3.8 98 Grand Voyager - dziwna czkawka na zimnym silniku.

[esperak]

Witam.

Dzisiaj rano spotkała mnie niespodzianka. wsiadam zapalam i wyjechałem z podwórka autko jedzie normalnie po ok 500m spuściłem z gazu a silniczek zgasł no to rozrusznik i próbuje zapalić a on tak jakby palił na 3 gary z 6 niby łapie ale strasznie ciężko po dodaniu gazu coś zaczyna pracować samodzielnie ale tak jakby 3 cylindry tylko trzepie nim ale próbuje jechać 50m znowu zgasł, po odjęciu gazu po mozolnej próbie odpalenia znowu 3 gary i strasznie ciężko zapalił. Dodaje gazu wchodzi na 2; 2,5 tys obrotów dalej trzepie nim strasznie. ujechałem tak 100m i silnik wrócił do normy, zaczął normalnie pracować. Miałem wrażenie jeszcze że czuć zapach paliwa jak tak szarpało nim, tłumiki się telepały też.

Przejechałem nim już 100km i działa normalnie ma ktoś pomysł co go zabolało.???????

autko po wymianie przewodów i świec 1000km temu.
po wymianie modułu wentylatorów 100km temu.
100km temu resetowałem ECM może musi się dopiero naumieć.????? czy go się jakoś programuje po resecie.????

mam wrażenie że jak się rozgrzał to mu przeszło

Może ktoś miał podobną przypadłość.????

[On]

Bardzo podobnie było u mnie, tyle, że mój kiepsko pracował niezależnie od tego, czy był zimny, czy ciepły.
Usterka wystąpiła też świeżo po wymianie przewodów WN i świec.Oczywiście zacząłem od świec i przewodów, ale nie, ale nie.Usterka leżała "zupełnie" gdzie indziej.
W moim przypadku padła cewka i nie pracował na 2 garach.
Bez znaczenia czy na PB czy na LPG.
Ale u Ciebie

[sato]

Wyciągnij wtyczkę z komputera silnika i sprawdź poprawność połączeń i czy piny nie są zaśniedziałe i przypadkiem wilgoci.
W ogóle to dotyczy całej instalacji.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[wmarek65]

[On]

U mnie kiedy padła cewka /opis wyżej/ zapalił się check, ale chcąc odczytać błędy na liczniku pokazywał tylko "999" czyli bez błędu
Na dzisiaj usterka już usunięta.

[wmarek65]

[On]

Właśnie pozycje odczytu z wciśnięciem przycisków TRIP i RESET przeprowadzam w/g opisu jaki podajesz.
Nie robiłem jeszcze testu w sposób "szybkie włączenie i wyłączenie zapłonu".
Dzisiaj spróbuję tej metody, a przyznam, że była mi obca.
Dzięki za tę podpowiedź.

Ps.Auto takie jak w podpisie.

[On]

Przed chwilką odczytałem błędy w/g sposobu na "Włącz-wyłącz-włącz zapłon"
Tak na marginesie, to okazało się, że wystarczy przekręcić kluczykiem tylko 3 razy.
Przyznaję, że się sprawdził, bo wyszło, że mam błąd "51" "Uszkodzony czujnik tlenu, zwrot sygnału mieszanki ubogiej; błąd wewnętrznego zespołu sterowania (tylko '84 turbo).
Po wyjeżdżeniu LPG jadę do kolegi gazownika na regulację.
W międzyczasie okazało się, że padła sonda lambda, ta przed katalizatorem.
Wymieniona na nową i kod "51" zniknął.
Myślę, że mogę spokojnie polecić kolegę Roberta z ul.Borchardta w Słupsku.
Tel. kontaktowy do Roberta 696-145-213 godz. urzędowania od 9.00-17.00 i w/g potrzeb klienta.
Myślę, że się nie pogniewa za taką małą kryptoreklamę.
Nie mylić z "Waldgazem", gdyż są blisko siebie i wielu słupszczan myli te adresy.
Wielkie dzięki dla wmarek_65