Błąd "72" i "31".Co oznaczają ?

[On]

Po regeneracji wtrysków i przejechaniu około 600 km wyświetlił mi dwa błędy, które chyba w pewnym sensie się ze sobą łączą i raczej nie mają nic wspólnego z czyszczeniem wtrysków.

Błąd "72" /migowy/ a ze skanera P0420,"System katalizatora (Bank 1) - wydajność poniżej progu "

Błąd "31" /migowy/ a ze skanera P0441,"Układ odprowadzania par paliwa - błędny przepływ oczyszczania"

Czy w pierwszym przypadku tj. "72" oznacza, że pada katalizator, czy może sonda, tyle, że jak miałem padniętą sondę, to pokazywał chyba inny numer błędu

W przypadku błędu "31" zdemontowałem i rozebrałem to coś.........

http://yfrog.com/85obraz455j

...nie wiem jak się to nazywa, ale co gorsza nie wiem co tam się zepsuło, jeśli w ogóle.
Po rozebraniu tej części, nie widzę nic, co można by naprawić i nic co może być uszkodzone

Proszę podpowiedzcie, co oznaczają kody "72" i "31" i jak je wyeliminować z mojego życia

[sato]

Na zdjęciu masz elektrozawór,który wpuszcza opary do kolektora ssącego.
Podłącz do niego napięcie czy ci klika.
Pod podwoziem jest jeszcze jeden układ od par paliw.

Mam podobny problem jestem w trakcie walki
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[marcys]

Ten element ktory zdemontowales to elektrozawor z systemu EVAP.moze sie spalila cewka? zmierz miernikiem jej rezystancje. Sam zawor mozesz miec niesprawny i komp tego nie wykryje, ale zla rezystancje cewki juz tak!
_________________
T&C 3.3 2001`

[kitt78]

Ja do P0420

Miałem taki błąd - wymieniłem katalizator - i przestał się pokazywać błąd - jednak przy tym błędzie kat wymieniamy raczej na końcu (teraz znowu mi się pokazał ten błąd (mam przedmuch przed 1szą sondą więc to może być też to.

Ale rozwiązanie z serwisówki w kolejności od góry do eliminowania:
- dziurawy wydech od silnika (kolektory, crossover pipe - łącznik, katalizator) do drugiej sondy włącznie - naprawa uszczelnienie wydechu
- czy z wydechu wydobywa się zbyt dużo dymku - mechaniczny problem z wyciekiem oleju lub płynu chlodzącego - naprawa silniczka
- sonda dolna jest nowsza od górnej sondy - to też może powodowac ustawianie kodów wymienić sondę górną
- katalizator uszkodzony sam w sobie - wymienić kata

W sumie to wszystko tylko albo aż POWODZENIA
_________________
2004 Dodge Stratus 2.4 LPG (A604)
był: Dodge Grand Caravan 3,3l AWD rok 2000

[On]

Elektrozawór działa.W czasie pracy silnika co jakiś czas się załącza, właśnie "stukając".
Chili elektrozawór jest raczej sprawny.
Zaobserwowałem u siebie ciekawe zjawisko.Nie pamiętam od jak dawna, ale z pewnością od dawna z rury wydechowej wycieka mi cały czas woda.
Dziennie pokonuję około 200km w proporcji ~ 50/50% miasto, trasa i chyba z tego powodu tej wody raczej być nie powinno w wydechu.
Zaznaczam, że płynu chłodniczego mi nie ubywa, od niedawna.
Miałem wyciek z chłodnicy, ale podejrzenia były, że coś pewnie z uszczelką pod głowicą.
Po wymianie chłodnicy, problem ubywania płynu skończył się, a w wydechu dalej jest woda.
Może kod "72' ma związek z tą wodą
A może ten drugi układ par paliwa nawala
Sato, jak znajdziesz awarię, to podziel się informacją.
Na ten czas dzięki za podpowiedzi.

[Benek]

Wyciekająca woda z układu wydechowego jest zjawiskiem normalnym.
Między innymi, produktem spalania gazu jest para wodna.
_________________
Chevrolet Trans Sport 3,4L V6 '01r,
Oldsmobil Silhouette 3.4L V6 '00r, Gazowany u Luky'ego
[IMG]http://images62.fotosik.pl/809/1b6d041f3d165805m.jpg[/IMG]
www.youtube.com/watch?v

[diku]

Do spalenia jednego litra benzyny porzebne jest powietrze w ilości około 14l. Jak wiadomo powietrze ma jakąś wilgotność, więc dostaje się razem z powietrzem trochę wilgoci w postaci gazu. Ta "woda" to efekt spalania mieszanki paliwowo powietrznej, wiadomo że "woda" się nie spala, więc w czasie schładzania spalin w wydechu powstaje "woda", to właśnie ona wydostaje się wydechem. Wielu kierowców jest tym faktem przerażona i chcą naprawiać swoje silniki.
_________________
Windstar 3.8 LX 95r pb+LPG
Explorer 4.0 96 pb+LPG

[kitt78]

Myślę że właściciele Voyagerów jak My mają większe problemy od wody wypływającej z rury wydechowej
_________________
2004 Dodge Stratus 2.4 LPG (A604)
był: Dodge Grand Caravan 3,3l AWD rok 2000

[diku]

Kitt78- nie sądzę żeby właściciele Voyagerów mieli większe problemy, niż właściciele innych aut. Często problemy biorą się z braku dostatecznej wiedzy na dany temat(a nie każdy jest przecież inżynierem silników i podzespołów samochodowych). Powodem problemów są też zaniedbania poprzednich właścicieli, lub sprzedanie auta jako sprawne, a wcześniej kompletnie utopione w powodzi itd. Dlatego mamy problemy takie jakie mamy i to że czegoś nie rozumiemy to wcale nie z 100% naszej winy.
_________________
Windstar 3.8 LX 95r pb+LPG
Explorer 4.0 96 pb+LPG

[kitt78]

[diku]

Ja tak nie trafiłem na szczęście, znam niestety właśnie takie przypadki.
_________________
Windstar 3.8 LX 95r pb+LPG
Explorer 4.0 96 pb+LPG

[On]

Po długim czasie wracam do wywołanego problemu.

Po krótkim czasie od ich opisania, do zbiornika wlałem pomyłkowo /mniejsza o powody/ ropę.
Po wypompowaniu jej ze zbiornika i ponownym zalaniu PB problem błędów "72" i "31" samoistnie zniknął.
Zniknął aż do niedawana.

Po zamartwianiu co się stało, zacząłem szukać na naszym forum i nie tylko, jak rozwiązać problem, tym razem tylko błędu "72" i trafiłem na mój post

Całkowicie zapomniałem o tym, że już kiedyś miałem taki problem.

Pomyślałem sobie, to co, znów wleję ropy i troszkę pojeżdżę, wypompuję resztę i problem się rozwiąże.

Po chwili pomyślałem /słowo "pomyślałem" trochę na wyrost/ że może wleję specjalnych dodatków jakie są np. na stacjach CPN.
Zakupiłem jakiś płyn (nie pamiętam nazwy) który dodaje się do PB , a służy do wiązania wody, czyszczenia wtrysków i całego układu zasilania. Kosztuje to około 10-12zł i wlewa się do zbiornika w proporcji: jedna flaszka/60litrów.
Ja wlałem, jedną flaszkę na jakieś 10-20 litrów i po przejechaniu parudziesięciu kilometrów problem znów się rozwiązał.

Wydaje mi się, że błąd "72" wyświetla się wtedy, gdy coś niedobrego dzieje się z wtryskami, np zacierają się, a wtedy zanieczyszcza się katalizator pod wpływem nie spalonego paliwa...

Ropa jest tłusta i ten "złoty środek" chyba też jest tłusty i wlewając go do zbiornika PB, smarujemy i czyścimy cały układ zasilania.

Żadne inne teorie nie przychodzą mi do głowy, ale powyższe działania z ropą i "tym czymś" chyba przypadkiem nie są, a cel został osiągnięty.