Olej Valvoline 10W60 VR1 Racing

[Doctor]

Chcę podzielić się z Wami moim doświadczeniem związanym z olejem 10W60 a mianowicie...
Nieco ponad 2 miesiące temu założyłem podtlenek LPG do swojego Lincolna (5.0 HO) i zaczęło się podbieranie oleju przez silnik. Na 3000km dolałem prawie 1.5l a że zbliżała się wymiana z moim mechaniorem zadecydowaliśmy ze wypróbujemy olej Valvoline 10W60 VR1 Racing (poprzednio zalewany był Valvoline 10W40).
Z tego co czytałem olej przeznaczony do silników mocno pędzlowanych(w sportowych gablotach) gdzie ich temperatura pracy jest wyższa niż w normalnie użytkowanym aucie a jak mi wiadomo silnik na lpg ma wyższą temperaturę pracy z racji na jego suchość.
Ryzyko było tylko takie że może za bardzo wypłukać silnik i zaczną się wycieki ale tak się nie stało a wręcz przeciwnie - od zalania tego oleju przejechałem 4 tyś. km i nie dolałem nic a po bagnecie ( który sprawdzam dość często ) ani o milimetr poziom się nie zmienił.
Jeśli ktoś ma podobny problem to polecam takie rozwiązanie - u mnie się sprawdziło.
Gdyby ktoś sie decydował to rozeznajcie się po cenach bo na allegro 5l z przesyłką kosztuje 140pln a w hurtowni u mnie krzyknęli 211 złociszy.
PZDR 4 @ll
_________________
Cadillac Eldorado 1970 8.2 L Hard Top

[MarkSeven]

Istotnie,oleje VR1 zapewniaja duzo lepsza ochrone silnika ze wzgledu na inne proporcje dodatkow.Zawieraja wiecej ZDDP.Wieksza lepkosc i ilosc dodatkow redukuja branie oleju .Jedyny mankament tych olejow w Polsce to ograniczony asortyment klas lepkosci. 10W60 moze ostatecznie byc dla twego silnika z 84 roku,choc uwazam ze w zupelnosci wystarczy nie wiecej jak W50 albo nawet W40.Ale dla silnikow aut szczegolnie z drugiej polowy lat 90 lepkosc W60 jest troche zabojcza.Drastycznie zwieksza sie cisnienie,opoznia sie docieranie oleju do lifterow i innych waznych punktow rozrzadu . Ogolny przeplyw oleju jest wolniejszy - a wiec wolniej odprowadza cieplo z elementow silnika. No i bardzo przesila sie naped pompy oleju , co wazne jest tam gdzie jest on brany z napedu rozrzadu. Nie mowiac o duzo wiekszym zuzyciu paliwa. ><Jedyna zaleta to to ,ze lepiej uszczelnia i przez to nie bierze oleju.Dlatego do nowszych aut z malym przebiegiem w polskim klimacie polecilbym VR1 - ale 5 albo 10W30, a do troche starszych i wylatanych nie wiecej jak 5 albo 10W40. Ale takie lepkosci VR1 sa osiagalne tylko w usa.