Raz pali od razu, a drugim razem...

[s1wy]

Mam takie pytanie, otóż mój chevy raz pali od razu, a drugim razem trzeba go kilka sekund "piłować" aby zaskoczył. Średnio raz na 10-20 odpaleń, muszę przytrzymać kluczyk, aby auto zaskoczyło. Nie wiem co mam o tym myśleć... (przewody i świecie były zmieniane w czerwcu br.)
_________________
Chevrolet Blazer LT 4.3 V6 1995 4x4 (zagazowany)
Mercury Cougar XR7 4.2 V8 1980 RWD

[sato]

Prawdopodobnie ucieka ci ciśnienie benzyny na listwie.

Przed włączeniem silnika włącz stacyjkę do trzech lub czterech razy bez rozrusznika i odpal.
Jeśli za każdym z tych testów ci odpali po chwilowym postoju to będzie oznaczać ,że schodzi ci ciśnienie w układzie paliwowym.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[s1wy]

Sprawdziłem ciśnienie paliwa i wyszło, że jest OK. I co teraz mam robić?
_________________
Chevrolet Blazer LT 4.3 V6 1995 4x4 (zagazowany)
Mercury Cougar XR7 4.2 V8 1980 RWD

[JEDI_V]

Jak sprawdzales cisnienie paliwa?,przypuszczam,ze przy kreceniu sprawdziles jakie cisnienie daje pompka,a to nie to samo,na listwie wtryskowej jest zawor zwrotny i to on powinien utrzymywac stale cisnienie na listwie,jesli przepuszcza,to taki jest objaw,ze trzeba troche dluzej pokrecic.
Na listwie wtryskowej powinien byc zaworek podbny do tego w kole,pod niego nalezalo by podpiac manometr i po wylaczeniu silnika obserwowac czy cisnienie schodzi czy nie.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[s1wy]

Jedi, teraz to mnie obraziłeś Byłem u mechaników i podłączaliśmy przyrząd do mierzenia ciśnienia właśnie do tego zaworka. Wg wskazań wyszło, że jest OK
_________________
Chevrolet Blazer LT 4.3 V6 1995 4x4 (zagazowany)
Mercury Cougar XR7 4.2 V8 1980 RWD

[JEDI_V]

Ale ok po 8h stania czy ok. na wlaczony silniku ?
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[s1wy]

No właśnie auto było sprawdzane na odpalonym silniku i kilka minut po zgaszeniu. Nie było to długoterminowe badanie... Muszę zdobyć tabelę ciśnienia dla mojego auta i wtedy ponowię te badania
_________________
Chevrolet Blazer LT 4.3 V6 1995 4x4 (zagazowany)
Mercury Cougar XR7 4.2 V8 1980 RWD

[JEDI_V]

Jezeli po calej nocy cisnienie z listwy zejdzie to rano trzeba dluzej krecic aby je nabic.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[s1wy]

Jeżeli zejdzie, to znaczy, że zawór w pompie puszcza i trzeba ją wymienić? Czy mogą istnieć jeszcze inne możliwości?
_________________
Chevrolet Blazer LT 4.3 V6 1995 4x4 (zagazowany)
Mercury Cougar XR7 4.2 V8 1980 RWD

[marcys]

no nie przesadzajcie! pojemnosc ukladu paliwowego jest znikoma w stosunku do wydajnosci pompy pozatym wcale nie trzeba chebolic rozrusznikiem by pompa nabila cisnienia - wystarczy zalaczyc zaplon.
do odpalenia silnika tez nie trzeba praktycznie cisnienia na listwie - moze byc znikome byle sie "cos polalo" przez wtryski.
zawor ktory jest na listwie odpowiada glownie za prawidlowa prace silnika podczas pracy(dla stalego cisnienia komp oblicza czasy wtrysku i wtedy lambda wychodzi ok itp,itd - stad ten zawor), ale podczas samego procesu odpalania ma on znikome znaczenie - choc oczywiscie im wieksze cisnienie tym "lepsza" mgla i latwiejszy zaplon, ale jak juz napisalem nawet wlewajac do cylindrow paliwo normalnie mozna odpalic sprawny silnik
siwy ale nie napisales waznej rzeczy - czy te problemy z odpaleniem sa na zimnym czy na cieplym silniku? bo jak na cieplym to byc moze wtryski ci leja??
_________________
T&C 3.3 2001`

[sibi77]

a kiedy trzeba piłować na ciepłym czy na zimnym.

U mnie na ciepłym załapała czasami za trzecim razem, na zimnym było cacy.
Przypadłość ustała po wymianie całego modułu pompy teraz nie ma znaczenia czy zimny czy ciepły pali jak ta lala.
_________________
Chrysler Grand Voyager 3.3 AWD 94r. + LPG II gen.
www.tajemnicevoyagerow.inten.pl - forum rodziny Chryslera Voyagera

[sibi77]

[s1wy]

Nie ma znaczenia czy na ciepłym czy na zimnym - tu i tu muszę go "piłować" aby odpalił. Jakby ciekły wtryski, to chyba byłoby czuć zapach benzyny, a takiego nie ma. Zaczynam coraz bardziej myśleć o wymianie pompy. Ponieważ kilka miesięcy temu "piłowanie" silnika zdarzało się raz na miesiąc, a obecnie praktycznie za każdym razem muszę to robić, aby auto odpalić.
_________________
Chevrolet Blazer LT 4.3 V6 1995 4x4 (zagazowany)
Mercury Cougar XR7 4.2 V8 1980 RWD

[sibi77]

wydaje mi się że gdyby to była pompa to na zimnym by odpalał bo czas otwarcia wtrysku jest dłuższy i podawana jest większa dawka paliwa.

tak było w moim przypadku.
A jak kręci gdy nie chce odpalić???
_________________
Chrysler Grand Voyager 3.3 AWD 94r. + LPG II gen.
www.tajemnicevoyagerow.inten.pl - forum rodziny Chryslera Voyagera

[s1wy]

Kręci normalnie. Akumulator mam mocny, świecie i kable zmieniane 3 tys km temu.
_________________
Chevrolet Blazer LT 4.3 V6 1995 4x4 (zagazowany)
Mercury Cougar XR7 4.2 V8 1980 RWD

[sato]

Trzeba dokładnie zdiagnozować układ paliwowy czy nie występuje tu opadanie ciśnienia.
Należy podpiąć manometr zaraz za pompą i jeśli występuje zaworek diagnostyczny na listwie.
Wtedy można wykluczyć czy aby na pewno problem tkwi w którymś elemencie paliwowym czy innym.

Wpadnij na małą czarną to sprawdzimy co go boli.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[s1wy]

Sato - na 99.9% mam problem z regulatorem ciśnienia paliwa. Sprawdzałem to na warsztacie i okazało się po przekręceniu kluczyka w stacyjce korpus regulatora delikatnie wilgotniał od oparów benzyny. Cześć jest już zamówiona i czekam na paczkę. Napisze jaki będzie efekt po wymianie
_________________
Chevrolet Blazer LT 4.3 V6 1995 4x4 (zagazowany)
Mercury Cougar XR7 4.2 V8 1980 RWD