Działanie LockUp w Voyager

[Tomaj]

Przejechałem 9kkm i właśnie uświadomiłem sobie że nie wiem dlaczego blokada włącza i wyłącza się w czasie jazdy. Dokładnie chodzi mi o taki przypadek:
jade sobie 100km/h, na obrotomierzu 1900, normalnie od 70 włączyła się blokada (zaznaczam że jade ekonomicznie a nie z pedałem w podłodze). Jadąc tą 100 puszczam pedał gazu i widze, że obroty spadają do 1500, czasem ciut niżej. Wciskam gaz (znowu ekonomicznie) i obroty wzrastają na 2000-2200 i w dosłownie jakby ułamku sekundy znowu załącza się blokada i mam te 1900. Zwróciłem n to uwage bo włączenie blokady jest wyczuwalne a wczoraj robiłem trase i wieczorem wracając do domciu zastanawiałem się dlaczego to się włącza i wyłącza...
To tak ma być??
_________________
VelSatis 3.5V6 LPG; ex Chrysler Voyager LE 3,8 AWD '98
gg3779721 ukryty

[marcelsr]

Witam,

Więc pytałem o Lock Up w temacie:

http://www.asu.pl/portal/html/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3046

jednak nie wydaje mi się, żeby przy 70 km/h zadziałał LU - może stąd Twoje odczucie - może czujesz zmianę biegu, lub niezałączony jest jeszcze lock up?

Inna sprawa to czy załącza się on również na biegu 3, i jak się ma sprawa kiedy OD jest na OFF??? (jazda w górach a szczególnie długie płynne zjazdy).

[Tomaj]

[asu]

Jadac stala predkoscia, po prostej nie moze lockup sie wlaczac i wylaczac... Moze byc uszkodzony elektrozawor OD w przystawce lub jego instalacja. Moze byc problem z TPS albo samo sprzeglo szwankuje.... Podjedz gdzies na diagnostyke (moze komputer wskaze usterke).
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[marcelsr]

Witam,

Sprawdzałem-więc u mnie jednak książkowo załącza się lock up przy 70 km/h i obroty w czasie ekonomicznego przyspieszania i hamowania liniowo wzrastają/opadają. Przy prędkościach ok 100, LU jest cały czas jest załączony.

[Tomaj]

A czy jadąc tą 100 kiedy puścisz nogę z gazu to obroty spadają czy zostają na tym samym poziomie - znaczy spadają ale liniowo raze z prędkością?
Jak nie zdejme nogi z gazu to obroty mam stałe i nic się nie rozłącza, dopiero po puszczeniu gazu.
_________________
VelSatis 3.5V6 LPG; ex Chrysler Voyager LE 3,8 AWD '98
gg3779721 ukryty

[asu]

Jak puscisz noge z gazu to obroty zawsze ci spadna jeszcze nizej gdyz wlacza sie cos w rodzaju "luzu"...
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[Tomaj]

Właśnie o to mi chodziło. Czyli normalne zjawisko. Dziwne bo sprzęgło dostaje w łeb...
Zadzwoniłem do gościa który robił tą skrzynie i jade dzisiaj na sprawdzenie. Nie zaszkodzi podjechać i sprawdzić, lepiej wcześniej niż ma się coś rozpaść.
_________________
VelSatis 3.5V6 LPG; ex Chrysler Voyager LE 3,8 AWD '98
gg3779721 ukryty

[asu]

Hmm. Ja wiem czy sprzeglo dostaje. Przeciesz to sprzeglo to sa 2 turbiny i tam nie ma tarczy itp.
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[Tomaj]

Ty wiesz lepiej co w nim siedzi. Jednak się psują bo moje było uszkodzone i teraz mam "nowe" po regeneracji.
_________________
VelSatis 3.5V6 LPG; ex Chrysler Voyager LE 3,8 AWD '98
gg3779721 ukryty

[asu]

Leca w nich lozyska ale ale to nie od "luzu" tylko od przebiegu....
_________________
ASU - Serwis samochodów amerykańskich

[Tomaj]

U mnie przy dodaniu gazu, pod obciążeniem, zamiast niewyczuwalnie się rozłączyć wprowadzało całe auto w drgania, przez chwilkę. Nie wiem co się tam mogło uszkodzić, nie widziałem go. Wolę dmuchac na zimne po wymianie.
_________________
VelSatis 3.5V6 LPG; ex Chrysler Voyager LE 3,8 AWD '98
gg3779721 ukryty

[Lutek34]

[Tomaj]

Odwiedziłem warsztat który robił mi skrzynie. Szef potwierdził prawidłowe działanie lockupu, może ciut u mnie za szybko rozłącza, ale wszystko jest ok. Jednak puknięcia przy przełączeniu z 1 na 2 na zimnej skrzyni nie wróżą nic dobrego. Mam znowy wczytany program. Komputer nie wykazał żadnych błędów. Jutro rano sprawdzy czy puka na 2. Może jestem przewrażliwony...
_________________
VelSatis 3.5V6 LPG; ex Chrysler Voyager LE 3,8 AWD '98
gg3779721 ukryty

[marcelsr]

U mnie generalnie po załączeniu lock Up można hamować silnikiem aż do 70 (może nawet 65 km/h) - tak więc jak puszczam gaz przy 100 km/h to obroty nie spadają od razu a jedynie jak auto zaczyna zwalniać to liniowo wraz ze spadkiem prędkości auta (hamowanie silnikiem) i przy 70 (czasem 65) lock up puszcza a skrzynia przełącza na bieg 3.

[Tomaj]

Asu a jaki właściwie powinien być olej w mojej skrzyni?
Już jest prawie pewne że autko wyląduje w serwisie na "poprawkę" po naprawie. Cosik jest nie tak w tej skrzyni. Jadąc wczoraj do Poznania przyglądałem się jak często podczas normalnej jazdy za/wyłącza się lockup i na takiej trasie to dojdzie w setke jak nic, aż policzyć nie idzie.
A może wersja awd ma luz a pozostałe mają hamowanie silnikiem...hmmm
Tak czy inaczej dwójka na zimnej skrzyni wchodzi z szarpnęciem a i czasem z walnięciem
Znowu będzie tydzień bez auta.... Dobrze chociaż ża automaty serwisuje w porządnym warsztatcie w miarę blisko. Jakiś paprak mógłby się wywijać, a już taki przypadek miałem...
_________________
VelSatis 3.5V6 LPG; ex Chrysler Voyager LE 3,8 AWD '98
gg3779721 ukryty

[Tomaj]

Ostatecznie po 12kkm na zimnej skrzyni zaczęły mi sie pojawiać:
przeróżne szarpania przy właczaniu z 1 na 2
grzmotnięcia przy puszczeniu gazu i redukcji z 2 lub właczeniu 2
zanikanie lockup

Autko odstawiłem do warsztatu wczoraj, ma być wymieniony jeden elektrozawór.

Wczoraj odebralem auto po wymianie elektrozaworów. Chodzą cicho, praktycznie niesłyszalnie. Zostaje więc obalony mit, że muszą bzykać i to jest norma. Biegi wchodzą pynniej ale nadal na zimnej skrzyni do czasu rozgrzania nie włącza się blokada czwórki. Znowu oddam auto do warsztatu. Wyniki ich działań oczywiście opiszę
_________________
VelSatis 3.5V6 LPG; ex Chrysler Voyager LE 3,8 AWD '98
gg3779721 ukryty

[Tomaj]

Ameryki moze nie odkryłem ale po kilkunastu kkm to niezłe dziwo jak dla mnie.
Zauważyłem że lockup działa blokując 4 w pozycji D i również blokując trójkę w pozycji 3.
_________________
VelSatis 3.5V6 LPG; ex Chrysler Voyager LE 3,8 AWD '98
gg3779721 ukryty