PTS - podlaczenie reflektorow

[Kzyho]

Jako, że nieubłaganie muszę się zabrać za moje światła, bo jak się okazuje wszystkie kostki mam potopione i przez to problem z wymianą przepalonych żarówek, to naszły mnie jeszcze takie myśli.

Światła będę przerabiał na przekaźniki docelowo, choć nie wiem czy już w tej chwili, bo trochę brak czasu na dłuższe zabawy. Nie mniej, przynajmniej w mojej kanadyjsko-europejskiej wersji, mam reflektory, w których zarówno dla świateł krótkich, jak i długich siedzą standardowe, dwuwłóknowe żarówki H4.

Pomysł 1 - co sądzicie o połączeniu równolegle obu żarówek, tak żeby świeciła równocześnie sekcja "krótka" i "długa", ale oczywiście w taki sposób, że na krótkich świecą włókna od krótkich, a dla długich włókna od długich? Tylko nie wiem, jak szkła reflektorów są zrobione, czy nie będzie to świecić gdzieś w kosmos i jak z temperaturą. Nie przegrzeje się to wszystko?
Mam nadzieję, że zrozumieliście o jakie połączenie mi chodzi

Pomysł 2 - W przypadku gdyby pomysł nr 1 nie bardzo mógł być wykorzystany, to może zmostkować ze sobą oba włókna w sekcji "długiej", żeby dostać dodatkowy dopał światła podczas używania świateł drogowych (które z natury rzeczy używamy, kiedy i tak nie ma nikogo z przeciwka)? Tylko znowu się martwię, czy to się wszystko za bardzo nie będzie grzało?

Oba pomysły wydają się być dość prostym sposobem na poprawienie sobie kwestii słabego oświetlenia w naszych autach...
_________________
Pontiac Trans Sport 3.8 V6 '93 LPG
Ford Consul 2.8 '73 coupe LPG   Ford Transit 2.0 Concorde 500RS

[transsport23]

Poszukaj,jest tu wszystko opisane.Ja podłączyłem po jednym włóknie z wewnętrznych pod mijania i w końcu widziałem gdzie jadę.Tylko bez przekaźników to się włącznik przegrzeje,tam jest jakiś zasrany termik z tego co pamiętam.
_________________
PTS-2.3. 94' 420 TYŚ. I NADAL JEŹDZI

Chevrolet Cavalier 2.2 automat

PTS-3.1 94 Canada łezka w gazie

[Kzyho]

No dokladnie o to mi chodzilo w przypadku pomyslu nr 1. Zeby obie sekcje rownoczesnie swiecily - tak na mijania, jak i drogowych.
Oczywiscie to uskutecznie dopiero po zrobieniu przekaznikow.

A sprawdzales czy swiatla w miare prawidlowo po takim zabiegu swieca i nie oslepiaja? Bo boje sie, ze szkla sa srednio pod to przygotowane i ze sekcja dla dlugich przy wlaczonych swiatlach mijania bedzie oslepiala albo w kazdym razie swiecila nieprawidlowo.
Jakichs problemow z przegrzewaniem, szybszym przepalaniem sie zarowek czy tez wypalaniem sie reflektorow nie masz?
_________________
Pontiac Trans Sport 3.8 V6 '93 LPG
Ford Consul 2.8 '73 coupe LPG   Ford Transit 2.0 Concorde 500RS

[transsport23]

Świecą ok,nawet tu fotki dawałem.Nikt mi nigdy na cb nie powiedział że oślepiają,z tym że pochyliłem je delikatnie.
_________________
PTS-2.3. 94' 420 TYŚ. I NADAL JEŹDZI

Chevrolet Cavalier 2.2 automat

PTS-3.1 94 Canada łezka w gazie

[Kzyho]

Porzuciłbyś jakiś link do tego wątku? Bo coś nie mogę namierzyć teraz.
_________________
Pontiac Trans Sport 3.8 V6 '93 LPG
Ford Consul 2.8 '73 coupe LPG   Ford Transit 2.0 Concorde 500RS

[transsport23]

No właśnie sam nie mogłem go odszukać...nie mam już tego pontona a w obecnym są wycięte otwory w kloszu,wstawione gładkie okrągłe szkła i soczewki.
_________________
PTS-2.3. 94' 420 TYŚ. I NADAL JEŹDZI

Chevrolet Cavalier 2.2 automat

PTS-3.1 94 Canada łezka w gazie

[Kzyho]

Póki co naprawiłem na szybko uszkodzoną kostkę. Okazało się, że żarówka się nie przepaliła tylko pewnie ta stopiona kostka się w końcu rozsypała. Swoją drogą pewnie dlatego aż tak nie narzekałem na te światła jak Wy, bo mam założone przez poprzedniego właściciela jakieś lepsiejsze żarówki Osrama
Przy okazji się przyjrzałem światłom pod kątem moich pomysłów.

Wychodzi mi na to, że światła mijania można spróbować spiąć, żeby świeciły obie sekcje. Choć zobaczymy jeszcze czy nie będzie problemu z oślepianiem.
Natomiast w przypadku świateł drogowych, chyba nie ma sensu spinać sekcji. Bo w sekcji "krótkich" występuje taka osłonka i chyba całe światło z drugiego włókna się zmarnuje. Ale na pewno przetestuje to jeszcze, jak wychodzi w rzeczywistości.

PS. Czy u Was wszystkie te wiązki do świateł też w takich względnie ładnych peszlach są pociągnięte? Bo aż miałem już podejrzenie, że "nasi tu byli" i że może w ogóle ktoś zrobił te przekaźniki gdzieś. Ale potem tak pooglądałem tą całą komorę silnika i niby większość wiązek w peszlach. Więc może to jednak fabryczne.

PS2. Te oryginalne kabelki, to rzeczywiście są aż niewiarygodnie cienkie :O Toż to normalnie jakieś parę włosków niczym w jakiejś dziecięcej zabawce, a nie wiązka pod reflektory...
_________________
Pontiac Trans Sport 3.8 V6 '93 LPG
Ford Consul 2.8 '73 coupe LPG   Ford Transit 2.0 Concorde 500RS

[transsport23]

Peszelki są w oryginale...a mocniejsze żarówki słabo pomagają i się szybciej kończą.Wypalanie kostek to niestety norma,szczególnie w kraju w którym trzeba drogi w dzień oświetlać.W poprzednich pontonach miałem światła do jazdy dziennej,w tym nie bardzo jest gdzie zamontować a bry nie chcę dziurawić.
_________________
PTS-2.3. 94' 420 TYŚ. I NADAL JEŹDZI

Chevrolet Cavalier 2.2 automat

PTS-3.1 94 Canada łezka w gazie

[karlone]

Polecam zrobić regenerację luster. Ja robiłem gdzieś Piekarach Śl. ok 5 lat temu i płaciłem 120 zł/szt. Miałem skorodowane lustra więc efekt końcowy był taki, że świeci dwa razy lepiej. A długie to w ogóle rewelacyjnie dają, tak że nic nie trzeba dokładać.

Rzeczywiście obie żarówki są H4 ale rozkład światła w części mijania jest zupełnie inny niż w części długich, nie sprawdzałem jak to świeci ale prawie na pewno będzie oślepiać. Musisz mieć wyraźnie odcięcie między światłem a cieniem. Jak tego nie ma, narażasz się na głupie tłumaczenia przed stróżami prawa.
_________________
98 Crown Vic P71
91 Trans Sport 3.1
05 Town & Country 3.3

[transsport23]

Nigdy nie miałem z tym problemu,a granica światła i cienia przynajmniej na kilka metrów była bardzo wyraźna.A auto parkowałem na wprost muru i takie foty tu dawałem...jak to świeciło dalej nie wiem,ale jak już wcześniej pisałem nikt nigdy mi na to nie zwrócił uwagi...
_________________
PTS-2.3. 94' 420 TYŚ. I NADAL JEŹDZI

Chevrolet Cavalier 2.2 automat

PTS-3.1 94 Canada łezka w gazie

[Kzyho]

[JEDI_V]

Tylko przekazniki, zadne mocniejsze zarowki, czy inne wynalazki.
Dodatkowo mozesz dokupic modul swiatel dziennych i podlaczyc go pod swiatla dlugie, sa wtedy spiete w szereg i swieca na 30-40% mocy, nie oslepiaja a sa widoczne z bardzo daleka, jak orginaly w wielu amerykancach.
Zasilanie do swiatel mijania(krotkich) ciagniesz bezposrednio z aku poprzez przekazniki, a to stykow sterowniczych przekanikow podlaczasz orginalna instalacje krotkich.
Na odpierdol 1h roboty, wg.sztuki 3-4h.
Podaj maila to podesle ci cala dokumentacje zdjeciowa zrobiona swego czasu przez Esdarka.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[robisum1]

I ja tak właśnie mam
_________________
Pontiac Trans Sport 3.8 LPG

[JEDI_V]

Bo ja to robilem.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[Kzyho]

JEDI_V, mam cala ta dokumentacje. Juz mi podsylaliscie
A fajne przekazniki, od razu zintegrowane z bezpiecznikami, wlasnie ida poczta do mnie.
Zarowki u mnie w tej chwili nie siedza zadne mocniejsze. Jedynie sa z jakiejs tam serii Osrama, ktora powinna dawac wiecej swiatla z tej samej mocy. Ja ich tam nie wkladalem, po prostu zostaly po poprzedniku i skoro swieca, to sobie tam siedza

Jednej rzeczy tylko nie kojarze z tamtych opisow o przerobce na przekazniki - czy jest gdzies w poblizu aku jakas wtyczka od oryginalnej wiazki swiatel w ktora mozna by sie wpiac z kablami od sterowania, czy tez musze sie szarpac z wyciagnieciem starych kabli z peszli/ewentualnie pociagnac nowe od swiatel do przekaznikow,zeby sie nie meczyc ze starymi?
_________________
Pontiac Trans Sport 3.8 V6 '93 LPG
Ford Consul 2.8 '73 coupe LPG   Ford Transit 2.0 Concorde 500RS

[JEDI_V]

Albo wiazka albo prosciej pod wtyczki
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[Kzyho]

[JEDI_V]

te musisz wykorzystac do podlaczenia zarowek, po odcieciu, ale pod te wiazki
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[transsport23]

Tak jak pisze JEDI,ja też korzystałem z opisów Jego i Esdarka aby to ogarnąć jak należy.
_________________
PTS-2.3. 94' 420 TYŚ. I NADAL JEŹDZI

Chevrolet Cavalier 2.2 automat

PTS-3.1 94 Canada łezka w gazie