizelka i po kołpocie -lepiej uszczelni a jest na pewno lepszy bo silniki ciężarówek i autokarów są bardziej wysilone od naszych benzynek i to się sprawdza -jak macie problem z zachodnimi olejami to polecam nasz rodzimy "Turdus" do dizelków ma certyfikat takich firm jak MAN,Mercedes,Volvo i też chyba Mack-no i co najważniejsze nie jest na pewno podróbką

[Lutek34]

Orzech co masz na myśli troche wyeksplatowanych silników? Ja do swojego leje teraz pełny syntetyk 5w-30 Mobil high milage i nic złego się nie dzieje z silnikiem. Moim zdaniem powinno się lać olej o takiej lepkości i specyfikacji jaką podaje producent silnika.
_________________
2008 Subaru Tribeca H6 3.6l + BRC LPG
 www.posadzkizywiczne.eu

[MarkSeven]

[Lutek34]

To ja w takim razie opowiem swoją historie.
Kiedy kupiłem Voyka silnik raczej pracował poprawnie bez żadnych stuków, jedynie co było słychać to lekkie pogwizdywanie napinacza.
Przyjechałem do domu, zamówiłem olej półsyntetyczny Midland 10w-40 ogólnie polecany tutaj na forum i filtr oleju. Dotarł olej i zabrałem się za wymianę, stary olej zleciał ciemno brązowy a stary filtr na zewnątrz wyglądał jakby nie był wymieniany przez dośc długi okres.
Zalałem Midlanda i zadowolony zacząłem jezdzić. Zrobiłem kilka tyś km i wtedy przysłuchałem się silnikowi zaraz po jego zimnym odpaleniu. Słychać było jakby dwu-trzy sekundowe rzegotanie po czym następowało sporadyczne postukiwanie gdzieś z okolicy góry silnika.
Na forum tajemnicevoyagerow.pl znalazłem wątek o stukach rozrządu i zacieraniu się lasek popychaczy w tylnej głowicy która jest słabiej schładzana a przez stosowanie oleju mineralnego wytwarza się więcej nagaru a co za tym idzie przytykają kanaliki olejowe w tylnej głowicy(to tak z grubsza przytoczony problem). Kilku forumowiczów polecało puki nie doszło jeszcze do poważnego uszkodzenia lasek popychaczy żeby kupić środek do płukania silnika, wlać przed wymianą, silnik niech popracuje kilka minut, zlać olej i zalać półsyntetyk 5w-30 lub 10w-30 i żeby się nie bać że silnik się rozszczelni itd. Też tak zrobiłem zalałem go pełnym syntetykiem 5w-30 high milage i muszę powiedzieć że stuki z klawiatury są znacznie mniejsze, nie mam żadnych wycieków z silnika i myślę że ma to również wpływ na rozruch zimnego silnika w te mroźne dni bo kiedy go odpalam po nocy to rozruszniczek szybciutko kręci bez żadnych oporów i odpala prawie natychmiast po przekręceniu kluczyka.
Tak więc zastanowiłbym się nad tym polecaniem oleju mineralnego do naszych silniczków.
_________________
2008 Subaru Tribeca H6 3.6l + BRC LPG
 www.posadzkizywiczne.eu

[MarkSeven]

Bo Ty stosujesz odpowiednia lepkosc syntetyku i do tego w wersji High Mileage.Taki olej ma inna, specjalna formule i nie rozszczelnia silnika. I wtedy jest to prawidlowo.Ale to kosztowne. A te kanaliki olejowe o ktorych piszesz to przytykaja sie przez stosowanie kiepskiej jakosci i nieodpowiedniej lepkosci oleju mineralnego i od rzadkiej jego wymiany. Nowoczesny amerykanski mineral 5W30 praktycznie nie zostawia nagaru jak sie go wymieni co 3000 mil. Mialem przyklady servisujac wiele lat auta ktore robily bardzo duze przebiegi.A w swoich jak otkrece korek wlewowy oleju to klawiatura wyglada jak nowa,zero szlamu i nagaru. Twoja metoda stosowania dobrego High Mileage jest jak najbardziej prawidlowa.