Pytanie o szerokość opon

[Doctor]

Koledzy pytanko mam czy mogą z przodu być opony o szerokości 225/60/16 a na tyle 245/55/16 ...?
Już tłumaczę skąd taki pomysł:
Auto kupiłem na oponach 225/60 ale dwie to już slicki były więc zakupiłem 4 nowe 245/55 ( okazja była ) i wszystko grało do momentu gdy się nie wytarł bieżnik i teraz przy cofaniu i maxymalnym skręcie kół zamiast się toczyć to uskakuje (przesuwa się czy jak to inaczej opisać) - jak były nowe to się poddawał bierznik i koło się toczyło.
Jeździłem dwukrotnie na zbieżność i wszystko gra więc jedyny powód to zbyt szerokie opony ;/
A że ostały mi się dwie z poprzedniego kompletu to takie coś sobie wykminiłem tylko pojęcia nie mam czy tak można założyć.
_________________
Cadillac Eldorado 1970 8.2 L Hard Top

[marcys]

mozna...nikt ci tego nie zabroni wg przepisow masz miec jednakowe opony na osi no i obrys opony nie moze wystawac poza obrys samochodu...
_________________
T&C 3.3 2001`

[transsport23]

Mogą,no chyba że masz 4x4 to nie
_________________
PTS-2.3. 94' 420 TYŚ. I NADAL JEŹDZI

Chevrolet Cavalier 2.2 automat

PTS-3.1 94 Canada łezka w gazie

[Doctor]

W pytaniu czy można tak założyć chodziło mi o właściwości jezdne tzn czy różne szerokości opon na osiach nie będą miały negatywnego wpływu na prowadzenie auta itd Bo jeśli chodzi o przepisy to niestety ale opony byłyby ostania rzecza którą bym się przejmował aby była zgodna z nimi
_________________
Cadillac Eldorado 1970 8.2 L Hard Top

[MarkSeven]

[HarryAngel]

[sibi77]

tylko ze poszerzając oponę trzeba zejść z profilu.
A tu i tak z tyłu będzie delikatnie "wyższe" koło
_________________
Chrysler Grand Voyager 3.3 AWD 94r. + LPG II gen.
www.tajemnicevoyagerow.inten.pl - forum rodziny Chryslera Voyagera

[Doctor]

Taki układ chcę założyci do Lincolna MARK VII. Jeśli chodzi o wysokość auta na różnych profilach to myślę że tu zaingeruje układ pneumatyki który cały czas trzyma jednakową wysokość przodu i tyłu. Zimówki kupie juz węższe ale póki co to wypróbuję takie ustawienie. Jeśli coś będzie nie tak to założę zimę a na wiosnę będę kombinować co dalej
_________________
Cadillac Eldorado 1970 8.2 L Hard Top

[HarryAngel]

bedzie sie dobrze prowadzil, sprawdzone w naszych warunkach drogowych na wielu trasach biorac pod uwage permanentne koleiny
szerokosc tylu przeniesie i zabezpieczy trakcje a delikatnie wezszy przod sterowalnosc. zobaczysz sam.
tutaj jest malo osob z doswiadczenie rwd i mocy 250hp + wiec moga teoretyzowac co do opon. doswiadczenie i praktyka to inna sprawa.

[esdarek]

generalnie jest tu malo ludzi ktorzy wiedza cokolwiek ,na szczescie jest harry "falkon" angel ,ktory nasze dyletanctwo nadrabia z nawiazka
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[MarkSeven]

Nie wszystko bedzie tak pieknie jak piszesz. 84' MarkVII ma oryginalny rozmiar opon 215/70/15 a wersja LSC - 215/65/15. W twoim aucie bardzo poszerzony i niskoprofilowy tyl potrzebuje wiekszego docisku kola do jezdni,a wiec zupelnie innej poduszki .Przynajmniej takiej z roczn.88-up od wersji LSC ktore mialy opony 225/60/16. Amortyzator tez powinien byc twardszy. Wtedy dopiero mozemy mowic o dobrym prowadzeniu. Moje doswiadczenie na ten temat jest takie,ze znam pare osob co podobnie zrobilo,ale oni wyrzucili poduchy i dali specjalny kit sportowych sprezyn.ponadto dali inne (high performance) tarcze i klocki z przodu i z tylu dla poprawy skutecznosci hamulcow , poniewaz wydluzyla sie droga hamowania.

[HarryAngel]

[sato]

Dodam coś z własnego doświadczenia i co prawda marksewen ma poniekąd rację.
Miałem kiedyś założone opony 17 calowe z o szer 225. i powie m,że jazda na nich po koleinach ,które zrobiły tiry była tragiczna cały samochód sam się prowadził po drodze i trudno było utrzymać prowadzenie na wprost.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[Doctor]

Chłopaki dzięki za informacje i własne doświadczenia. W tym tygodniu założe troche węższe na przód i zobacze co sie dzieje. Głównie chodzi mi o to "przeskakiwanie" koła zamiast toczenia. Jeśli ustanie to wtedy będę skupiał się na obserwacji trakcji, przyczepności itd
_________________
Cadillac Eldorado 1970 8.2 L Hard Top

[Doctor]

W ramach poinformowania:
Od kilku dni jeżdżę tak jak wcześniej planowałem. Nic sie dziwnego czy innego nie dzieje, jedyna zauważalną rzeczą jest ustąpienie "przeskakiwania koła" Więc rezultat osiągnięty
_________________
Cadillac Eldorado 1970 8.2 L Hard Top

[HarryAngel]

tym sie wlasnie rozni praktyka z danym modelem od teorii z wiedzy ogolnej

[MarkSeven]

Stwierdzenie ze "nic dziwnego sie nie dzieje" to zaden argument. Tylko odpowiednie testy i badania moga byc wykladnia w tym temacie.Wtedy jak sie bedzie cos dzialo to bedzie juz za pozno. Duzo szersze opony i o nizszym profilu bez dostosowania innych elementow zawieszenia nie zapewniaja w zlych warunkach nalezytej przyczepnosci oraz wydluzaja droge hamowania.Zostalo to juz dawno sprawdzone. Poczekaj niech troche popada,pospadaja liscie z drzew ,do tego kiepska nawierzchnia jezdni .I jak przyjdzie ci awaryjnie hamowac to wtedy pogadamy.A o zimie to juz nawet nie wspominam! Dla lepszego zrozumienia troche fizyki: jesli powierzchnia styku opony z jezdnia jest wieksza ,to rozlozona sila nacisku na kazdym cm2 styku jest mniejsza. A jesli profil opony jest nizszy,to jej zdolnosci amortyzujace maleja .Te dwa czynniki powoduja czestsze odrywanie sie kola od nawierzchni. Aby przywrocic nalezyta przyczepnosc ,wymagana jest inna charakterystyka docisku kola do jezdni. Niestety,tych "teorii" jeszcze nikt nie zakwestionowal.

[Doctor]

[MarkSeven]

Najbardziej chodzi o ten tyl - 245/55 . A wiec za bardzo nie szalej zwlaszcza jesienia.jezdzij po prostu ostroznie.Powodzenia!

[HarryAngel]

mark ale ta 302 ma 140 hp wiec szerszy tylny laczek dodatkowo zabezpiecza trakcje i dodatkowo go spowolni. to low rider.
my tutaj mamy takie samochody wiec takze wiemy co mowimy. ktos kto jezdzi rwd i do tej pory nie rozbil wozu albo sie nie zabil juz sie nie zabije ze wzgledu na rwd. ty tez to wiesz patrzac w podpis

[MarkSeven]

No,takich doswiadczen jak wy to faktycznie nie mam.Moje rwd na florydzie to zupelnie co innego.Warunki lightowe.Niesamowicie rowne,proste (bez zakretow) i b.dobrej jakosci czyste nawierzchnie,caly czas pogoda ,a jak pada to krotko i szybko splywa.Juz zapomnialem jak ostatnio jezdzilem rwd w polsce w latach 70-80.Ale ze wzgledu na wygodnictwo w zimie szybko przesiadlem sie na fwd ktorymi jezdzilem tez dlugo tutaj.Dopiero od paru lat wrocilem spowrotem do rwd ,a to dlatego ze maja one (przynajmniej te moje) duzo bardziej precyzyjne i lekkie prowadzenie.>< akurat przypomnial mi sie stary dowcip w tym temacie: Salciu,jestes jak mercedes -mowi Icek.Z powodu ladnej linii??? ...Nie, z powodu lekkiego prowadzenia!!

[HarryAngel]

- wiesz, jestes jak ferrari.
- tak piekna?
- to też, ...poza tym mnie zwyczajnie na ciebie nie stac.