wspomaganie -ręce mi juz opadają...

[stenn]

Witam. Mam pytanko, może ktoś miał podobny problem i sobie z nim poradził. Chodzi o wspomaganie Chrysler T&C po 2001 roku. Problem polega na tym, że samochód po odpaleniu czy to na luzie czy na drive w trakcie kręcenia kierownicą wprowadza w rezonans cały układ wspomagania. Trzęsie się okrutnie z oporami i potwornym hałasem przenoszonym na drżenie nawet w kabinie. Wymieniłem 2 maglownice w sumie 3 + dwukrotnie pompę wspomagania, drożność przewodów sprawdzana , płyny wymieniane, sprawdzone zawieszenie, wymienione łożyska mcpersona górne na nowe i ten sam efekt po każdej wymianie. Ręce mi już opadają - może ktoś z Was miał podobny problem?

[MarkSeven]

Jaki masz plyn w ukladzie wspomagania?

[krzycho1978]

jezeli juz wszytko wymienial to moze cos z napedem -paskiem-????
moze cos jest nie wspołosiowo??? i szarpie na pasku???moze brakuje jakiejs podkladki na kolku do regulacji wspolosiowosci albo innej na mocowaniu pompy

[Gural]

ja sie troche tobie dziwie, bo skoro raz wymieniasz jakis uklad np maglownice czy pompe i nie ma efektu to po co drugi raz to robisz

najprawdopodobniej masz cos z napedem tak jak krzysiek napisal
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[wmarek65]

Sprawdź czy po kręceniu kierownicą olej w zbiorniczku wyrównawczym jest spieniony
_________________
--------------------------------------------------
Chrysler Grand Voyager AWD 3,8 2000 +sek Landi Renzo Omegas

[wader71]

Sprawdź sworznie na wahaczach, możliwe że któryś się zatarł.
Albo to wina kolumny kierowniczej, ale czy to możliwe żeby łożyska aż tak się zatarły ???

Ten hałas, o którym piszesz to nie jest raczej rodzaj jakby skrzypienia ?
_________________
Pontiac VIBE '04 LPG-Luky
Chlopaki maja Pontiaki !!!

[stenn]

Nie dziw się - bo możesz kupić nową uszkodzoną pompę, również źle zregenerowana maglownicę. pasek ok, napinaczka ok, gały ok, płyn właściwy. Dzisiaj zamówiłem cały system przewodów i zaczynam na to stwawiać - że któryś jest przypchany bądź się od wewnątrz się odkroił lub na chłodniczce lekko przytyka. Nadmieniam, że nie jestem laikiem - i nie jest to mój pierwszy t&C jak i amerykanin. Jakby był to płyn, badź gały- to bym tu nie pisał i się z tego śmiał. Z chęcią Wam napiszę co było przyczyną jak to zrobię. Pozdrawiam i jeżeli ktoś się z czymś takim borykał - to niech się podzieli informacjami...

[wmarek65]

Masz typowe objawy nieszczelnego węża na powrocie (od maglownicy do pompy.Dlatego pytam czy pieni się olej w zbiorniczku ,bo to jest też dodatkowy objaw potwierdzajacy tą usterkę.
_________________
--------------------------------------------------
Chrysler Grand Voyager AWD 3,8 2000 +sek Landi Renzo Omegas

[wmarek65]

[MarkSeven]

Dlatego zapytalem o plyn,bo po 2001roku uklad byl projektowany tylko na plyn MS 5 9602 (ATF+4) i zalanie np.ATF+3 moze wywolac zmiane cisnien.Jest spora roznica w parametrach tych plynow i biuletyny servisowe nakazuja bardzo tego przestrzegac. """""A chlodniczka ktora jest pod podloga tez moze byc przyczyna.

[stenn]

Płyn się nie pieni, nie mam nigdzie oznak ubywania płynu bądź nieszczelności. Wymienię cały układ przewodów z samochodu, który jest sprawny. Mam wielka nadzieję, że ta historia sie wreszcie skończy. Dzięki za wiadomości i najlepszego dla Was...

[On]

Nie wiem czy brak odpowietrzenia układu kierowniczego powoduje takie wibracje jak piszesz, ale zakładam, że... układ jest odpowietrzony.
Jak w omedze zmieniałem płyn wspomagania, to od razu go odpowietrzałem.

[wmarek65]

[stenn]

wmarek65 - dzięki za info, borykając się z tym problemem masz rację utopiłem trochę kasy mam teraz 2 maglownice i 2 pompy do sprzedania - ale cóż to tylko rzeczy materialne i szkoda zdrowia dla nerwów - zmieniam na dniach przewody i podejrzewam, że problem zniknie. Mam nadzieję, że mój przypadek pozwoli - nikomu tego nie życzę - ale uniknąć dodatkowych kosztów i łatwiej pokonać problem. Pozdrawiam

[MarkSeven]

Moze to byc rownie dobrze usterka "elektryczna". Gdy uklad PSP jest niesprawny.Power Steering Pressure system pomaga utrzymac "stale jednakowe obroty silnika" bez wzgledu na temperament krecenia kierownica.Ten sam uklad reguluje tez cisnienie w zaleznosci od szybkosci jazdy(znieczulanie kierownicy przy duzych predkosciach).Steruje tym PCM (komputer) przy pomocy sensora w przekladni i zaworu przy pompie.""""""""""wowczas najczesciej pojawia sie ktorys z kodow bledu 0550 do 0554

[stenn]

MarkSeven - dzięki za wszystkie sensowne informacje. Samochód co miesiąc podłonczany do komputera - 0 błędów. Mark powiedz mi czy z panela komputera diagnostycznego istnieje możliwość wywołanie do działania tego systemu i sprawdzenia jego poprawności działania ? - tak jak można sprawdzić inne system (niejednokrotnie sprawdzałem działanie elektryki) Czekam na odpowiedz i pozdrawiam...

[stenn]

Nadmienię Ci Mark jak to wygląda - wspomaganie działa, zawieszenie w trakcie kręcenia wolno wpada w rezonans aż przechodzi na kabinę i drżenie kół, gdy zaczynam kręcić bardzo szybko nie występuje lub bardzo delikatnie. Gdy kręcę bardzo powoli i nastąpi ten efekt zatrzymam kierownice w tym położeniu wibracje nie ustają dopiero po pewnej chwili a ja mam wrażenie jakby kierownica delikatnie się ze mną siłowała, kręcę dalej i znowu to samo. Poza tym mam takie wrażenie jak w trakcie drżenia przytrzymuję kierownicę, że bardzo delikatny opór jest jakby pulsacyjny. Efekt ten występuje na postoju, na hamulcu z Drivem i w trakcie jazdy (szybciej może jedynie uspokaja się). Jeszcze jedno czy w układ mogę zalać dextron VI czy jak mi sugerowałeś ATF 4+, oraz czym przepłukać rurki przed założeniem... Jeżeli masz jakieś sugestie z chęcią przeczytam... Jeszcze raz dzięki za pomoc...Wszystkim

[MarkSeven]

Nigdy nie robilem innej diagnostyki tego systemu,jak tylko odczyt bledow - powodem najczesciej byla niezapieta lub niekontaktujaca wtyczka sensora w maglownicy."""""""" PSP system byl montowany nie do wszystkich modeli T&C."""" Z opisu twoja usterka polega na cyklicznym,powoli zanikajacym blokowaniu i zwalnianiu cisnienia,co wywoluje drgania.Powiedzmy ze masz PSP system to takie blokowanie moze robic zawor w pompie ktory otrzymuje jakies bledne sygnaly z kompa.(zakladam ze pompa,zawor,maglownica,przewody, sa "nowe").Najlepiej odlaczyc wtyczki od pompy i maglownicy..Podobne objawy moze tez robic uszkodzony zawor "bypass" w pompie. Otwiera on sie gdy cisnienie jest za duze,a nastepnie zamyka,czyli tez dziala pulsacyjnie. Gdy pomimo tego sie powtarza to tylko dokladny pomiar cisnienia pomoze Ci ustalic przyczyne - czy masz mozliwosc to zmierzyc?"""""""""W niektorych modelach jest po drodze niskiego cisnienia maly filterek-moze on byc niedrozny. http://www.pitstopautoparts.com/search/?N=10008+4294962809+1589+4294963299 """"""""""""" co do oleju to w Twoim modelu Chrysler zaleca tylko i wylacznie ATF+4. Ten olej ma najwiekszy wspolczynnik lepkosci-viscosity index.To znaczy ze zmiany lepkosci w funkcji temperatury sa bardzo male.Jest to plyn calkowicie syntetyczny. Absolunie zakazuje uzywania ATF+3,ktory ma tylko nieco mniejszy wskaznik lepkosci. Natomiast Dexron VI jest plynem niesyntetycznym,o 25% nizszym wspolczynniku lepkosci niz ATF+4 i ma zupelnie inne specyfikacje .Oczywiscie uklad kierowniczy nie jest tak precyzyjny jak ASB,takze innym olejem go nie "popsujesz",ale zalewajac Dexron VI uzyskasz zupelnie inne cisnienia.Osobiscie bym radzil stosowac to co nakazuje fabryka.""" Dla porownania ATF+4 http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_usa/STAGING/local_assets/downloads/p,q/pds_ATFPlus4.pdf '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' Dexron6 http://www.finalube.com/Product_Data_Files/Fina_Branded_PDF_Files/dexron_vi_pdf.pdf """"""""""""zycze duzo cierpliwosci i powodzenia! """""""""Dla zainteresowanych podaje,jakiej firmy plyny ATF+4 maja licencje do stosowania w autach CHrysler. http://www.centerforqa.com/licensedatf4brands.html""""""""""""co do plukania systemu : uzywa sie czysty techniczny spirytus denaturowany "Alcohol Denatured", ale mysle ze benzyna ekstrakcyjna tez bedzie ok.

[stenn]

Zgodnie z Twoimi zaleceniami przemyłem nowe przewody benzyna ekstrakcyjną , przepłukałem chłodniczkę zamontowałem, zalałem Moparem ATF 4+ i odpowietrzyłem i jest cisza. Nie ma drgań i rezonansu jak narazie. Z ciekawości sprawdziłem stare przewody i mam wrażenie że na powrotnym z chłodniczki do zbiorniczka jest przypchany. Miałeś rację sama konsystencja i nawet w zapachu ten płyn jest inny niż ATF 3+. Dzięki za radę i pozdrawiam

[wmarek65]

[Dako]

A ja na zakończenie tematu dodam iż miałem taki sam problem który notabene tak samo się rozwiązał jak u stenna najgorsze jest to że nie potrzebnie wymieniałem od razu pompe,ale to nic za to teraz gdyby ktoś szukał takowej pompki po roku 2001 to zapraszam tu http://www.allegro.pl/item773467477_pompa_wspomagania.html