Cewka??

[bosman]

Witam. Wyświetla mi błąd (43 Nie uzyskano szczytowego prądu w cewce pierwotnej przy maksym. czasie przebywania; problem z interfejsem modułu napędowego do zespołu sterowania.) Czy przyczyna tego może być walnięty przewód WN, świeca. Bo samochód chodzi jakby bez jednego gara a przy cofaniu strasznie szarpie. Aczkolwiek nie dzieje się tak cały czas tylko czasami. Pokazuje jeszcze błąd (51 Uszkodzony czujnik tlenu, zwrot sygnału mieszanki ubogiej) i jak dobrze rozumiem jest coś nie tak z sondą lambda? Ale proszę o wypowiedzi znających się na rzeczy. Acha, jeszcze jedno pytanko, wie ktoś może jaki jest opór kabli WN bo bym zmierzył.
_________________
dodge caravan 3,3 '97
http://www.hel55.wedkuje.pl/media/index.php?MediumID=486

[qazws]

a kabelki i świece dawno wymieniane były ?
_________________
Plymouth Grand Voyager 1989r 3,0L żółte blachy ,
Dodge Grand Caravan 3,3L + lpg 1990r z bordową tapicerka
Chrysler Town&Country 1994r 3,8L + lpg
www.czyszczeniedywanow.net

[bosman]

no właśnie nie tak dawno
_________________
dodge caravan 3,3 '97
http://www.hel55.wedkuje.pl/media/index.php?MediumID=486

[bosman]

Wymieniłem cewkę i objawy takie same. Co może być dalszą przyczyną.
_________________
dodge caravan 3,3 '97
http://www.hel55.wedkuje.pl/media/index.php?MediumID=486

[marcys]

prad szczytowy cewki pierwotnej to bedzie nie po stronie wysokiego napiecia a po stronie 12V. pozatym zadnym kompem nie zdjagnozujesz uszkodzenia kabla WN czy swiecy! tu usterka wyjdzie ci jako bogata mieszanka lub uszkodzona sonda - a i to nie zawsze bo komp powinien odciac uszkodzony wtryskiwacz i wtedy lambda bedzie OK, ale zasygnalizuje checkiem!
Opor kabla WN zalezy od jego konstrkcji ale generalnie powinien byc gdzies w okolicy 5-20kohm, czasem nawet wiecej. jesli nie wiesz czy masz kabel sprawny to zrob kilku milimetrowa przerwe gdzies pomiedzy wyjsciem WN z cewki a swieca (np. zorganizuj sobie jakis stary przewod, rozetnij go i pomiedzy rozciete konce zaplec maly plastikowy guzik- tak zeby przerwa pomiedzy zylami wynosila kilka(2-4)mm, owin to izolacja..w ten sposob stworzysz kondensator w ukladzie a tym samym wzmocnisz iskre(a wlasciwie energie iskry) jesli bedzie poprawa znaczy ze masz cos zwalone w ukladzie zaplonowym(najczesciej tokable lub swiece) ale czasem tez modul(tranzystor jakis).
_________________
T&C 3.3 2001`

[bosman]

Kable i świece wymieniłem jakiś miesiąc temu także wykluczam ich niesprawność. Na starych i nowych to samo. czyli musi coś być z dojściem napięcia na cewkę, ale czy możliw jest wtedy że nie chodzi któeyś gar. Bo na chłopski rozum, żeby było coś nie tak to wtedy wcale cewka by chyba nie zadziałała. Najlepsze jest to że jak jest zimny chodzi ok. Jak się tylko rozgrzeje to wtedy powstają takie objawy.
_________________
dodge caravan 3,3 '97
http://www.hel55.wedkuje.pl/media/index.php?MediumID=486

[marcys]

>Najlepsze jest to ¿e jak jest zimny chodzi ok. Jak siê tylko rozgrzeje to >wtedy powstaj± takie objawy.

a sprawdzales polaczenia przewodow wtyczek na cewce? (szczegolnie mase - - bo ta glownie koroduje)
PS.wraz ze wzrostem temperatury zwieksza sie rezystancja przewodnikow, wiec jesli masz do tego zasniedziale styki to moze poprostu "brakowac napiecia" do zasilenia wszystkich obwodow cewki)
_________________
T&C 3.3 2001`

[lift]

[bosman]

Dzięki koledzy za podpowiedzi ale okazało się że instalacja gazowa jest zepsuta i na paliwku chodzi normalnie. Dobrze ze na gwarancji.hehe teraz przez urlop pojeżdżę na paliwku a jak w róce w swoje strony to naprawię. Jeszcze raz dzięki.
_________________
dodge caravan 3,3 '97
http://www.hel55.wedkuje.pl/media/index.php?MediumID=486