windstar nie kręci

[adam_b]

Witam
Dawno mnie tu nie było. Dzisiaj przyszła straszna chwila samochód nie odpala. Ale po kolei najpierw uszkodził się termostat, wskazówka poszła pionowo do góry, wymieniłem termostat i po pewnym czasie(ok tygodnia) samochód zaczął strasznie dymić i zaczął znikać płyn chłodzący, wyszło że uszczelka pod głowica, dzisiaj miałem jechać do garażu samochód odpalił normalnie, po drodze poskoczyła temperatura ale po chwili wróciła do normy, zaparkowałem przed domem i po paru godzinach chciałem wjechać do garażu a tu rozczarowanie tylko słychać klik, kontrolki przygasły i nic. Objaw jest taki, że widać jakby chciał obrócić ale nie może. Koła na alternatorze tylko trochę drgają i to koniec. Może ktos poradzi czy to już silnik padł .
Pozdrawiam Adam
_________________
Windstar 3,8 1995 zagazowany, po wymianie uszczelek pod głowicą
"W życiu należy spróbować wszystkiego nawet trucizny"M.Hoffman

[On]

Uwaga, będę wróżył z fusów.
Coś stawia bardzo duży opór /chyba/.Być może silnik został zatarty z uwagi na brak właściwego smarowania /płyn chłodzący w oleju/ i wysoka temperatura oleju.Może to być przyczyną.
Może być jeszcze opcja zatartych tulejek samosmarujących w rozruszniku.
W omedze miałem taką właśnie usterkę i przez to rozrusznik nie miał żadnej możliwości zakręcenia silnikiem.
Ale opcja z rozrusznikiem postępowała etapami i z uwagi na to brałbym opcje zatarcia silnika.
Ale jak napisałem na wstępie jest to tylko wróżenie z fusów.
Mechanikiem jestem, ale domorosłym i moja wiedza n.t. może być niewystarczająca.
Życzę jak najmniej kłopotów z autem.

Plymouth G.V. 3,3 1996r zagazowany skrzynia A604

[krzycho1978]

drugie wrózenie z fusów fusów
nie łaczyłbym obu awarii w jedno (z dwóch wzgledów :1.by nie załamywac własciciela -choc jest to mozłiwe to zatarcie, 2.gdyby cos było ze smarowaniem to lampka by sie zapaliła)
ja obstawiam wyładowanie aku -moze cos było pozostawione właczone?
lub uszkodzenie rozrusznika (bendixa)

[adam_b]

Dziękuje, wiem że takie opisy uszkodzeń nie są jednoznaczne ale zawsze rozmowa z innymi daje jakieś nowe spojżenie. Lampka oleju nie zapaliła się. Na razie szukam punktu zaczepienia, co jeszcze sprawdzić. Jak pisałem wcześniej przy uruchamianiu koła od alternatora, sprężarki chcą się obrócić ale nic się nie dzieje. Jeżeli wyjdzie opcja zatartego silnika to czy lepiej brać się za remont, kupic silnik czy sprzedać winiego w takim stanie jakim jest.
_________________
Windstar 3,8 1995 zagazowany, po wymianie uszczelek pod głowicą
"W życiu należy spróbować wszystkiego nawet trucizny"M.Hoffman

[Lutek34]

Żeby wykluczyć aku podłącz drugi kablami lub najlepiej pożycz od kogoś podobnej pojemności i spróbuj odpalić.

A czy ty czasem przed wymianą uszczelki nie zagotowałeś silnika?
_________________
2008 Subaru Tribeca H6 3.6l + BRC LPG
 www.posadzkizywiczne.eu

[lift]

Rozumiem z pierwszego postu że uszczelki nie wymieniłeś (jeszcze nie zdążyłeś)-wykręć wszystkie świece i sprawdz rozruch.
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/

[artystakowal]

Można spróbować odpalić na "krótko" . Będziesz wiedział czy to rozrusznik Spróbuj jeszcze poruszać wajchą od biegów może przyszedł czas na pozycjoner.U mnie było podobnie nie odpalał na "P" , tylko na "N" . Wymiana pozycjonera pomogła.Powodzenia w walce z problemami
_________________

FORD WINDSTAR 95 3,8l-Poszedł w dobre ręce
FORD EXPLORER 94 4.0
FORD PROBE 92 2.2GT
http://www.youtube.com/watch?v=7_tnFLcpJ0U

[lift]

Przed przystąpieniem do odpalania z przewodów weż klucz i obróć wałem z dwa obroty i sprawdz opór.Piszę to abyś nie uszkodził silnika lub układu rozruchowego.
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/

[adam_b]

Odpowiem tak chyba zagotowałem silnik dzisiaj jak jechałem do garażu żeby odstawić auto, wskazówka nie przekroczyła górnej kreski przed czerwonym polem nawet do niej nie doszła jak wyłączałem silnik była w okolicy R. Co do przełącznika to sprawdzę.
_________________
Windstar 3,8 1995 zagazowany, po wymianie uszczelek pod głowicą
"W życiu należy spróbować wszystkiego nawet trucizny"M.Hoffman

[orzech]

wróżenie z fusów"3"- jest opcja że płyn sie dostał nad tłoki i też nie przekręcisz wałem,a i nie radze bo możesz narobić wiecej szkody(korbowody się skrzywiąitp...)-tak jak "lift" napisał:wykręć świece i zobaczysz co się będzie działo to i rozrusznik będzie miał lżej do kręcenia!! - o ile jest sprawny??

[adam_b]

wróżenie z fusów ma swoje dobre i złe strony, na razie załóżmy że ma dobre. wiem że ściśliwość płynu jest mała i może narobić problemów w silniku, dziękuję za podpowiedź, ale dopiero w poniedziałek będę miał czas pobawić się przy samochodzie i dopiero wtedy dam odpowiedź. Teraz sesja i trochę inne zajęcia.
dziękuję za pomoc, jak zawsze można na Was liczyć
Adam
_________________
Windstar 3,8 1995 zagazowany, po wymianie uszczelek pod głowicą
"W życiu należy spróbować wszystkiego nawet trucizny"M.Hoffman

[adam_b]

Mam mało czasu(sesja) ale z silnika zostały wykręcone świece z góry i okazało się, że jeden cylinder jest zalany. Teraz musi poczekać na dalszą robotę, Silnik po opróżnieniu cylindra z płynu zakręcił, nie byłem światkiem tej operacji i formacje podał mi kolega u którego wini stoi w garażu. Podsumowując na razie stwierdzone, że górna uszczelka poszła ale na dokładniejsze opinie trzeba poczekać do zdjęcia głowicy i wtedy się okaże.
Na razie dziękuję za wszystkie sugestie. Może są jakieś inne porady, mam trochę czasu za naprawę zabiorę się dopiero w połowie lutego,
Adam
_________________
Windstar 3,8 1995 zagazowany, po wymianie uszczelek pod głowicą
"W życiu należy spróbować wszystkiego nawet trucizny"M.Hoffman

[lift]

No nie wiem co jeszcze doradzić Rozbieraj głowicę,planowanko ,sprawdzenie szczelności kanałów wodnych w głowicy i składaj.Możesz jedynie oddać do warsztatu głowicę i jeśli będzie rzetelny to podpowie że masz coś jeszcze do zrobienia(zawory,gniazda,prowadnice,uszczelniacze)
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/

[adam_b]

Taki mam plan. Znajmy, który mi pomaga przy naprawach(jego syn kiedyś prowadził warsztat samochodowy) ma podobne zdanie. Zastanawia mnie tylko jedno czy w sytuacji gdy okaże się że uszczelka pod dolną głowicą ma się dobrze to ruszać ją czy nie. Głowica po demontażu zostanie zawieziona do sprawdzonego warsztatu z którego korzystał już mój znajomy. Mam nadzieję, że będą nadal wiarygodni. Tak jak wspomniałem wcześniej do remontu zabiorę sie dopiero po 15 lutego.
Dziękuję za sugrstie
Pozdrawiam
Adam
_________________
Windstar 3,8 1995 zagazowany, po wymianie uszczelek pod głowicą
"W życiu należy spróbować wszystkiego nawet trucizny"M.Hoffman

[lift]

Wszystkie uszczelki które po demontażu zobaczysz nadają się do kosza.
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/

[sato]

Zrobić oby dwie głowice bo nie wiesz w jakim jest stanie ta druga sprawdzić stan zaworów ewentualnie podocierać ,uszczelniacze wymienić ,sprawdzić czy powierzchnia bloku jest równa bardzo ważne ,czy na cylindrach są jeszcze ślady honowania może trzeba poprawić.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[adam_b]

Jaki komplet uszczelek najlepiej kupić i czy wymiana wiąże się z wyjmowaniem silnika(chodzi o dostęp do dolnej głowicy). Ja osobiście zamierzam robić obydwie głowice z powodów w/w przez sato, ale różne opinie krążą i chciałem się tylko dowiedzieć. Co do sprawdzania głowicy to mam (znajomy ma) warsztat który jest wiarygody i dobry.
Dzięki za podpowiedzi.
Adam
_________________
Windstar 3,8 1995 zagazowany, po wymianie uszczelek pod głowicą
"W życiu należy spróbować wszystkiego nawet trucizny"M.Hoffman

[krzycho1978]

silnika nie trzeba wyciagac...wystarczy zdjac cale podszybie i jakos pojdzie

[darioso]

[adam_b]

Dziękuję za odpowiedź(podpowiedź)
jak zacznę pracę to na pewno dam znać
Gdzie znajdę inf. o kolejności odkręcania(zakręcania) i momentach do śrub mocujących.
Adam
_________________
Windstar 3,8 1995 zagazowany, po wymianie uszczelek pod głowicą
"W życiu należy spróbować wszystkiego nawet trucizny"M.Hoffman

[adam_b]

Nareszcie zabrałem sie za naprawę. Powiedzcie jakie momenty dokręceń śrub na głowicy.
_________________
Windstar 3,8 1995 zagazowany, po wymianie uszczelek pod głowicą
"W życiu należy spróbować wszystkiego nawet trucizny"M.Hoffman

[adam_b]

Znalazłem instrukcje z momentami na autozone.com
W czasie prac doszło kilka innych ale jutro będzie uroczysty rozruch.
_________________
Windstar 3,8 1995 zagazowany, po wymianie uszczelek pod głowicą
"W życiu należy spróbować wszystkiego nawet trucizny"M.Hoffman

[wrestler85]

no a ja zapytam odnosnie firm uszczelek?? jakie mozna kupic a jakie nie?? na allegro widzialem fel-pro ale nic mi to nie mowi

[lift]

Zapytaj w ASO może niewiele dopłacisz a będziesz miał moparowskie.
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/