...

[elelolo]

...
_________________

[siwrelax]

First of all - popraw ten post! Brak tematu i zdublowana treść to nie jest dobry początek bytności na forum.
Silnika tego nie znam, ale z tym wkręcaniem wtrysków w głowicę, to bym odpuścił. Zrobisz otwory, a później będziesz kombinować z podejściem pod nie, bo wtryski uniemożliwią Ci zmontowanie kolektora i reszty. Nie lepiej nawiercić nisko kolektor? Tak jest pewnie w 90% instalacji LPG z wtryskiem w tych silnikach... Takie moje luźne rozważanie.

[elelolo]

...
_________________

[elelolo]

...
_________________

[siwrelax]

Co do samego silnika, to nie pomogę, bo go nie znam zupełnie.
Ale niekoniecznie objawy takie jak podajesz muszą oznaczać HGF. Może to być np uszczelka pod kolektorem ssącym, jeśli tamtędy też idą kanaliki wodne... Raz taki przypadek miałem, mimo że 2 mechaników zgodnie orzekło że do wymiany uszczelka pod głowicą. Koszt naprawy - 35 PLN.
Książkę warto kupić, jeśli nie znajdziesz nigdzie oryginalnej serwisówki Chevroleta. Nie ma to jak szczegółowa instrukcja napraw skierowana przez producenta do stacji dealerskich. Jeśli tego nie znajdziesz, to bierz Haynes'a - jest ok, ale w porównaniu do manufacturer service manual oczywiście wymięka. To takie coś w rodzaju "sam naprawiam" więc nie ma kompletu info na temat każdej śrubki czy kabelka w aucie...

[elelolo]

...
_________________

[siwrelax]

Jeśli płyn chłodniczy w układzie jest czysty, nie bulgocze, ale dymi po odpaleniu na zimno, to nastaw się na wymianę uszczelki po głowicą, ale najpierw sprawdź kompresję oraz możliwość dostawania się płynu do cylindrów przez dolot, bo możesz zaoszczędzić sobie dużo niepotrzebnej roboty i kosztów.
Niekiedy nawet doświadczeni mechanicy pochopnie zdejmują głowice, a okazuje się, że tam wszystko było ok...

Przykładem mogą być roverowskie silniki serii K. Wszyscy wymieniają w nim uszczelki pod głowicą, a okazuje się często, że przyczyną jest skomplikowany i udziwniony układ chłodzenia, który w wielu miejscach potrafi się rozszczelnić. W konsekwencji pewnie około 30% uszczelek w tym silniku zostało wymienionych pochopnie z uwagi na renomę silnika. "Panie, na pewno uszczelka pod głowicą! W tych autach to standard"

[elelolo]

Czy taką ewentualną nieszczelność pod kolektorem ssącym da się doraźnie uszczelnić silikonem, czy tylko zmiana uszczelki pomoże?
_________________

[elelolo]

...
_________________

[zygi]

Witam.
Właśnie jestem świeżo po wymianie tych uszczelek pod kolektorem.
Zadzwoń podam Ci namiary na metalowe uszczelki,jeżeli nie znasz
momentu dokrecania daruj sobie te plastykowe.

Pozdrawiam
Zygi 504 007 572
--------------------------
Chevrolet Transsport 3,4 '2001 bp

[elelolo]

...
_________________

[zygi]

Daj znac czy odebrałeś wiadomości z priv.


Pozdrawiam Zygi.

[elelolo]

...
_________________

[elelolo]

...
_________________

[JEDI_V]

Plyty ze styropianu i dokladnie opisuj i umieszczaj sruby,szczegolnie laski popychaczy,bo sa roznej dlugosci.Rob duzo zdjec,bo przy skladaniu jak znalaz.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[elelolo]

...
_________________

[elelolo]

...
_________________

[maciascool]

Witam.
Śledziłem poczynania odnośnie postępów w naprawie autka.
Czeka mnie to samo zadanie narazie zabralem sie za kable, termostat .... itd
I jednak zamówiłem uszczelki i pierścienie żeby dwa razy się nie bawić w to samo. Garaż mały +kanał co oznacza ograniczony dostęp a widzę że jest dużo gimnastyki żeby dobrać się np za alternator + cewki. Ale będziemy dłubać. Tutaj chciałem się zapytać o najgorsze etapy i może jakieś praktyczne wskazówki dot. tematu.
Pozdrawiam.

[waldek44]

dodaj do podpisu (tak jak kolega w poście powyżej twojego postu) jakim autem się poruszasz, to będziemy wiedzieli jak tobie pomóc
_________________
Chrysler  Voyager 3,3 z 2000r

[elelolo]

...
_________________

[robisum1]

[JEDI_V]

Modele z plastikowym kolektorem dolotowym mialy feler, ze wzgledu na to, ze pod miejscem laczenia przepustnicy z kolektorem przechodzi wydech z przedniej glowicy, kolektor przegrzewa sie, zaczyna pekac i kruszyc sie, wiec masz wyciek,bo przepustnica ma kanal wodny. Zaczalbym od tego. Lepiej kupic nowy http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=426355&cc=1261741&jsn=455 niz uzywke, bo uzywka bedzie i tak przegrzana, wiec za chwile zacznie cieknac.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[robisum1]

Wlasnie moglem kupic nowy przy okazji jak zamawialem miesac temu inne klamoty , a tak to tylko w gre wchodzi teraz uzywka .
Pamiętasz kiedy on był zmieniany ?
JA od kupna zrobiłem +,- 15tysi

JAk wiesz mam zasmarkane jakim silikonem te łącznie co idzie od egr-a do klektora ,te co jak ma nieszczelność to autko ma podwyższone obroty .Czy mozesz mi powiedziec jak to sie odkręca .
A moze lepiej jak jest teraz szczelnie to odkręcić przy EgR a tu nie ruszać.
_________________
Pontiac Trans Sport 3.8 LPG

[JEDI_V]

No to uzywany kolektor ma przejechane ok.25-30k, tez uzywka. Co do EGR i rurki to musisz to jakos uszczelnic, albo nowka razem z kolektorem albo porzadne uszczelnienie i zamocowanie.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY