Wibracje powyżej 130 Km/H

[Slowik]

Witam.

Odnoszę wrażenie, że zaczęło się tak dziać po zmianie opon na letnie. Przy prędkości powyżej 130 Km/h, jadąc po autobanie (czyli równo było), zaczyna wszystko drgać, tak jakbym jechał po tej "tarce", która często występuje przed światłami. Trwa to ok 10 sek, potem cisza, wszystko płynie, jest wypas, za parę chwil ponownie na ok 10 sek tarka. Myslę, że jakby opony biły to drgania byłyby odczuwalne cały czas.
Co Wy na to?
Jakieś sugestie?


PZDR

[esdarek]

dwie rzeczy-przede wszsytkim opony. drgania sa wtedy kiedy nastepuje rezonans czyli gl. przy pewnej predkosci obrotowej kola no i druga rzecz ktora sie z tym wiaze:stan amortyzatorow. proponuje poprawnie wywazyc kola i sprawdzic zuzycie amortyzatorow.
darek
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[Slowik]

Amorki to wiadomo jak sprawdzić, nie rozumiem jednak jak to jest "poprawnie" wyważyć koła. Wyważenie to wyważenie, wsadzają na oś maszyny, obraca się, pokazuje gdzie walnąć ciężarki i wsio. Ciężko tutaj coś zjebać! Każdy w warsztacie mi powie, że maszyna mówi, że koło wyważone to tak jest.
mogę oczywiście jeździć co chwilę do innego wulkanizatora wyważać koła aż do skutku, ale stracę majątek a nie wiemy czy to pomoże.


PZDR

[esdarek]

otoz "zjebac" mozna wszystko i zawsze ,a mechanicy samochodowi(no dobra-wiekszosc z nich) sa wrecz w tej dziedzinie specjalistami. pozornie masz racje-mozna wywazyc kolo albo nie. ale to tylko pozory. zakladajac ,ze masz opony "zwykle" nie kierunkowe i nie lewa/prawa to istnieje kilkanascie kombinacji felga-opona(pamietajny ,ze felg jest 4 i opon tez a kazda z nich mozna zalozyc na dwa sposoby(kierunek) i pod setkami katow wiec rachunek jest prosty inaczej;). w zwiazku z tym wystarczy aby jedna z opon trafila na jedna z felg i "zalozyla sie" tak,ze bicie wystepuje dramatycznie z jednej strony. 99% oponiarzy przypierdzieli ci kilogramowy ciezarek ale takie kolo nie bedzie przeciez wywazone!!!!!!!!! normalny (czytaj :unikatowy) mechanik zdemontuje opone,przesunie ja o pewien kat na kole i wywazy ponownie az waga ciezarka spadnie do minimalnego poziomu. ja sobie zawsze patrze na wywazarke i jesli widze,ze facet mi chce przywalic z 2 stron felgi po dwa 10 cm ciezarki to mu delikatnie daje do zrozumienia,ze sie z giertychem chyba na lby pozamienial.
darek
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[JEDI_V]

a moze masz index predkosci opony nie przystosowany do takiej jazdy,ja kiedys w niemczech tez na autobanie mialem tak samo,pojechalem tam na zimowkach,drogi suche wiec depnalem i miedzy 125km/h a 130km/h drgania,dopiero po powrocie do domu powiedzieli mi ze opony nie byly przystosowane do tej predkosci

[JARECEK]

Jak to jakis VOYAGER to na 90% przegub wewnetrzny przy skrzyni biegów powoduje taki efekt zadko na ktorym warsztacie oprocz ASU o tym wiedza i cie na to naprowadza Pozdr
_________________
JEEP GRAND CHEROKEE WH  GG.1798493 Skype. TECHTRON E-mail. Techtron@wp.pl

[dex]

Witam.
Jeśli opony nie są nowe to prawdopodobnie mogą być wyząbkowane, lub
mozesz mieć wewnętrzne uszkodzenie opony. Sprawdź czy nie masz jakiegoś guza. Ja tak miałem u siebie na jednej oponie z tyłu. przy prędkosci ok 110 km samochód dostawał wibracji. teraz wymieniłem na nowe Fulda Catat Progresso. jest ok tylko przy 130 na autobahnie troszkę hałasują.
_________________
Chrysler Town & Country 3,8 stown&go 2005.
Dodge Grand Caravan 3,3 Sport 02 - sprzedany
Grand Voyager 2,4i 1999- sprzedany

[Slowik]

[JARECEK]

Ciezko mi ci wytlumaczyc jak to sprawdzic wiekszosc moich znajomych wymienialo kupe zeczy w aucie a konczyli na przegubie tym na krotkiej polosi i wszystko ustawalo nie mam zielnego pojecia jak przegub powoduje takie wibracje ale to niestety prawda ze jest za to odpowiedzialny tylko ten przy skrzyni moze ASU ci podpowie jak go sprawdzic moim zdaniem jak z oponami ustalisz ze jest wszystko ok i reszta zaiwszenia to pozostaje przegub tylko Pozdr
_________________
JEEP GRAND CHEROKEE WH  GG.1798493 Skype. TECHTRON E-mail. Techtron@wp.pl

[WMA]

Chyba Slowik dołacze do Ciebie. Mam identyczne oznaki. Powyżej 110 km/h zaczynam czasami czuć dziwne drgania. Takie jakie opisałeś. Szczególnie czuć na równej powierzchni. Wyważyłem koła i niestety poprawa jest niewielka.
Jarecek mnie trochę wystraszył. Bowiem tródno dostać krótką półoś.
_________________
Chrysler 300M 3,5 '99 gaz jedyny w okolicy - już nie
Chrysler Town&Country 3,8 '05

[Slowik]

Koła wyważyłem jeszcze raz, tym razem inny warsztat. Pościągał mi trochę ciężarków i wymieniłem jedną oponę bo plecionka puściła (akurat miał taką samą oponę ) i ..... nic nie dało, porpawy brak.

Dzisiaj śmigałem po autobanie i przyglądałem się wibrującym elementom deski. Zazwyczaj jak coś bije na elementach, które się kręcą (tarcze, opony czy półosie), kierownica bije prawo-lewo, a u mnie wszystko lata góra-dół, czyli kierownica stoi w miejscu. Dlatego teza o wpadających w wibracje amorkach wydaje się bliska prawdy. Niedługo wymienię również amorki i wtedy się okaże.

Dam cynk jak poszło.

PZDR

[WMA]

U mnie jakby przycichło. Ale stale mam na uwadze wymianę przgubu. Ale poczekam na Twoje wyniki.
_________________
Chrysler 300M 3,5 '99 gaz jedyny w okolicy - już nie
Chrysler Town&Country 3,8 '05

[JARECEK]

Qrcze nie wiem jak sprawdzic ten przegub u kolesia poprostu wymienilismy i jest spokoj Pozdr
_________________
JEEP GRAND CHEROKEE WH  GG.1798493 Skype. TECHTRON E-mail. Techtron@wp.pl

[MEFISTO]

Witam ten sam problem mam w swoim powyzej 110km/h mam duze drgania na kierownicy, oponki sa juz wyjechane trochę więc podejrzewam że to oponki lub wyważenie jest potrzebne, miałem taki przypadek w innym aucie i wymieniłem stare opony, drgania sie nie pojawiały po wymianie. Pozdrowionka

[qazws]

mi się wydaję jeśli przegub wewnętrzny jak jest do wymiany to będzie telepać autem kiedy się rozpędzasz
_________________
Plymouth Grand Voyager 1989r 3,0L żółte blachy ,
Dodge Grand Caravan 3,3L + lpg 1990r z bordową tapicerka
Chrysler Town&Country 1994r 3,8L + lpg
www.czyszczeniedywanow.net

[Benek]

Zgadzam sę poprzednikiem. Miałem walnięty przegub wewnętrzny długiej
półosi i telepało samochodem tylko przy przyśpieszaniu.
_________________
Chevrolet Trans Sport 3,4L V6 '01r,
Oldsmobil Silhouette 3.4L V6 '00r, Gazowany u Luky'ego
[IMG]http://images62.fotosik.pl/809/1b6d041f3d165805m.jpg[/IMG]
www.youtube.com/watch?v

[zbyszko]

witam
może nie od strony technicznej ci podpowiem ale praktycznej
ja mam do asu prawie setkę kilometrów zamiast główkować i nie spać po nocach dzwonie siadam w winiego i zawsze mi problem rozwiążą
można przy okazji pytać o co się chce tłumaczą cierpliwie podpowiadają
dobrze postawią kawke
i zawsze są uśmiechnięci
z poznania masz niedaleko droga o wiele lepsza niż odemnie zamiast tracić paliwo na jazdy próbne siadaj i gnaj do wrocka na buczacką
pozdrawiam
_________________
Windstar 3,8 LX 95 gaz

[MEFISTO]

ja wyważyłem koła i sprwadziłem stan ciśnienia okazało sie ze 3 koła porażka , teraz jest ok jechałem do gliwic 140/180km/h i nic jest ok.Pozdrawiam

[Slowik]

Witam.

Konkurs roztrzygnięty. Wygrał DEX.

Okazało się, że było wewnętrzne uszkodzenie tylniej opony (plecionka nie wytrzymała). Było to prawie niewidoczne gołym okiem z zewnątrz. Szpenio od opon mówi, że drgania tylnich kół zawsze przenoszą się na cały samochód.
Mam nowe ogumienie i mogę śmigać na autobanie do upadłego (przedstawiciele handlowi w seicento - drżyjcie!!!)

PZDR

[slaslu]

yyy u mnie było to samo i okazało się że ta plecionka puściła w miejscu gdzie kiedyś były przecięte przez miejscowych z lasu wymieniłem na nowe i elegancko wszystko zero drgan
_________________
DODGE GRAND CARAVAN ES GOLD 3.8L 96.r ZAGAZOWANY

[Slowik]

Tak przy okazji dobra rada!!!
Nie korzystać z kompresorów na stacjach benzynowych!!!!!! Wpadam ostatnio na Statoil, namierzam wzrokiem kompresor i sprawdzam ciśnienie. Wszędzie po 1 atm!!!! Nie przemyślałem więc pompuję we wszytkie do 2,3 atm. Jadę ale coś mi twardo. No to główkuję. W końcu nie możliwe, żeby na wszystkich kołach zeszło do 1 atm. Wpadam na inną stację, ponownie namierzam kompresor i , no właśnie shock!!! W kołach po 5 atm. No to kluczyk i spuszczam. I dopiero wulkanizator zatankował mi odpowiednią ilość tlenu w koła. To dobiło moją i tak nadszarpniętą oponę, co zmusiło mnie do wymiany.


PZDR