dodge 3.0 camshaft sensor DTC 54

[starhaze]

Dodge Caravan 96r 3.0 V6 silnik 6G72 (mitsubishi) LPG (kanadyjczyk)

zapala mi sie i po jakimś czasie (2 tyg) gaśnie Check Engine.
czasami w momencie gdy zapala sie Check silnik gaśnie jeśli jest akurat na wolnych obrotach, wcześniej myślałem że to od przełączenia na gaz przy zbyt zimnym silniku.
DTC (kod 54)i DRBIII w servisie, mówią że brak sygnału z wałka rozrządu
( P0340 No CAM Signal at PCM).
Widocznie nie jest to jakiś permanentny błąd skoro po 2 tyg kontrolka potrafi sama zgasnąć, czasami się utrzymuje, widocznie czestość błędów jest wieksza niż mechanizm autokasowania sie błędów w ECU pod wpływem przekcania kluczyka w stacyjce.

Wkurzyłem się i potargałem cięzki sprzęt, w celach edukacyjnych podłączyłem się także do crank sensora. Dla pewności wyeliminowania kabelków powbijałem piny w kabelki tuż przy komputerze PCM.
Tak się spodziewałem, przebiegi wzorcowe bo cez czujnika rozrządu silnik nie działałby wcale albo strasznie by kulał.



1. Jakaś inna przyczyna niż pokazuje DTC ?
2. chwilowe braki sygnału z czujnika ? czym spowodowane ? kabelkologią, zasilaniem czujnika, na PCM 8VSupply jest (pin44)

Dla pewności wymieniłbym ten czujnik, ale nowy z 350plz, a nie mam przekonania że jest uwalony. chciałem wytestować używke ale u mnie w Łodzi nigdzie na shrotach nie maja 3.0. Tak sobie pomyślałem że skoro to mitsubishi to przelece się jeszcze po japończykach ale musze znać typ tego sensora z dodga 3.0 żeby wiedzieć o co pytać, i ewentualnie popularne marki japońców gdzie te silniki z tym sensorem występowały

Widzicie troszke już pobadałem Pomóżcie.
Pozdrawiam

[JEDI_V]

Łoł dosc zawziety jestes ,jesli okresowo wywala tylko blad czujnika walka to przelec cala instalacje od czujnika,moze cos zasniedzialo,a niewielka zmiana rezystancji i moga sie takie rzeczy dziac.Co do silnika to wydaje mi sie,ze byl montowany m.in. w mitsuhishi sigmie
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[qazws]

HYUNDAI

Sonata

Galoper
,HYUNDAI

Sonata

Galoper

CHRYSLER

Voyager 1988-2000

LeBaron 1990-1995

New Yorker 1988-1993

Daytona 1990-1992

Dynasty 1988-1990

Imperial 1988-1990
_________________
Plymouth Grand Voyager 1989r 3,0L żółte blachy ,
Dodge Grand Caravan 3,3L + lpg 1990r z bordową tapicerka
Chrysler Town&Country 1994r 3,8L + lpg
www.czyszczeniedywanow.net

[starhaze]

- Dzieks qazws za liste aut

- przebadałem połączenia pomiędzy czujnikiem a PCM czyli
signal ground,
linie sygnałową
vcc (8V supply)

i okazało się że wbrew tego co jest na schemacie od 3.0
nie mam bezpośreniego połączenia galwanicznego na lini
Vcc(8V Supply) pomiędzy czujnikiem a PCM (zmierzone omomierzem)
A to mówie sobie, jeszcze sprawdze napięcia i rzeczywiście po włączeniu stacyjki na RUN, na PCM-pin44 (Vcc Supply) napięcie jest ładne 8V a na czujniku 0V.
Już się ucieszyłem że znalazłem uszkodzenie. ale pomyślałem sprawdze jeszcze jak uruchomie silnik. bo niby skąd te ładne przebiegi. I co ? ..
I po wystartowaniu napięcie na czujniku się pojawia 8V i nawet pozostaje jak wyłącze silnik i przejde do pozycji RUN.

Wniosek: coś wbrew schematowi musi być na lini zasilającej sensor (pomarańczowy kabelek), jakiś przekaźnik ? Może to coś jest odpowiedzialne za chwilowe utraty sygnału. Zachowanie przypomina mi ASD (auto Shutdown Relay) no ale ten przekaźnik ma tylko jeden obwód wtórny i jest nim 12V z akumulatora na wtryskiwacze, cewke i coś tam jeszcze. Być może obwód wtórny ASD steruje jeszcze innym przekaznikiem nie pokazanym na schemacie który załącza napięcie 8V na sensor camshaftu. (nie chce mi się w to wierzyć)

Coś może być jednak na rzeczy bo co ?
bo DTC pokazuje mi także błąd 42 (jednym z błedów od tego kodu jest błąd od kontroli właśnie ASD)

Jakieś sugestie ?

[datatomek]

Ciężka sprawa..
http://motoforum.pl/Forum/phpbb/viewtopic.php?p=18434#18434
_________________
Cirrus 2,5 LXI