A604 szapnięcię z N na D

[autolubin]

Witam,
Miałem problem z wstecznym ( o czym pisałem we wcześniejszym wątku ). Po rozebraniu okazało się , że całkowice spalone były tarczki reverse. Wylałem cały olej ze skrzyni, z płyty, ile się dało ze sprzęgła. Po złożeniu i zamontowaniu na aucie zacząłem zalewanie. Na pustą skrzynię wchodzi 8,6 l. Wlałem najpierw 6l . Odpaliłem poprzęłączałem po paru minutach manetką w poszczególne biegi. Trochę popracował. Efekt był taki, że zapinał gładko biegi ale jechał dopiero jak wcisnąłem gaz. Popracował jeszcze trochę dolałem jeszcze 1,5 l. Rusza już powoli po wbiciu biegu D czy R czy L ale odczuwalne jest mocne szarpnięcie przy wbijaniu z N na D. Każda inna kombinacja nie szarpie. Możliwe, że jeszcze jest mało oleju, jednak nie miałem jak zrobić przejazdu ponieważ dostrzegłem wyciek przy bocznej misce ( osłaniającej koła zębate ).
Proszę o wypowiedź w tej sprawie. Pzdr Rafał

[redneck1]

Nie powinno byc zadnych szarpniec.
Dolej reszte oleju i sprobuj.Mialem tak raz,jak mi uciekal olej,ze szarpal i to bardzo mocno.Auto stary Ford Granada 2,3l,gdzies w 1990 roku.

[autolubin]

Tak, wiem , że nie powinno być szapnięć. Póki co czekam na miskę boczną, zaleję olej, pojeżdże i zobaczę co i jak. Mam tylko nadzieję, że to szarpanie jest spowodowane za małym stanem oleju.

[MarkSeven]

[autolubin]

Źle się zrozumieliśmy Olej został zalany nowy ATF+3. Oczywiście filt również nowy. Wlałem ok 7,5 litra. Tyle, że nie wiem czy pełny stan bo nie miałem możliwości zobienia przejazdu autem w celu zagrzania oleju do odpowiedniej temp. i sprawdzenia poziomu na ciepłym ( z uwagi na wyciek ). Akumulator był odpięty ponad tydzień więc myślę , że reset kompa został wykonany.

[MarkSeven]

Sorry,zrozumialem ze uzyles stary olej.Ale gdzie dostales ATF+3 ? Przeciez jest on juz od dawna nie produkowany i nigdzie w sklepach go nie ma.__ oczywiscie mam na mysli prawdziwy ATF+3,a nie jakis nazwopodobny nie spelniajacy normy 7176.>>< co do resetu kompa- to tak naprawde powinno sie zresetowac pamiec skanerem.

[autolubin]

heh, sorki, to jest olej: "w nazwie podobny do ATF+3 ale nie spelniajacy normy co najmniej 7176 ,albo jakis inny uniwersalny olej ale bez fabrycznej normy" a dokładnie TRANSTAR wymogi DEXRON III / MERCON.
Ale gdyby winny był olej , myślę , że również szapnął by przy wbijaniu R.

A czy niepełny stan może powodować takie szarpnięcie przy wbijaniu D ? Czytałem również, że trzeba troszkę pojeździć i ją pouczyć. We wtorek będę miał nową osłonę kół zębatych, to zaleję na nowo, pojeżdżę i wtedy zobaczę co będzie.

[MarkSeven]

O rany,kto cie na to wpakowal? Ten olej jest,a wlasciwie byl produktem takiej firmy z Ohio co naprawia i odbudowuje skrzynie. Zostal calkowicie wycofany z rynku kilka lat temu bo byl bardzo przestarzaly i jest juz nie zalecany do niczego. Ewentualnie zastepczo do jakiegos GMa albo b.starego forda.Absolutnie napewno nie do Chryslera - szkoda skrzyni,szczegolnie zima. Firma szukala frajerow z biedniejszych krajow aby hurtem tanio wyprzedac zalegle nadwyzki . Przy najblizszej okazji wylej to gowno i kup jakis najtanszy ATF+4 - slydszalem ze firmy Ravenol jest tani w PL. Jesli nie czujesz sie dobrze finansowo na nowy olej ,to sprubuj pojezdzic i pouczyc skrzynie - moze sie nieco poprawi,ale generalnie napewno zuzycie tarczek bedzie wieksze na tym "twardym" i "szorstkim" oleju.

[kitt78]

Ravenol ma dobrą cenę i działa ok w skrzynkach A604.
_________________
2004 Dodge Stratus 2.4 LPG (A604)
był: Dodge Grand Caravan 3,3l AWD rok 2000