DURANGO 2004 chłodzenie silnika

[krzycho1978]

panowie mam problem z durango 3,7 litra zagazowany 2004 rok
czasmi gdy stoje na parkingu to strzalka temperatury silnika rosnie do góry po chwili "pik" czerwona lampka i mam temp.max wtedy musze go potrzymac na 4000 obrotów aż opadnie....
dziwne bo są jeszcze zimne dni (a co dopiero będę miał latem)
a najdziwniejsze jest to że nie ma reguły kiedy tak się dzieje....raz mogę stać 20 minut na jałowym i coś tam grzebać w kabinie a raz wystarczy 5 minut i rośnie
tylko nie mówcie że mam wisko do wymiany =bo już wymieniłem na nówkę
a może to wina termostatu ? gdzie on się znjaduje?

[Lutek34]

Płynu jest dość? Układ nie zapowietrzony? Pompa wody OK?
_________________
2008 Subaru Tribeca H6 3.6l + BRC LPG
 www.posadzkizywiczne.eu

[krzycho1978]

płynu ok układ nie jest zapowietrzony na 95 % chyba że jest coś o czym nie wiem?(jakiś sposób odpowietrzania znasz?)
a pompa?jak ją sprawdzę???
mam wrażenie że termostat się zawiesza....bo pompa jakby była dziabnięta to te objawy byłyby cały czas
a tak są a raz ich nie ma

[marcys]

ja staiwam na zapowietrzony lub zapowietrzajacy sie uklad - stad efekt ze jakprzegazujesz to temperatura spada.
Moze masz zbyt wysoko umieszczony reduktor LPG lub weze do niego ida ponad poziomem plynu w zbiorniku wyrownawczym.
_________________
T&C 3.3 2001`

[krzycho1978]

reduktor ok.dobrze usytuowany, układ 99% nie zapowietrzony i nie zapowietrzający się, a co by było gdyby termostat się zawieszał i nie zawsze otwierał na duży obieg????

[JEDI_V]

Wtedy gazowanie na swiatlach by nic nie dawalo,wrecz przeciwnie temperatura rosla by szybciej(wiecej obrotow=wiecej ciepla).
Na forum ktos mial taki sam objaw jak ty(chyba windstar),przyczyna byla pompa wodna,a wlasciwie wirnik wykonany z tworzywa,ktory po nastu latach praktycznie przestal istniec,wiec te jego pozostalosci po przegazowaniu wymuszaly jeszcze prawidlowy przeplyw,ktorego brakowalo przy normalnej jezdzie.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[krzycho1978]

to czemu raz sie dzieje a raz nie??? przeciez pompa sama sie nie naprawia i nie dostaje wirtualnych łopatek nagle....
temp.spada bo wisko sie kreci razem z silnikiem i wymusza przepływ powietrza przez chłodnice i dmucha tez duzo na sam silnik

[sato]

Może by sprawdzic czujnik czy ma dobrą rezystancję.
Niektóre czujnik zmieniają charakterystykę pod wpływem temperatury.

Ostatnio wymieniałem czujnik hala w golfie III takie same objawy po zagrzaniu wyłączał silnik.tj.zapłon a po wymianie na nowy problem znikł.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[marcys]

sato ale czujnik halla to bardziej od zaplonu (okreslenia pkt itp) niz od temperatury
ja nadal uparcie twierdze ze problem lezy po stronie zapowietrzonego/ajacego sie ukladu lub faktycznie cos z wiatrakiemlub jego sterowaniem.
_________________
T&C 3.3 2001`

[krzycho1978]

tutaj nie ma zadnego sterowania wiatraka...tam jest sprzeglo wiskotyczne czyli jak sie nagrzeja to "spina" sie na sztywno z silnikem i kreci z predkoscia silnika

[Lutek34]

a wiatrak od klimy jest tez zapinany przez wisco?
_________________
2008 Subaru Tribeca H6 3.6l + BRC LPG
 www.posadzkizywiczne.eu

[krzycho1978]

nie osobno ma swój elektryczny silniczek

[Lutek34]

czyli włączając klime ten sam wiatrak zaczyna się kręcić z tym że przy użyciu silniczka elektrycznego?
Czyli wcześniej kiedy układ był sprawny stojąc w korku i temperatura cieczy podnosiła się to wiatrak kręcił się z jedną prędkością czy w jakis sposób podnosił obroty wiatraka? No bo stojąc w korku silnik pracuje na wolnych nie zmiennych obrotach, może wspomagał się tym silniczkiem elektrycznym zwiększając obroty wiatraka?
_________________
2008 Subaru Tribeca H6 3.6l + BRC LPG
 www.posadzkizywiczne.eu

[krzycho1978]

nie od klimy jest osobno inny wiatrak duzo mniejszy z silniczkiem elektrycznym
ja to widze tak:
bieg jalowy silnik grzeje sie bo wiatrak kreci sie powoli
jak daje 4000 to wiatrak popierdala jak glupi bo wisco zadzialalalo i chlodzi caly uklad, dodam ze np. gdy jest auto zimne i dam 4000 wiatrak nie kreci sie szybko gdyz wisco nie wykrylo przegrzania silnika i nie "zapieło" wiatraka na sztywno

[sato]

[quote="marcys"]sato ale czujnik halla to bardziej od zaplonu (okreslenia pkt itp) niz od temperatury

Chodziło mi o to ,że niektóre czujniki fiksują pod wpływem temperatury.

krzycho a korek z chłodnicy zakręca ci się z oporem tj.czujesz ,że dociska uszczelkę korka.

Sprawdź czy w zbiorniczku wyrównawczym nie wyskakują ci pęcherze powietrza.

[sato]

"marcys"]sato ale czujnik halla to bardziej od zaplonu (okreslenia pkt itp) niz od temperatury


Chodziło mi o to ,że niektóre czujniki fiksują pod wpływem temperatury.

krzycho a korek z chłodnicy zakręca ci się z oporem tj.czujesz ,że dociska uszczelkę korka.

Sprawdź czy w zbiorniczku wyrównawczym nie wyskakują ci pęcherze powietrza

Odkręc korek z chłodnicy abyś widział lustro płynu i podnieś na 3 do 4000rpm jak płyn ci lekko opadnie to będzie znaczyc ,że pompa obiegowa działa.

Zakłócenia obiegu może powodowac uszczelka pod głowicą tj.stan zaawansowany.

Ja kupiłem płyn do wykrywania dwutlenku węgla w układzie chłodzenia i sprawdza się rewelacyjnie.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[Lutek34]

Cos na postoju kiedy silnik się grzeje musi w odpowiedni sposób schładzać ciecz w chłodnicy, całkiem możliwe że to wisco przy wolnych obrotach się już nie zapina i tu jest problem, tylko mnie zastanawia czy jak silnik pracuje z 750RPM to jakie obroty może osiągnąć ten wiatrak? bo chyba nie ma żadnego przełożenia w tym wisco?

Posprawdzaj tez jak pisze SATO korek i czy nie masz bąbli powietrza w zbiorniczku podczas pracy silnika.
_________________
2008 Subaru Tribeca H6 3.6l + BRC LPG
 www.posadzkizywiczne.eu

[krzycho1978]

babli nie sprawdze bo nie ma jak zbiornik zabudowany i posiada tylko dlugi bagnet do spradzania ilosci plynu.korek zamyka sie tak jak w innych moich autach