Nowy problem z tempomatem ??

[macco]

Nowy bo nie znalazłem podobnego...a wiec umnie włącza sie gdy nadusze guzik w kierownicy..dioda pali sie ale strasznie slabo...pedał gazu lekko sie "wciska" tempomat sie załącza i działa w zaleznosci od predkości pojazdu np. przy 60 km/h 30sek a np przy 100km/h 5sek i "odpuszcza"tz przestaje działac a kontrolka nie gasnie ??
Auto to Caravan 3.0L 1996r
Aaa...tasme wymienilem jak by co..i na gazie i bezin jest tak samo.

[On]

[esdarek]

obstawialbym szczelnosc serwomechanizmu podcisnieniowego.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[On]

A gdzie tego szukać, tego serwomechanizmu?.Może jakaś fotka albo nawigacja, gdzie tego szukać
Same przewody podciśnieniowe sprawdzałem i są szczelne, a może... jeszcze raz sprawdzę
Mój kolega podpowiada, że to może coś przy ASB z tym, że wróżył z fusów, jak sam się z siebie śmiał.

Plymouth G.V. 3,3 1996r zagazowany skrzynia A604

[lift]

Doprowadzi Cię linka.
On -a z tą diodą i światłami to może norma aby nie raziło w nocy.
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/

[On]

[lift]

Jeżeli podciśnienia są oki to może zdobywać części nawet używane chodzi mi o serwo i ten zbiornik pod akumulatorem możliwe że jest tam jakiś filtr i przypchany (opory powietrza).
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/

[On]

[lift]

Nie będzie problemu ja mam 98' i myślę że to samo.Od przepustnicy idą linki stalowe plecionki -jedna do dzwigni nożnej gazu ,druga do serwa.Pod podstawą masz zbiornik podciśnień którego jeszcze nie rozbierałem i nie wiem czy jest rozbieralny.
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/

[On]

Fajnie, dzięki lift.
Też uważam, że budowa naszych aut jest taka sama.
Jak we wtorek pogoda pozwoli, to pomajsterkuję tam i opiszę swoje wrażenia.

Plymouth g.V. 3,3 1996r zagazowany

[marcys]

podejrzewam ze w moim visionie jest podobny uklad, a w visionie puszka serwa tempomatu jest polaczona razem z pneumatycznym silownikiem MTV(manifold tuning valve) oraz z EGR i to wszystko razem idzie do elektrozaworu znajdujacego sie na prawym kielichu mcphersona - elektrozawor ma 3 krocce z czego na jednym pod "zaslepka" jest filtr gabkowy- moze u ciebie sie poprostu przytkal brudami?
_________________
T&C 3.3 2001`

[macco]

Jesli dobrze zrozumialem..to ustrojstwo odpowiedzialne za działanie tempomatu bez wzgledu na silnik 3.0 3.3 3.8 znajduje sie miej wiecej w tym samym miejscu tj. pod akumulatorem...słyszalem tez o jakiejs membranie która się znajduje w tym urządzeniu a co za tym idzie istnieje ryzyko jej przedziurawienia. No to przynajmniej wiemy gdzie szukac.Dzieki.

[On]

No i fszysko jasne.
Tempomat działa jak należy.
Tak jak lift napisał."Serwo" które jest zamontowane do podstawy akumulatora miało rozłączony jeden przewód podciśnieniowy.
Po zdemontowaniu podstawy akumulatora którą trzymają trzy śruby na klucz "13" ukazał sie jeden "dyndający" przewód.Po wpięciu go we właściwe miejsce przywróciłem moc dla tempomatu.
Cała robota wraz z wyczyszczeniem silniczka krokowego zajęła mi ok 1 godzinki.
Nie rozbierałem go bo nie było potrzeby, a nawet nie wiem czy dałoby się je rozebrać.
Aha, te wężyki /2 szt/ wchodzą pod podstawę akumulatora w taką jakby puszkę.Jeden wężyk idzie od tego ":serwa" do podstawy aku drugi od góry z... będzie widoczny bo znajduje się na górze wraz z 3nikiem.
Tu zamieszczam fotki tego "serwa"









To serwo jest montowane na "zatrzask" i jeden wkręt na klucz "10" do podstawy akumulatora, z jej lewego boku.

Plymouth G.V. 3,3 1996r zagazowany skrzynia A604

[lift]

On dobrze że foty wstawileś trochę rozjaśni co i jak,rurki podciśnieniowe jak by pękła(bo są kruche-czas,temperatura-)można połączyć termokurczliwą izolacją(taką rurką)podgrzewając np. zapalniczką na połączeniach-przepraktykowane.
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/

[Yaro_]

Ten duzy zbiornik to reservuar - stabilizator ciśnienia. W tym wypadku podciśneinia. Silnik musi chwilkę poprawcować aby nabić w zbiorniku podciśnienie. W zbiorniku jest zaworek zwrotny. Dzięki temu podciśnienie jest stabilne.
Jeśli chodzi o wężyki sprawa jest prosta. Oczywiście w miarę upływu czasu i temp. robią się tak kruche, że wystarczy dotknąć i rozpadają się w palcach. Wężyki stosuje się cały czas w różnych furach. Np. w mercedesach jest tego cała plątanina. Nie trzeba martwić się zbytnio średnica bo mamy te gumowe zakończenia, więc nieco większy da się wcisnąć. Wystarczy popytać w jakimkolwiek warsztacie o te wężyki. Np. u mnie w jakimś tam przydrożnym warsztacie chłopaki mieli tego całą górę z tyłu na zapleczu. Wziąłem kilka i powymieniałem u siebie.

Pzdr
Jarek

[macco]

No i koledzy nic nie pomoglo., żaden wężyk nie był odłączony ale faktycznie były bardzo kruche wiec wymienilem wezyki...wymienilem "reserwuar" lub serwo jak niektórzy nazywają, przeczyściłem styki i nic...dalej nie działa. Najgorsze jest to, że rzaden z tych zabiegów nie przyniósł choć minimalnej poprawy więc zakładam, że problem lezy zupełnie gdzie indziej.....tylko gdzie !!!!!
Może ktos ma jakąś wiedze na temat jakieś kostki lub stycznika odpowiedzialnej za to ustrojstwo bo grzebanie w węzykach nic nie pomogło.
Szerokości, przyczepności

[On]

Domyślam się, że połączenie wężyków pod podstawą akumulatora sprawdziłeś.Ja zwróciłem uwagę na to, że jeden z wężyków dość ciężko wchodził /tak ma być/ właśnie w podstawę aku.
Jeśli to wszystko posprawdzałeś to zakres mojej wiedzy w tym temacie niestety wyczerpał się
Przykro mi, że nie mogę Tobie więcej pomóc.

[macco]