Nierówno zbiera klocki hamulcowe

[cyberda_]

Panowie

Jako że nadszedł czas wymiany klocków z przodu zauważyłem że że te w lewym kole są zebrane prawie do zera, a te w prawym w 2/3 co daje dosyć dużą różnicę. Poprzednio gdy wymieniałem klocki było tak samo, co więcej gdy kończyły mi się klocki oczywiście te w lewym kole zaczęły huczeć ale nie równo tylko tak ,szmer -szmer -szmer -itd) ale gdy lekko nacisnąłem hamulec i go puściłem szmer całkowicie ustawał.

Czyżby coś z zaciskiem ????

[esdarek]

a rozebrales zacisk i przesmarowales podczas wymiany klockow?
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[cyberda_]

I właśnie tego nie robiłem - nigdy nie bawiłem się rozbieraniem zacisków ...
Jeśli dałoby radę kilka podpowiedzi ....

[esdarek]

niestety prawie nikt tego nie robi. warsztaty zwlaszcza! moja propozycja: kup smar miedziany i silikonowy smar do zaciskow. zdemontuj klocki i zaciski(nie musisz odlaczac przewodow,wystarczy zawiesic zaciski na drutach o elementy zawieszenia) w zaciskach masz tloczki ktore mozesz oczyscic.najwazniejsze jest nasmarowanie prowadnic zaciskow. to takie dlugie sruby mocujace zacisk do zawieszenia. maja czesto gumowe nakladki(tuleje). z powodu temperatury,brudu i pylu z klockow czesto sie blokuja. w takim przypadku zacisk "nie plywa" i pracuje glownie klocek dociskany tloczkiem. nalezy oczyscic te prowadnice i nasmarowac silikonowym smarem do zaciskow. z kolei prowadnice klockow oraz miejsce styku klocka z zaciskiem oraz z tloczkiem nalezy nasmarowac smarem miedzianym. to wyeliminuje dziwne dzwieki hamowania i poprawi odprowadzanie ciepla z klocka na zacisk. tak zakonserwowane hamulce odplaca sie cichym,skutecznym i dlugim dzialaniem ,a klocki beda scieraly sie rowno.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[cyberda_]

DZIEKI !!!! Jutro ruszam na zakupy !!!

[marcys]

zrob jak radzi esdarek, ale oprocz tego sprawdz czy nie masz zapieczonego samego tloczka!
zaloz nowe klocki , pojezdzij troche i sprawdz czy na kole ktore ma bardziej zuzyte klocki nie czuc jakiegos wyraznie wiekszego oporu przy kreceniu! jesli wyczujesz wiekszy opor to albo tloczek zapieczony albo elastyczny przewod sparcialy...
jesli sie okaze ze to tloczek to go "wypchaj" plynem i jesli nie bedzie mial wielkich wzerow to papierem wodnym 600 go "wypoleruj" i poskladaj smarujc smarem silikonowym, jesli wzery beda duze to tloczek do wymiany...
PS.sprawdz tez czy nie masz aby zbyt duzego luzu na prowadnicach zacisku - wtedy klocki zuzywaja sie "krzywo" (po skosie)! moze trzeba bedzie wymienic tulejki na nowe...
_________________
T&C 3.3 2001`

[wader71]

Cyberda sprawdź też wężyk giętki przy lewym zacisku może zaczyna puchnąć od wewnątrz i słabiej przepuszcza cofający się płyn.
_________________
Pontiac VIBE '04 LPG-Luky
Chlopaki maja Pontiaki !!!

[cyberda_]

OK -dzięki !

Ale jak sprawdzić sam wężyk - po prostu zahamować i wzrokowo sprawdzić czy nie puchnie ?

Pozdrawiam

[marcys]

zeby sprawdzic czy puchnie potrzebne sa 2 osoby!
jedna mocno depta na hamulec a druga reka obejmuje przewod i ocenia czy puchnie czy tylko twardnie (bo twardnac bedzie na pewno:-)

jak nei masz praktyki to ciezko ci moze byc to ocenic bo to puchniecie nie jest duze - a roznice najlatwiej wychwycic jak jeden przewod masz nowy a drugi z podejrzeniem puchniecia
_________________
T&C 3.3 2001`

[wader71]

Chodziło mi o sprawdzenie drożności przewodu.
Często przewody parcieją od wewnątrz i zatykają się od środka, wtedy płyn nie może swobodnie wrócić do zbiorniczka po zdjęciu nogi z hamulca.
Trzeba wyciągnąć przewód i po prostu to zdiagnozować.
_________________
Pontiac VIBE '04 LPG-Luky
Chlopaki maja Pontiaki !!!