Dziwny wyciek z chłodnicy

[Fiskuzz]

Witam, jestem posiadaczem Taurusa 3.0 Vulcan z 94 roku. Mam problem z chłodzeniem. Jak się silnik rozgrzeje to zaczyna się zbierać ciśnienie w chłodnicy. Jak się nazbiera za dużo zaczyna puszczać płyn dołem chłodnicy i to porządnie. Jak odkręcę korek to dopiero się góra chłodnicy ciepła robi, ucieka ciśnienie, płyn momentalnie przestaje wyciekać, a silnik natychmiast stygnie. Ewidentnie widać, że płyn powinien krążyć w obiegu, a tego nie robi. Dodam, że z wydechu nie dymi na biało, raczej nie ma wody w oleju, ani oleju w płynie chłodzącym (czyli uszczelka pod głowicą raczej odpada). W czym może być problem?

[JEDI_V]

Powinno ci wywalac do zbiornika wyrownawczego,mozesz miec zatkany zawor w korku.Druga mozliwosc to taka,ze padla ci pompa,mozesz miec plastikowy wirnik ktory z czasem sie rozpada.Na zimnym silniku i wykreconym korku chlodnicy uruchom silnik i patrz czy chlodziwo krazy w chlodnicy.O cos takiego jak odpowiedni plyn nie pytam
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[krzycho1978]

w moim drugim autku tak bylo bmw 520 oczywiscie v6 i 24 zawory hihihi
ale do tematu : objawy auto chodzi wszytko ok, nagrzewa sie weze robia sie jak kamien rosnie w nich cisnienie i wywala korkiem plyn,oczywiscie musialem uwazac by go nie przegrzac bo glowice strzela, wiskoza dawala rade jakos to schlodzic (musialem tak przejechac tylko z 10km- temp wody byla rowna maxa)
diagnoza: zawiesil sie termostat niby nic ale ze auto chodzilo tylko na jednym obiegu to zrobil sie maly problem nastepny ukrecilo mi wirnik pompy,BMW maja te wirniki takie z twardego plastiku lub jakiegos pcv wirnik normalnie odpadł z os napędzającej,przy wymianie pompy temostatu oczywiscie wymienilem wiskoze bo tej juz tez zabardzoi nie ufałem koszt wymiany wszystkich detali 475 PLN robocizna 0,00 PLN
mechanik-ja pozdrawiam

[Fiskuzz]

Ok załóżmy, że poprzedni właściciel nie stosował się do zaleceń producenta i używał H2O zamiast płynu chłodniczego... To może być przyczyna?

Odnośnie reszty objawów... nie podlega wątpliwości, że płyn chłodniczy powinien krążyć w obwodzie. Tylko że u mnie siedzi twardo w tej chłodnicy... Ani nie ucieka do zbiornika wyrównawczego (zapchany korek??), ani nie idzie dołem chłodnicy do obiegu (termostat??)... zaczyna się kotłować w chłodnicy, aż wreszcie pod ciśnieniem wywala na łączniku z tyłu za chłodnicą po lewej stronie

[JEDI_V]

Termostat masz na powrocie(gorny waz),wez zdemontuj termostat,wrzuc do naczynia z woda i podgrzewaj,obserwuj czy sie otwiera,jak masz miernik elektroniczny z kapilara do pomiaru temp.mozesz zmierzyc przy jakiej nastepuje otwieranie,pelne otwarcie.Sprobuj pojezdzic bez termostatu,czy objawy mina.Co do korka,jesli zaworek jest zapchany to nie wyrzuci ci nadmiaru plynu do zbiornika.Natomiast jesli poprzedni wlasciciel nie dbal o plyn to mogl przyspieszyc zuzycie pompy,to tez jest czesc eksploatacyjna podlegajaca wymianie po jakims czasie.Zacznij na poczatek od rzeczy najprostszych i najtanszych,tzn.sprawdz droznosc zaworkow w korku,skontroluj prace termostatu,a na samym koncu pompa wody(zakladam caly czas,ze masz odpowiedni plyn a nie wode),pozdrawiam
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[Fiskuzz]

No więc tak: termostat wymontowałem. Sprawdzałem go, nie otwiera się wogóle. Niby jest trochę lepiej, ale w południe po mieście jak jest gorąco, a płyn się zacznie porządnie grzać to wywala i tak. Zastanawiam się nad korkiem od chłodnicy i pompą. Ale póki się nie gotuje to płyn krąży i wszystko jest ok. Sprawdzę najpierw korek. Macie może jakieś jeszcze pomysły?

[JEDI_V]

Wymien korek,zaczynajac od najtanszych rzeczy,termostat i tak musisz kupic jesli sie nie otwiera.Zastanawia mnie jego nadmierne grzanie,ale jak bedziesz mial sprawny korek to potem bedziemy dalej gdybac,pozdrawiam
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[Benek]

Miałem podobny przypadek jeśli chodzi o nadmierne grzanie się silnika.
Przećwiczyłem wymianę termostatu, czyszczenie chemią i płukanie całego układy chłodzącego. Nic nie pomogło. Dopiero, jak odkręcając jakąś śrubę, ręka mi się omskła i uderzyłem w chłodnicę. Posypały się lamelki znajdujące się między rurkami chłodnicy, a które zwiększają powierzchnię chłodzącą. W procesie produkcji lamele są przylutowane do rurek, u mnie trzymały się na farbie ( do czasu ). Chłodnica indyjska. Po wymianie chłodnicy wszystko było OK.
_________________
Chevrolet Trans Sport 3,4L V6 '01r,
Oldsmobil Silhouette 3.4L V6 '00r, Gazowany u Luky'ego
[IMG]http://images62.fotosik.pl/809/1b6d041f3d165805m.jpg[/IMG]
www.youtube.com/watch?v

[wk]

A ja zapytam. Wiatraki ci się włanczją?
Jeśli tak to może masz zapchaną chłodnice?
Poszukaj korka spustowego i spuść płyn, zobaczile zlejesz i jak wygląda,czy aby nie ma szlamu.
Wypnij węże z chłodnicy i przepłucz ją wodą pod ciśnieniem, np wężem z kranu.
_________________
Wojtek
Ford WINDSTAR 3,8 LX /95 zagazowany

[Fiskuzz]

Włącza się napewno, tylko nie wiem czy przy odpowiedniej temperaturze. A gdzie mogę zlokalizować ten zawór?

[wk]

ZAWORY POWINNY BYĆ DWA
JEDEN GDZIEŚ NA BLOKU SILNIKA
DRÓGI NA CHŁODNICY - NA SAMYM JEJ DOLE, Z REGUŁY Z PRAWEJ STRONY, ALE TO NIE ZASADA.
PO PROSTU DOBRZE SIĘ PRZYJŻYJ CHŁODNICY. JEST TO ŚRUBKA STOŻKOWA Z MOTYLKIEM- NO CHYBA ZE KTOŚ WKRĘCIŁ COŚ INNEGO
_________________
Wojtek
Ford WINDSTAR 3,8 LX /95 zagazowany