Chrysler Cirrus wywala błąd 21

[Alex]

Witam

Mam już od jakiegoś czasu Chryslera Cirrusa rocznik 95 z którym jak do tej pory nie było specjalnych problemów, jednak ostanio zacząl mi podczas jażdy zaświeczać sie check engine, a po odczytanu kodów z kluczyka wyszło że mam błędy 12, 21, 55 , o ile kodami 12 i 55 nie ma sie co przejmować to niestety błąd 21 mnie już niepokoi jak mniemam chodzi sondę lambda tylko którą, która sonda w tym aucie jest pierwsza, a która druga.
Ponadto cos mi silnik jak by bardziej sie nagrzewa mimo że wskaznik temperatury jest w normie to ewidętnie jak by sie przegrzewa do tego stopnia że ostatnio jak zrobiłem jakieś 20 km to czułem dziwny swąd z pod maski jak by coś sie smażyło więc zaglądnołem i ewidętnie zapach dochodził od dołu z przodu silnika jak by z kolektora wylotowego, czy aby tam może jest ta podejrzana sonda lambda , czy może ona powodować taki obiaw przegrzewania sie silnika,a może ja jestem przewrażliwony .
Dodam jeszcze że mam do wymiany napewno przewody WN ze względu na pogryzienie jednego z nich przez gryzonia, który to ten przewód tymczasowo za izoloałem taśmą izlacyjną - czy może być tak że on sieje mi jakieś przebicie po silniku i stąd wywala mi ten błąd komputer, a sama sonda może okazać sie sprawna, w sumie wolał bym uniknąć jej wymiany ale jak bedzie trzeba to trudno.

pozdrawiam

Alex
_________________
Chrysler Cirrus LXi/6V/2.5/1995r

[JEDI_V]

Im blizsza kolektora wydechowego to pierwsza,a grzac sie moze,bo jezeli jest walnieta to komputer przyjmuje usrednione wartosci pracy sondy co wiaze sie ze wzbogacona mieszanka i wiekszym spalaniem.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[sato]

Jeśli chodzi o swąd może jakiś gryzoń pogryzł ci wygłuszenie grodzi i kawałki spadły na kolektor.
Miałem tak u siebie ,że aż dym się pojawił.Myślałem ,że mi silnik się pali.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[Alex]

Witam ponownie

Co do wygłuszenia z przodu to ja tam nie widze żadnych materiałów wygłuszających od przodu zderzeka przed wentylatorami - a powinny być?. Pytam, bo jedyne wygłuszenie jakie widze pod maską to jedno zamontowane od środka na masce i drugie jest zaraz za kolektorem dolotowym i przykrywa dostęp do wycieraczek i to wszytko z wygłuszeń komory silnika jakie zauważyłem u siebie i są całe. Chyba że się jakiś gryzoń porządnie zakamuflował i zdążył usmażyć , lecz szczątków żadnych nie znalazłem. Taki przypadek miałem w ubiegłym roku gdy myszka dobrała mi się do przewodów WN pod kolektorem dolotowy i usmażyła przyokazji, stąd wspomniane wczesniej izolowanie kabla WN - a miałem nówki Stadnard PLUS założone, na których zdążyłem zrobić nie całe 10 tyś . Od tego czasu nie toleruje żadnych mysz itd.

No ale powracając do tematu, a więc, podczaś moich dalszych oględzin silnika zauważyłem że mam pękniety korek od zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodzącego, który notabene teraz schnie sklejony - mam nadzieję, że bedzie trzymał i odrazu mówię że poszukuję takiego korka tylko orginanego - może ma ktoś na zbyciu takowy w dobrym stanie to chętnie odkupię na zapas, klejony pewnie i tak długo nie wytrzyma, ale zastanawiam się dlaczego pękł?
Tak czy inaczej teraz sie zastanawiam czy aby to nie będzie zapach płynu chłodniczego z nieszczelnego zbiorniczka - mam zalany PRESTONE i jak porównałem jego zapach z tym co czułem to dość podobny, ale jeszcze to zweryfukuje, mam akurat w niedzielę małą trasę do zrobienia więc jeśli klejony korek zachowa szczelność to powinna sie sprawa wyjaśnić z tym zapachem.

pozdrawiam

Alex
_________________
Chrysler Cirrus LXi/6V/2.5/1995r

[Alex]

Witam

A więc klejony korek wytrzymał ponad stu kilometrową trasę, a nieprzyjemny zapach od momentu jego uszczelnienia się nie pojawił, więc wychodzi na to że ten dziwny zapach w komorze silnika to były zapewne opary rozgrzanego płynu chłodniczego z nieszczelnego zbiornika wyrównawczego, bo innego wytłumaczenia nie widzę, a najdziwniejsze jest to że że błąd 21 również się ponownie w czasie tej trasy nie pojawił, a wczesniej check engine zgłaszał go już po przejechaniu niespełna kilku kilometrów, a teraz spokój. Może ktoś zna rozwiązanie tej zagadki

pozdrawiam
Alex
_________________
Chrysler Cirrus LXi/6V/2.5/1995r