chrysler New Yorker 3,5 - pytań kilka o panewki :)

[squid]

Witam,

Po zabawie ze skrzynią biegów przyszła kolej na panewki, najpierw delikatnie stukała któraś na wyższych obrotach aż pewnego dnia coś jakby delikatnie na chwile przyblokował silnik i później łomotało już na całego nawet na wolnych. Auto zgasiłem i tak już zostało. Teraz wspomniane pytania:

1) Częściej padają panewki korbowodowe czy główne, jest jakaś zależność w związku z tym że to częsta przypadłość czy nie ma reguły ?

2) Czy wymiana panewek wraz z wyciąganiem i szlifowaniem wału oznacza konieczność rozbierania góry silnika (było to już robione nie tak dawno i cała góra jest bez zarzutu) ?

3) Może ktoś wie jaki jest koszt takiej naprawy bo chcę mieć jakiś obraz ile mnie to będzie kosztować :/

[dawid27]

wał korbowy mozesz wyciagnac dolem silnika . bynajmniej ja tak mialem w francuzie

[marcys]

wal wyciaga sie tylko dolem silnika
jesli u ciebie stuka to na 100% walnieta jest panewka korbowodowa - jesli wykonczona jest sama panewka to wystarczy wyciagniecie walu + zrobienie szlifu + nowe panewki. jesli zas zbagatelizowano stuki i wyklepaniu ulegl takze korbowod to niestety nie obejdzie sie bez demontazu glowicy - bo wtedy trzeba wyciagnac caly uszkodzony tlok wraz z korbowodem i (jesli wystarczy "mięsa") cza dac korbe do szlifowania+roztoczenie na nowo otworu pod panewke, jesli miesa nie wystarczy to niestety nowa korba ;/
to samo sie tyczy walu - jesli w pore zauwazono problem to wal bedzie do uratowania - jesli zbagatelizowano stuki to niestety moze nie wystarczyc "miesa" zeby zrobic szlif - wtedy niestety nowego/innego walu trzeba szukac ;/

co do kosztow to same panewki to jakies 150zl/kpl na korby + 150zl/kpl glowne, szlif walu to od 300zl, pozostaje koszt ewentualnych uszczelek + w razie koniecznosci zakup korby+walu. oprocz tego trzeba przynajmniej zdemontowac pompe oleju i sie jej przyjrzec - bo panewki tak same z siebie sie nie koncza! (no chyba ze padly przez swoje samoistne zuzycie-duzy przebieg, lub ktos zakatowal silnik przeciazajac go szczegolnie na zimno, lub braklo oleju, lub wlasnie padla pompa/zawor przelewowy w pompie, lub jest gdzies na magistrali olejowej duza nieszczelnosc powodujaca znaczny spadek cisnienia oleju....zrob szlif, looknij na pompe, poskladaj wszystko i koniecznie zmierz cisnienie oleju i jesli bedzie OK to ciesz sie jazda
_________________
T&C 3.3 2001`

[dawid27]

tloki w francuzie wyjmowalem tak samo dolem silnika . w amerykancach tak nie mozna ?

[marcys]

wyjac moze i wyjmiesz, ale jak pozniej wsadzisz?
_________________
T&C 3.3 2001`