ciągłe awarie rezystora dmuchawy

[mlo76]

w ciągu kilku miesięcy wymieniłem już 5 czy 6 rezystor odpowiadający za regulację pracy nawiewów.co moźe być przyczyną tak częstego przepalania się tego drobiazgu.naprawa nie jest droga i skomplikowana,ale pewnie naprawiam objaw a nie przyczyne.od czego zacząć poszukiwania?
_________________
Chrysler Voyager 2002r 3.3 LPG<br>

[MarkSeven]

Najczestsze przyczyny uszkodzen rezystora to brak odpowiedniego chlodzenia albo za duzy prad plynacy przez rezystor. Rezystor jest zawsze umieszczony w takim miejscu aby mial dobre chlodzenie.Czesto wymuszone powietrzem z dmuchawy.Nie zawsze jest to zbyt wygodne miejsce do servisu i zdarza sie ze ktos umocuje go gdzie indziej albo inaczej ,gdzie nie ma wlasciwego chlodzenia.To po pierwsze,a po drugie bardzo czesto jak sie koncza szczotki silnika i wytarty jest mocno komutator to silnik pobiera duzy prad na wskutek iskrzenia - nie przepala to jeszcze bezpiecznika bo ta chwilowa nadwyzke pradu pochlania rezystor.

[mlo76]

dzieki za ukierunkowanie poszukiwan.podejrzewam ze chyba to drugie czyli za duzy prad dostaje,bo najczesciej przepala sie w momencie uruchamiania.czyli do rozebrania i przejrzenia silniczek... moze i dobrze bo juz nudno-od pol roku zero usterki:) oprocz tego rezystorka.
_________________
Chrysler Voyager 2002r 3.3 LPG<br>

[mlo76]

co prawda do silniczka dmuchawy jeszcze sie nie dostalem,ale rezystor dalej sie przepala.ostatnio wziąlem caly modul do reki,odpalilem dmuchawe na najwyzszy bieg (oczywiscie wtedy sie nie grzeje bo tak ma byc),ale juz przy ustawieniu dmuchawy na 4 po pol minuty tak sie nagrzal caly modul ze nie szlo utzrymac w reku.wczesniej myslalem ze tylko przy tych najnizszych biegach ma prawo sie grzac do tego stopnia.przeplyw powietrza w otworze gdzie siedzi caly modul jest ok.rozbierac wszystko i dobrac sie do silniczka?
_________________
Chrysler Voyager 2002r 3.3 LPG<br>

[nivek]

podstawowa przyczyna przepalania sie rezystora dmuchawy jest brudny filtr kabinowy

[mlo76]

a jeśli ja jeżdżę chwilowo bez filtra? nie powinno być wtedy lepsze chłodzenie przez łatwiejszy przepływ powietrza?
_________________
Chrysler Voyager 2002r 3.3 LPG<br>

[wader71]

Tak powinno być jak piszesz.
Silniki wentylatorów bardzo często są ułożyskowane na tulejkach ślizgowych zamiast łożysk.
Powinieneś sprawdzić u siebie oprócz szczotek czy wirnik obraca się swobodnie - to też powoduje poważne pobory prądu i przegrzewanie się oporników.
_________________
Pontiac VIBE '04 LPG-Luky
Chlopaki maja Pontiaki !!!

[wk]

A rezystory wymieniasz na oryginalcze czy zaadoptowane z innego auta.
Jeśli silnik wentylatora ma X wat to rezystor powinien mieć X+20%
Jeśli będzie "słabszy" to stanie się odbiornikiem i większa moc wytraci się na mim. Efekt -przepalenie.
_________________
Wojtek
Ford WINDSTAR 3,8 LX /95 zagazowany

[mlo76]

i wszystko jasne.dostalem sie do wentylatora,jak zobaczylem silnik to od razu zanioslem do przewiniecia-spalony wirnik.silnik przewiniety,nowe szczotki,komutator.zobaczymy czy to rozwiaze problem.swoja droga odkrecic wszystkie srubki od obudowy wentylatora to trzeba miec konczyny z gumy.
_________________
Chrysler Voyager 2002r 3.3 LPG<br>