egr

[orzech]

...no i pytanie - po długim czasie zdecydowałem się wreszcie wymienić ten zawór(bo cały czas na kompie wychodziło że jest"kaput")i jakie moje zdziwienie że w starym zaworze jest zaślepiona końcówka od spalin kwotą 50 centów - no i pytanie w związku z tym!! co mogło być przyczyną że ktoś to w"usa"zaślepił i co mu to dało?? - a swoją drogą że to ja właśnie musiałem to wymienić - - auto: Ford Windstar

[sato]

Ale masz nosa na kasę to chyba na szczęście
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[brewka83]

Skoro ktos juz go zaslepil tzn ze prawdopodobnie nie dzialal!
Mozesz wyjac kase ze srodka i zobaczysz czy bedzie autko chodzic na nim czy nie!
U mnie objawial sie egr tym ze jak zwalnialem to autko nagle sobie gaslo!Musialem stanac i odpalic ponownie i moglem jechac dalej! Po wymianie na inny objawy ustaly!
Najlepsze jest to ze sfiksowal mi on po czyszczeniu
_________________


PTS 3.8 95 - Był Ford Mondziak MK1 - Był 

Audi A6 C5 Avant 2.8 V6 Quattro - Jest

[Lutek34]

[orzech]

Lutek-aż jutro zobacze,ale auto ma już 13 lat

[Gural]

i tu sie myslisz bo ja kilka lat temu jak bylem w usa to 2 sztuki wychaczylem i je przywiozelm z soba (nie twierdze ze to byly nowki sztuki prosto z melnicy) ale gdzies w domu nadal je mam
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[Lutek34]

Ok, teoretycznie moneta 50 centowa jest ale praktycznie jej prawie nie ma.
Pewno gościowi nie szkoda było takiego okazu i zastosował ją jako zaślepka.
_________________
2008 Subaru Tribeca H6 3.6l + BRC LPG
 www.posadzkizywiczne.eu

[orzech]

...no i zrobił się temat numizmatyczny - a miało być o "egr"

[Gural]

masz 2 opcje kupno nowego i go wsadzenie

albo sporotem tego co ma 50 centow i bedziesz mial ciagle niedzialajcego
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[orzech]

no wymieniłem - ale pytanie moje było natury technicznej,czyli co dało te zaślepienie -pytałem tak z ciekawości

[esdarek]

Zasada działania układu egr polega na ponownym wprowadzaniu do komory spalania pewnej ilości spalin. Zastosowanie takiego rozwiązania powoduje:
przyspieszenie odparowania paliwa (poprzez jego podgrzanie)
obniżenie temperatury spalania ubogiej mieszanki paliwowo-powietrznej
utlenienie pozostałych w spalinach niespalonych węglowodorów (HC)

Skutkiem działania układu jest obniżenie emisji tlenków azotu (NOx) – spowodowane obniżeniem temperatury spalania ubogiej mieszanki oraz obniżenie emisji HC poprzez ich utlenienie.

Do najczęstszych awarii układu należy zablokowanie zaworu, co może być spowodowane nagromadzeniem się nagarów lub nieszczelnością przewodów doprowadzających podciśnienie lub spaliny. Awarie te mogą skutkować uszkodzeniem sondy lambda, zakłóceniami w pracy jednostki napędowej lub dymieniem z układu wydechowego. W systemach OBD układ recyrkulacji spalin należy do klasy B zagrożeń emisyjnych (średnie ryzyko emisyjne).

to oczywiscie cytaty,sam taki madry nie jestem:)
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[orzech]

ot i fachowy wykład

[esdarek]

i jeszcze cytat:

... zabieg ten nie dodaje mocy tak że po wsadzeniu zaślepki nie będziecie palić 2 kompletów gum w miesiącu zamiast 1go . Zaślepka trochę nam ratuje zawór EGR bo: musi on zostać podłączony tak aby dalej pracował, żeby komp nie wywalał nam żadnych check'ów i po przeczyszczeniu nie będzie wywalał, ale Ci którzy tylko czyścili a nie wymieniali na nowy EGR ... po jakimś czasie (czasem bardzo szybko) znowu będą musieli czyścić albo wymienić już na nowy. Wymiana na nowy to wydatek ok 300zł, a w ASO podobno ok. 800zł :/. W każdym razi znowu czeka ich robota. Zaślepiony nie będzie brudził kanałów nagarem i napewno popracuje on sprawnie duużo dłużej. Odnośnie samej pracy silnika - po zaślepieniu czuć, że pracuje równiej jak pisałem łagodniej schodzi z obrotów i bez żadnego falowania stoi ładnie, stabilnie na niskich odrotach, nie poszarpuje, nie gaśnie - chodzi tak jak powinien chodzić silnik. Dobrze ! Odnośnie spalin ponoć spaliny nie są zawyżone tak aby nie przeszadł przeglądu .. bo zawór powtórnie podawał spaliny do dopalenia tylko w określonych warunkach i to na pewno nie przy niskich prędkościach obrotowych. Ale to potwierdzę jeszcze - w tygodniu pojadę do znajomego na przegląd podepniemy analizator i zobaczymy co będzie w całym zakresie obrotów. A dla samego silnika recyrkulacja spalin to też nic wspaniałego - teraz dostaje już tylko czyste powietrze do spalania. To tak jakbyście się przeprowadzili z np. Bytomia do Kołobrzegu - od razu lepiej się oddycha .
Na koniec chcę podkreślić - iż nie namawiam nikogo na żadne zmiany czy przeróbki - artykół ten jest jedynie informacją/relacją z operacji jaką przeprowadzilem sam na swoim samochodzie i dla siebie. Może komuś przydadzą się porady tu zamieszczone
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[orzech]

esdarek!!?? - no toś mnie zmartwił czyli wymieniłem nowy i będzie gorzej (dla silnika???- będzie miał powietrze Bytomskie??) a i może ten stary jest dobry tylko w "usa" może widzieli co zrobili

[marcys]

jesli nie wywalalo ci CHECKA z powodu egr to elektrycznie byl on dobry! moze mechanicznie cos bylo do bani (nie domykal?) i dlatego go zaslepili...
ale tak czy siak egr jak napisal esdarek pracuje tylko w pewnych zakresach obrotow i temperatur, zaslepienie ukladu nie powoduje wzrostu mocy, zaslepienie sprawnego(szczelnego) ukladu nie spowoduje tez zadnej zmiany w pracy silnika (srednica kanalu egr, a wiec i ilosci spalin powtornie dostajacych sie do kanalem ssacym jest wrecz pomijalnie mala w stosunku do ilosci swiezego ladunku). glownie chodzi o to by elektrycznie zawor byl ok i nie wprowadzal CHECKA a tym samym by ECU nie zastosowalo jakiegos awaryjnego trybu bo to skutkuje m.in zwiekosznym spalaniem i innymi niedogodnosciami.
_________________
T&C 3.3 2001`

[orzech]

marcys - dzięki uspokoiłeś mnie