Jaki olej do silnika

[bombowozistaa]

Jak wyzej - jaki olej do 3,3 96r.; 238000tys a co wcześniej było zalewane to nie mam pojęcia
_________________
CHRYSLER VOYAGER 3,3 96r. - był

AUDI A8 4,2 99r. - jest

Różne instrukcje do aut:   http://www.chomikuj.pl/bombowozista

[Gural]

daj dobry mineral
_________________
jest:
dodge grand caravan 3.8 LPG 2005
seat Leon 1.6 2010

było
tyle, że nie spamiętam

[MarkusCal]

Tak się zastanawiam - właśnie kończę (nie ja a mechanik ) REMONT silnika i zastanawiam się nad olejem - NIEKOŃCZĄCY SIĘ TEMAT
Przed remontem jeździłem na Mobil M 15W40 (taki mi zalali MECHANICY po zakupie samochodu gdy wymieniałem rozrząd i oleje).
Teraz się zastanawiam czy zmienić na półsyntetyk (coś w wersji 10W40) czy dalej zalać go ponownie mineralnym ????????
_________________

Chrysler Voyager Family 2.0 98r
I zagazowany

Chrysler Town&Country 3,6 2011

[benchi]

Ja zostawiłbym mineralny. Przebieg robi swoje nawet pomimo remontu. Nie wiem czego dokładnie dotyczył twój remont ale z tego co pamiętam to wymiana uszczelki pod głowicą i regeneracja głowicy (planowanie itp). Jeżeli dół silnika nie był ruszany to zostaw mineralny bo półsyntetyk mogłby rozpuścić nagary. Jedyny warunek to żeby olej był z dobrej firmy.
_________________
36 Plaskaczy - Dawno, dawno temu
Ford Windstar - Trochę później
Ford Explorer - Jeszcze później
Chevrolet Blazer - Całkiem niedawno
Ford Explorer - Dopiero co sprzedany
Co następne? Kto wie...

[esdarek]

zalezy od zakresu remontu. jesli to byl remont kapitalny to oczywiscie spuszczasz to cos po przejechaniu kilku tysiecy i wlewasz olej zalecany przez producenta samochodu. jesli jednak bylo to male podpicowanie i nie wiesz co lano wczesniej to bezpiecznie jest pozostac na tego typu jaki masz teraz.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[MarkusCal]

REMONT to - głowica (planowanie, szlifowanie wałka, i coś tam z zaworami były proste tylko dopasowanie), a dół to wymiana pierścieni i panewek (OBY TYLKO TYLE BYŁO POTRZEBNE )
Na mineralnym jeździłem pół roku (ok 6 tys km)
I dlatego sie zastanawiam nad tym olejem - bo olej i tak do wymiany tylko teraz JAKI ??

Dwie szkoły OLEJOWE
Mineralny - bo stary silnik
Półsyntetyk - bo po remoncie
( TAKI SKRÓT MYŚLOWY - i znowu ROZTERKA
_________________

Chrysler Voyager Family 2.0 98r
I zagazowany

Chrysler Town&Country 3,6 2011

[marcys]

a ze tak zapytam dlaczego po remoncie nie mozna nalac full syntetyka?? ze niby nagar sie rozpusci?? hmm..jesli ktos nadal po remoncie ma kilogramy nagaru i innych mazutow w silniku to "pozazdroscic" mechanika wykonujacego remont i samego remontu
_________________
T&C 3.3 2001`

[MarkusCal]

No tak zapomniałem że jeszcze może być TRZECIA wersja z full syntetykiem ale ta wersja chyba nie będzie pasować do takiego silnika mimo że jest po remoncie (mam nadzieje, że kilogramy nagaru zostaną usunięte )
- no i chyba byłby SZOK dla silnika że po MINERALNYM dostał SYNTETYK
_________________

Chrysler Voyager Family 2.0 98r
I zagazowany

Chrysler Town&Country 3,6 2011

[esdarek]

jesli silnik przeszedl remont ,to nie pwoinno w nim byc nagarow. zalej olejem takiej klasy jak przewiduje to producent.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[MarkusCal]

[marcys]

>wersja z full syntetykiem
>- no i chyba byłby SZOK dla silnika że po MINERALNYM dostał >SYNTETYK

szok to bylby wtedy jesli jezdzilbys na oleju typu LUX lub Selektor klasy API SC, na krotkich dystansach i wciaz niedogrzanym silniku jesli jezdziles na dobrym oleju i nie miales zapierdzielonego silnika szlamem i nagarem to jak mu wlejesz syntetyka to niby co mu sie moze stac? panewki,wal korbowy, walek rozrzadu jak i inne pracujace elementy nie maja pamieci co do stosowanego oleju i dla nich zadnego szoku nie bedzie! ludzie jezdza wyremontowanymi garbusami z lat 50(konstrukcja silnika lata 20-30) na full syntetyku i sobie chwala to niby dlaczego mialby zaszkodzic twojemu silnikowi? syntetyk to olej jak kazdy inny z tym ze o wiele stabilniejszy w roznych temperaturach a przez to lepszy - i to jest glowna roznica miedzy syntetykiem a mineralem! poza tym niektore minerale tez maja dobre wlasciwosci myjace i silniki sie nie zacieraja
_________________
T&C 3.3 2001`

[MarkusCal]

Z określeniem "SZOK" bardziej mi chodziło jako określenie ŻARTOBLIWE niż na POWAŻNE (chociaż kto tam wie podobno samochody mają DUSZĘ )

Ale poważnie mówiąc to naprawdę się zastanawiam "CO MU NALAĆ " (i nie tylko do silnika ) żeby w końcu zaczął jeździć a mniej się PSUŁ - bo zaczynam być trochę ZDEGUSTOWANY (delikatnie mówiąc). Już mi jeden wyjazd wakacyjny ZAWALIŁ ( to tylko dobre z tego tyle że stało się to teraz i w kraju a nie za granicą)
_________________

Chrysler Voyager Family 2.0 98r
I zagazowany

Chrysler Town&Country 3,6 2011

[marcys]

nalej mu najlepszy na jaki cie stac ( i nie chodzi o konkretna marke i zwiazany z tym caly "markjeting", a o parametry!), zobacz tez w manualu jaka lepkosc powinien miec twoj olej i taki kup.
ps. zaraz po remoncie wlej mu najtanszy dostepny olej silnikowy, docieraj sprzeta delikatnie, zrob na tym 0,5-1kkm i wymien olej razem z filtrem na cos dobrego i bedzie OK
_________________
T&C 3.3 2001`

[MarkusCal]

Na docieranie to nie będę miał czasu - bo praktycznie jak zostanie zrobiony samochód to szykuje się wyjazd nad morze (NASZE MORZE). Tak że będzie się docierał w drodze (mam nadzieje, że wszystko będzie OK )

A co do wymiany oleju - to tak zrobię, że po przyjeździe go wymienię.
WG OPISU powinien być 5W-30 lub 10W-30 API SJ
_________________

Chrysler Voyager Family 2.0 98r
I zagazowany

Chrysler Town&Country 3,6 2011

[lift]

Miałem utrudnioną sytuacje bo do mojego T&C poprzedni właściciel nie wiedział co mu lali do silnika kupiłem mobilaFE to półsyntetyk 5w30 i dowiedziałem się że mobil tylko wyprowadza tego typu olej o w/w wartościach,wcześniej używałem minerała do scorpiaczka i voytka2.5 i nie miałem problemów zobaczymy jak pracuje na 3.8 silniku koszt 4l=86pln