ponton 3,8 duze spalanie,nieowna praca

[esdarek]

pisze w imienu przyjaciela ,ktory chyba sie wstydzi albo nie potrafi bo jest zarejstrowany ,a mimo to nie prosi o rade.
rzecz dotyczy pontona 1992 z silnikiem 3,8 z metalowym kol.dolotowym i bez egr. zaczelo sie od problemow z wolnymi obrotami i odpalaniem. wymienilismy pompe paliwa i filtr bo cisnienie bylo juz male. nastepnie przeczyszoczna zostala przepustnica i slizgi w potencjometrze tps. oczyszczony zostal silnik krokowy ,a w konsekwencji zastapiony nowym. te zabiegi nieco polepszyly prace silnika ,ale dalej byla ona nierowna. odpinajac po kolei wtyczki wtryskow okazlo sie ,ze po odpieciu jednej nic sie nie zminia. zakupiono wtryski(uzywane),poddano je gruntownemu czyszczeniu i z 12 szt wybrano te ktore rokowaly najlepiej. po zalozeniu wtryskow auto pracowalo jak w maselku. po jakims czasie sytuacja znowu zaczela wracac do problemu poczatkowego. auto aktualnie splala 22 litry pb (gazu nie ma) ,a na wolnych obrotach silnikiem telepie do tego stopnia,ze miga oswietlanie(przez nierowna prace alternatora). zal mi kumpla i auta bo ma egzemplarz w stanie kolekcjonerskim zarowno optycznie jak i mechanicznie... swiece i kable sa nowe,sonda lambda wymieniona ale na jakas podrobe. z rury wali nieprzepalonym paliwem.
moze komus sie cos nasunie i nas oswieci co jeszcze mozemy sprawdzic?
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[gucio]

Ciśnienie w cylindrach, czujnik temperatury.........

[JEDI_V]

Trzeba by sprawdzic czy jest powrot do baku.
Powinno mocno leciec nie kapac,miejscem sprawdzania oczywiscie nie jest wentyl na tylnej listwie wtrysku tylku miejsce za zaworem zwrotnym.
Mialem swego czasu cos takiego w fordzie,z ta roznica ze w monowtrysku wewnatrz obudowy aluminiowej byl nikomu nieznany rurkowy filrt z mosieznej siateczki,oczywiscie przez lata eksploatacji zatkal sie i cale ilosc paliwa podawana przez pompe walila na wtrysk,a co za tym idzie sonda glupiala i kolo sie zamykalo,tylko dzieki mojemu mechanikowi ktory jest upierdliwy az do bolu udalo sie to zrobic.
Aha,test spinaczowy nie wykazuje zadnych bledow w pontonie kolegi.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[esdarek]

auto po w/w zabiegach chodzilo rewelacyjnie.silnik pracowal jedwabiscie mial super kopa i byl cichy. teraz jest tylko cichy...
ja tez bym obstawial jakies czujniki. interesujaca jest nierowna praca silnika,jakby wypadanie zaplonu na wolnych obrotach.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[marcys]

no jak jest zalewany to i wypadanie zaplonu nastepywalo ;/
a czy terazsprawdzaliscie cisnienie na wtrysku? powinno sie ono zawierac w granicach ok. 3Bar przy zalaczonej stacyjce i ok.2,6bar przy odpalonym silniku na luzie ! to bardzo wazne! (tylko sprawdzcie jakie P ma miec ponton bo wartosci ktore podalem sa orientacyjne). reszte uszkodzen powienien wykryc komp/test spinaczowy.
_________________
T&C 3.3 2001`

[JEDI_V]

Cisnienie na listwie dla tego pontona to od 41-47 PSI=2.8-3.2 atm.
Ale jesli cisnienie bylo by za male to by go nie zalewalo,wiec to nie ten kierunek.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[marcys]

no ale Esdarek napisal ze wymienili pompe bo cisnienie bylo zbyt male...a moze teraz jest zbyt duze???
_________________
T&C 3.3 2001`

[JEDI_V]

Od zbyt duzego cisnienia jest zawor zwrotny,jesli wczesniej wszystko bylo ok.to teraz nagle pompa nie zacznie dawac wiecej cisnienia.Z reguly pompa daje wiecej niz potrzebuja wtryski,dlatego montowany jest zawor zwrotny aby utrzymywal stale.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[marcys]

>Od zbyt duzego cisnienia jest zawor zwrotny,jesli wczesniej wszystko bylo >ok.to teraz nagle pompa nie zacznie dawac wiecej cisnienia.Z reguly pompa >daje wiecej niz potrzebuja wtryski,dlatego montowany jest zawor zwrotny >aby utrzymywal stale.

no dokladnie o to mi chodzi! moze pekl wezyk podcisnienia sterujacy regulatorem i caly czas na listwie jest cisnienie jak podczas rozruchu...
_________________
T&C 3.3 2001`