mondeo zetec pali na dwa cylindry

[locoart]

Moje mondeo (1.8 benz. zetec 09/2000) kilka dni temu w trakcie jazdy zaczęło jechać jak Cinquecento z silnikiem 700cc. Po szybkim teście okazało się, że pali na dwa cylindry (cylindry 2 i 3, a nie pali na cyl. 1 i 4). Podstawiając inną cewkę okazało się że jest bez zmian. Poczytałem posty i zwiększając nieco swoją wiedzę widzę, że przyczyną może być uszkodzony moduł EEC IV. Czy ktoś wie jak się do tego dobrać? Kto naprawia takie rzeczy (używany moduł kosztuje ok 500zł i na dodatek trzeba mieć trochę szczęścia żeby znaleźć odpowiedni, bo jest tego kilka ładnych modeli). Podobno nie można podstawić innego modułu samemu, bo wymaga to przeprogramowania immobilaisera. Gdzie pytać o pomoc, żeby nie puścili mnie z tzw. torbami? Może ktoś ma linka albo schemat EEC IV? Jestem elektronikiem, więc gdyby ktoś naprowadził mnie na dobry trop może podołałbym sam w naprawie? Jeśli macie takie doświadczenia podzielcie się nimi ze mną, proszę. Pozdrawiam wszystkich użytkowników portalu.

[JEDI_V]

Jesli padl by ci EEC IV(ELEKTRONIK ENGINE CONTROL) a po naszemu komputer sterujacy praca silnika to nie palilby ci za na zaden cylinder,zaczalbym poszukiwania od przewodow,swiec,byc moze masz 2 cewki,nastepnie modul zaplonowy.Prubowales pytac na forum mondeo,jest takie polskie
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[wk]

prawdopodobnie zewke masz zasilaną 3 przwodani
Jeden z nich to wspólny a dwa pozostałe to sterowanie 2-3 i 1-4 cylindrem
Podepnij miernik pomiędzy wspólnym i kolejno między pozostałymi przwodami.
Jak zakręcisz silnikiem to powinno występowc napięcie pomiędzy tymo przewodami.
Taki pomir pokaże czy cewka jest prawidłowo zasilana bo może pękł ci któryś drucik albo coś nie styka.
Tu masz schemat podłonczem cewki silnika V6, ale może to cię troche naprowadzi. http://www.autozone.com/az/cds/en_us/0900823d/80/1d/2f/db/0900823d801d2fdb/repairInfoPages.htm
_________________
Wojtek
Ford WINDSTAR 3,8 LX /95 zagazowany

[locoart]

Dziś już wiem trochę więcej. Po pierwsze, to mam EEC V a nie tak jak pisałem EEC IV. Pewnie nie ma to w tym momencie większego znaczenia, ale po wyjęciu modułu postanowiłem się tą informacją podzielić.
Cewkę podstawiłem drugą i jest bez zmian, przewody doprowadzające zasilanie do cewki też są sprawdzone - są OK. Wygląda więc na to, że moduł nie podaje impulsu na tę jedną sekcję cewki zasilającej iskrą cylindry 1 i 4. Szukam więc pilnie schematu modułu EEC V. W końcu uszkodzenie wydaje się banalne - trzeba tylko wiedzieć gdzie szukać i mieć podane jakieś punkty odniesienia (napięcia lub info o tym jaki powinien być gdzie sygnał). Jeśli macie wiedzę gdzie można upolować schemat jakiegoś fordowskiego EEC V to bardzo proszę o info.
Tu, z tego co widzę, w grę wchodzi jedynie uszkodzenie EEC.

Pozdrawiam wszystkich. LOCOART

[JARECEK]

Jezeli moduł masz za lewą lampą przednią a cewki na przodzie motoru to sdtandardowym uszkodzniem w MONDEO i fordach jest popekana izolacja przewodów i zwarcie w okolicy kielicha Mc,Persona lewego jest kosc laczaca wiazke silnika z nadwoziem odszukaj kolory kabli z cewek wchodza na kosc modulu chyba zielony z czymc tam i czarno bialy ale moge byc w bledzie obetnij przy module i poprowadz 2 kable nowe prosto do cewek pozostawiasz tylko zasilajacy na cewkach po staremu Pozdrawiam
_________________
JEEP GRAND CHEROKEE WH  GG.1798493 Skype. TECHTRON E-mail. Techtron@wp.pl

[locoart]

I już wszystko jasne. Wydałem trochę grosza, niestety. Okazało się, że uszkodzony mam komputer (EEC V). Niestety, po wymianie kompa na inny (o takim samym symbolu) i przeprogramowaniu immobilisera silnik zaczął pracować znacznie lepiej, aczkolwiek ciągle miałem wrażenie, że nie pali czasem na jeden cylinder. I po dokładnym sprawdzeniu cewki okazało się, że ma ona okresowe przebicia na jednym cylindrze. Najprawdopodobniej uszkodzenie cewki przyczyniło się do uszkodzenia komputera (komputer dostał impuls wysokonapięciowy przewodem "sygnałowym"). Po wymianie cewki na nową wszystko zaczęło pracować poprawnie.

Pozdrawiam wszystkich, którzy chcieli pomóc.

[biniu]

Witam.
Mam dokładnie to samo tylko na garach 2-3. Podmieniłem cewkę, edisa, kompa, kable z edisa do cewki, sprawdziłem czujnik położenia wału, przelutowałem skrzynkę bezpieczników i czasami iskra na tych garach się pojawi ale tylko przy kończeniu kręcenia rozrusznikiem (puszczenie kluczyka). Nie wiem już co jescze wymieniać. Mój motor to escort 1,6 8V EFI.

[biniu]

I okazał się walnięty czujnik położenia wału. Wnioskując te dwa przypadki nie jest jednoznaczne uszkodzenie, że przy takim uszkodzeniu winą jest ECU, bo w moim przypadku czujnik.